选择题（12×2=24分）
1， 顶推法施工对桥梁的要求（A）
A 等截面的直线桥 Ｂ 等截面的曲线桥 C 等截面的直线、曲线桥 D 适应各种截面的桥 2，不存在体系转换的施工方法是（C）
A 顶推法 B 悬臂施工法 C 支架就地浇筑法 D 逐孔施工法 3，肋式截面的特点（C）
A 整体性好 Ｂ 横向刚度大 Ｃ 纵向刚度大 Ｄ 稳定性好
４，不属于预应力混凝土连续梁桥的横截面形式是（A） Ａ Ⅱ型断面 Ｂ肋式断面 Ｃ 箱型断面 Ｄ板式断面
５，支座沉降对梁体内力的影响（D）
Ａ 正弯矩增大 Ｂ 负弯矩增大
Ｃ 正弯矩减小，负弯矩增大 Ｄ 正弯矩增大，负弯矩减小 ６，铁路荷载按其性质和发生的几率划分不包括（C） Ａ 主力 Ｂ 附加力 Ｃ 可变荷载 Ｄ 特殊荷载 ７，桥梁墩台主要组成不包括（B） Ａ 桥面板 Ｂ 基础 Ｃ 墩台身 Ｄ 墩台帽 ８，斜拉桥上部结构组成不包括（B） Ａ 主梁 Ｂ 桥面体系 Ｃ 索塔 Ｄ 拉索
９，重力式墩台的优点（C）
Ａ 施工量大 Ｂ 地基承载力大 Ｃ 自重大、抵抗能力强 Ｄ 养护工作量大 10，桥梁设计的基本原则且不正确的（D） A 使用上的要求 B 经济上的要求 C 安全上的要求 D 物质上的要求 11，下列哪个荷载横向分布系数是正确的（C） A 汽车m0q=1/3Σ
η
i B 汽车
m0q=1/2n
C 人群m0r=ηr D 人群m0r=1/2ηr 12，转体施工不正确的是（B）
A 水平 B 千斤顶推 C 纵向 D 平纵结合 二，名词解释(10×2=20分)
1， 徐变：是指混凝土随时间增长而增加的变形。
2， 失跨比:指拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高与计算跨径之比，又称拱矢度，它是反
映拱桥受力特点的一个重要指标
3， 刚构桥：主承重采用刚构，及梁和腿或墩采用刚性连接的桥梁。 4， 合理拱轴线：能使拱的各个截面弯矩为零的拱轴线
5， 施工预拱度：为了平衡桥梁使用时的上部结构和施工时支架的变形值，在桥梁浇筑
时预先施加的一个上拱值。
6， 最不利荷载组合: 对于桥梁结构可能同时存在的荷载，使其产生最不利效应使得荷
载组合
7， 浅置基础：指直接在墩台下开挖基坑修建而成的实体基础，适合于在岸上或水流冲
刷影响不大的浅水处且浅表地基承载力合适的地层。 8， 刚性塔：是指塔顶水平变位量相对较小的桥。
9， 净跨度：两相邻桥墩中心线之间的距离。
10,顶推法：指的是桥体在桥头逐段浇筑或拼装，用千斤顶纵向顶推，使桥体通过各墩顶的临时滑动支座面就位的施工方法。 三，简答题（5×5=25分）
1， 悬臂法施工的工序
答：1、首先从B墩开始进行悬臂施工；
2、A端边跨合拢，释放B墩临时固结，形成单悬臂梁； 3、C墩进行悬臂施工；
4、D端边跨合拢，释放C墩临时固结，形成单悬臂梁； 5、BC跨中段合拢，完成3跨连续梁的施工。
2， 菱形挂篮的组成？
答：有承重系统、走行系统、模板系统、锚固系统、悬吊系统、张拉操作平台。 3， 轻型墩台比重力式墩台的优点？
答：1、改变建筑材料使用抗拉压性能均较好的材料以减少截面尺寸 2、采用杆系结构，将单独的有较大偏心的压杆改成杆系结构可以节约材料，保持必要的整体的抗压弯能力。
3、改变结构的受力体系，是墩台内各构件的内力重新分配 4， 预应力简支梁混凝土桥的特点
答：1、预加力大大提高了梁的抗裂性，从而增加了梁的刚度和耐久性；
2、采用高强刚材可节省钢材用量
3、由于采用高强度混凝土截面尺寸减小，梁体自重减轻，可以提高跨越能力；
4、预应力混凝土梁中由于有弯起的预应力筋，其预剪力课抵消部分荷载剪应力，
因此提高梁的抗剪能力，可做成薄腹板梁。 5， 拱桥转体施工法的特点？
答：1、有效的利用地形条件预制构件； 2、施工期间不影响其他交通；
3、减少高空作业，施工工序简单，施工迅速； 4、施工设备少，装置简单，容易制作，并便于掌握； 5、适合于大夸径桥梁施工。
名词解释
1， 跨度（计算跨度） 2， 桥下净空高度
3， 桥梁建筑高度 4， 先张法 5， 后张法 6， 正桥 7， 引桥
8， 最不利荷载组合 9， 失跨比
10，合理拱轴线 10， 11， 12， 13， 简答题
1， 桥梁的基本组成部分有哪些？各组成部分的作用如何？ 2， 预应力混凝土简支梁与钢筋混凝土简支梁有何优点？ 3， 高速铁路中桥梁的特点？
4， 预应力混凝土桥涵结构的设计计算步骤？ 5， 预应力混凝土连续梁的桥的特点？
6， 在连续梁中为了布方便，采取如下措施？ 7， 预应力混凝土；连续梁的施工方法包括？ 8， 平衡悬臂施工法？
9， 刚架桥的类型及特点？ 10， 为了平衡推力减小连拱作用，采取以下措施减小不平衡推力，改善桥墩基础受
力状况？
四，计算题（15分，16分）
1，一钢筋混凝土Τ型简支梁，计算跨径L=19.5m,其中横截面如图所示，设有4片中横隔梁，试求荷载位于跨中时1号边梁的荷载横向分布系数mcq（公路—Ⅰ级汽车荷载）和mcr（人群荷载）
中-活载
组合梁 等效荷载 压力线
2，一简支Τ型钢筋混凝土梁桥由片Τ梁组成的主梁和横隔梁断面为图所示，计算跨径L=19.5m结构重要性系数为1.0，主梁翼板钢板铰接，桥面铺浆为3cm的沥青表面处治（重度为25KN/m）和平均10cm厚，混凝土垫层（重度为27KN/m），Τ梁翼板的重力密度为30KN/m3，桥上汽车荷载为公路—Ⅰ级，试求Τ翼板所构成铰接悬臂板的设计内力？
已知：汽车后轴作用力P=150 后轴着地长度a2=0.2 宽度b2=0.8
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