不过，对于西隆提供故障原因分析，对于同一批次储存于同一地点的其他继电器均未出现此故障，此继电器的其他触点在测试时也未出现问题，并且继电器在装车前的测试各项参数正常，装车应用时各项功能正常，不过却在装车使用10天作用出现故障的问题并没有完全解释，是否是此继电器在生产时此触点的材料存在缺陷，运用短时间后即出现污染或故障，抑或可能是此继电器的外壳密封存在问题导致污染物进入所导致，故关于以上存在的可能性，我方要求西隆联系Smitt对此继电器进行进一步的拆解分析，对于此继电器的具体应用状态进行进一步的判定。
2、LED灯不亮与触碰后失电的B400继电器
2015年7月4日在L1-043044车双日检中发现04A043车左门允许开门继电器故障,轻微触碰后继电器即失电，更换继电器后恢复正常。2015年7月2日在L1-041042车(此车于2015年3月9日交车)双日检中04A042车左门开允许继电器LDRR1指示灯不亮。
上述两个继电器也为装车不到3个月的新件，在西隆现场测试结果如下：
测继电器型号 继电器编号 常闭触点（mΩ） 常开触点（mΩ） 试结果 A1,B1 5.2 5.0 5.2 B400115EGSVF 140358856 B1,C1 4.3 4.2 4.3 B2,C2 5.6 5.5 5.6 合B3,C3 4.8 4.5 4.9 格 B4,C4 4.6 4.7 4.9 A2,B2 4.0 4.1 4.1 A3,B3 5.0 5.1 5.0 A4,B4 4.1 4.2 4.2 备注：
LED灯不亮 测继电器型号 继电器编号 常闭触点（mΩ） 常开触点（mΩ） 试结果 B400115EGSVF 140358622 A1,B1 4.4 4.4 4.5 B1,C1 4.8 4.7 4.7 合6
A2,B2 4.6 4.6 4.6 A3,B3 5.1 5.0 5.0 A4,B4 5.0 5.2 5.2 备注： B2,C2 4.6 4.8 4.8 格 B3,C3 4.9 4.9 4.9 B4,C4 4.6 4.5 4.6 震动后继电器失电 上述两个继电器检测时各个触点参数正常，不过LED灯仍存在问题，西隆技术认为此两个继电器的LED灯回路存在脱焊的情况，属于产品生产过程中的质量问题，西隆表示将此两个继电器反馈至Smitt进行拆解分析，并出具分析报告，并同时返回两个良好件至广州地铁。 （二）西隆关于继电器新件的检查标准
西隆是Smitt继电器在国内的独家代理商，各个总装厂，地铁的Smitt继电器均为西隆公司从Smitt公司进口后，再供货至各个客户。西隆执行2次检查制度，即Smitt进口的继电器在入厂前会进行一次检测，检测合格后入公司仓库暂存，收到客户订单后，出厂前会再次进行一次检测，检测合格后才发给相应的客户。西隆的总体质量方针如图2.3所示：
图2.3 西隆质量方针
西隆关于各型号的继电器编制了对应的检查技术要求，详见附件：
D8-U200继电器检验TDE4继电器检验技技术条件.doc术条件.doc
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西隆现场的检测人员按照检测要求进行检测，检测主要使用万用表（线圈电阻测量）、微电阻测量仪（接触电阻测量）、继电器试验台（继电器动作检测），检测情况如图2.4、2.5所示：
图2.3 使用万用表测量线圈电阻
图2.4 使用试验台测试继电器动作情况
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与此同时，西隆也开发了可用于继电器自动测试的专项试验台，可测量多种型号继电器的详细参数，测试情况如图2.5所示：
图2.5 测试台对继电器的测量
测试台说明书见附件：
SYT12型继电器综合测试台使用说明书.doc
不过，由于此试验台的检测速度较慢，为满足测试效率的需要，西隆表示目前暂仍采用使用万用表，微电阻测量仪，试验台配合的方式来进行检测，测试台将针对测试效率方面进行进一步的开发，目前暂只用于对于继电器的抽检作业，判断继电器的详细测试情况。
（三）关于继电器使用寿命的评估标准
继电器的使用寿命一般由电气寿命来决定，如下图2.6所示，纵向代表的继电器触点的电气寿命，单位为百万次；横向为触点所带负载的电流大小；1-8这8根线代表不同的电压等级和其所带负载的感性系数L/R。3根线交汇处就是该处状态下的电气寿命。
若取0.1A电流，电压110VDC，感性系数L/R=40ms，对应虚线7，所对应的电气寿命为90万次-100万次。
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图2.6 继电器电气寿命图
（备注：感性系数L/R=40ms,是继电器触点使用情况中最为恶劣的条件，一般回路中的感性系数都在L/R=20ms以下，由于继电器触点的电气寿命会受环境以及所带负载的影响，我们为了保证继电器触点的使用寿命，一般建议用L/R=40ms这一极限值来计算电气寿命）
不过，需要注意的是，上述寿命的计算方式是继电器处于较为理想工作状态下的寿命，在日常的使用中，继电器不可避免的会受到各类环境因素的影响，其也会到继电器的使用造成一定的影响。目前，延长继电器使用寿命主要通过电清洁的方式进行，不过此种方式一次只能清洁一个继电器的一对触点，在具体实施过程中，其清洁效率较低，不便于大面积推广。
总体来说，对于继电器的使用寿命评估，可以有效指导列车架大修中各继电器是否需要更新的问题，对于继电器的充分使用，避免继电器未使用到限的浪费具有一定的指导意义。
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