江苏省交通科学研究院股份有限公司 甬台温高速2011年度路面养护专项工程 沥青路面技术服务组文件
甬台温技字[2011]05号
编制： 复核： 审核： 浙江甬台温高速公路2011年度路面养护专项工程 技术服务周报第五期（7月10日~8月1日）
一.阶段工作内容
1、完成试验段SMA13的目标配合比工作； 2、完成试验段SMA13的生产配合比工作。
二.具体工作情况
一、SMA13目标配合比
SBS改性沥青混合料SMA-13目标配合比设计结果各矿料用量比例如表2-1所示，对应的合成级配及体积指标具体结果分别见表2-2、表2-3，各项指标均满足要求。
表2-1 目标配合比各矿料比例
下列各种材料所占比例（%） 级配 规格 目标级配 10-1646.0 5-1028.0 3-5 6.5 0-3 9.5 （mm） （mm） （mm） （mm） 矿粉 9.0 消石灰 1.0 纤维 0.3% 油石比 (%) 6.1 表2-2 目标配合比设计级配
级配 筛网 目标级配 集料级配，下列筛孔（mm）的通过率（%） 16.0 100.0 13.2 92.7 9.5 59.4 4.75 27.7 2.36 19.5 1.18 16.6 0.6 14.4 0.3 12.8 0.15 11.9 0.075 10.1 表2-3 最佳油石比下马歇尔试验结果
油石比 （%） 毛体积 计算理论空隙率 （%） VMA (%) VFA (%) VCAmix (%) 稳定度流值相对密度 相对密度 （kN） （0.1mm） 江苏省交通科学研究院 1
6.1 要求 2.470 / 2.562 / 3.6 3-4.5 16.4 ≥17.0 78.2 75-85 37.48 ≤VCADRC 10.59 宜≥6.0 31.58 20-50 二、SMA13生产配合比
SBS改性沥青混合料SMA-13生产配合比设计结果各热仓料用量比例如表2-4所示，对应的合成级配及体积指标具体结果分别见表2-5、表2-6，目标级配和生产级配图见图2-1，各项指标均满足要求。
表2-4 生产配合比各料仓比例
拌合楼型号 西筑3000 下列各种材料所占比例（%） 4#仓 44.0 3#仓 25.0 2#仓 8.0 1#仓 13.0 矿粉 9.0 消石灰 1.0 纤维 0.3% 油石比 (%) 6.0 表2-5 生产配合比设计级配
拌合楼型号 西筑3000 集料级配，下列筛孔（mm）的通过率（%） 16.0 100.0 13.2 92.2 9.5 57.5 4.75 27.9 2.36 18.9 1.18 15.4 0.6 13.1 0.3 11.6 0.15 10.5 0.075 9.1 表2-6最佳油石比下马歇尔试验结果
油石比 （%） 6.0 要求 100908070毛体积 2.466 / 计算理论2.565 / 空隙率 （%） 3.8 3-4.5 VMA (%) 16.5 ≥17.0 VFA (%) 76.6 75-85 VCAmix (%) 36.70 ≤VCADRC 稳定度10.32 宜≥6.0 流值31.58 20-50 相对密度 相对密度 （kN） （0.1mm） 级配上限级配下限生产级配目标级配通过率(%)6050403020100江苏省交通科学研究院
0.0750.150.30.61.18图2-1 目标级配与生产级配图
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2.36筛孔尺寸(mm)4.759.513.216.0
三、SMA13试验路相关试验与检测 （1）体积指标
试验段沥青混合料相关体积指标试验结果见表2-7。其各项体积指标均满足技术要求。
表2-7 试铺沥青混合料体积指标试验结果
油石比 （%） 6.0 要求 毛体积 相对密度 2.479 / 计算理论相对密度 2.565 / 空隙率 （%） 3.3 3-4.5 VMA (%) 16.0 ≥17.0 VFA (%) 79.1 75-85 稳定度（kN） 8.41 宜≥6.0 流值（0.1mm） 38.9 20-50 （2） 抽提试验
从表2-8及图2-2抽提结果看，试铺混合料油石比满足控制范围要求。
表2-8 沥青混合料抽提试验结果
筛孔 要求 混合料 生产配比 控制范围 5.9 100908070油石比(%) 5.9 6.0 6.2 16.0 100 100 100 100 13.2 91.2 92.2 96.2 88.2 9.5 通过筛孔（方孔筛，mm）百分率(%) 4.75 29.4 27.9 31.9 23.9 2.36 21.4 18.9 21.9 15.9 1.18 17.5 15.4 18.4 12.4 0.6 15.2 13.1 16.1 10.1 0.3 13.3 11.6 14.6 8.6 0.15 12.3 10.5 13.5 7.5 0.075 10.6 9.1 11.1 7.1 58.5 57.5 61.5 53.5 级配上限级配下限生产级配抽提级配通过率(%)6050403020100江苏省交通科学研究院
0.075图2-2 试铺段SMA-13沥青混合料抽提试验级配曲线
0.150.30.61.182.36筛孔尺寸(mm)4.759.513.216.0 3
（3）渗水试验
本次试铺段采用随机抽检的方式进行，对试铺路段进行了渗水试验检测，检测结果见表2-9。由渗水试验结果可以看到4个抽检点渗水系数均满足省高指沥青路面上面层渗水系数≤60 ml/min的要求，合格率100%，满足施工指导意见要求。
表2-9 路面渗水系数检测
桩号 K1569+300 K1569+795 K1569+800 K1570+420 距中央分隔带距离(m) 6.5 6.0 7.0 6.5 渗水系数 (ml/min) 53.3 20.0 26.7 43.3 备注 / / / / ≤60 ml/min 技术要求 （ml/min） （4）芯样
技术服务组对试铺段渗水试验测点处钻取芯样。芯样位置及现场描述、芯样高度及压实度如表2-10、表2-11所示；
表2-10 路面取样位置及现场描述
芯样编号 1 2 3 4 桩号 K1569+300 K1569+795 K1569+800 K1570+420 距中央分隔带距离(m) 6.5 6.0 7.0 6.5 / 现场描述 表2-11 路面芯样高度及压实度
芯样 编号 1 2 3 4 代表值 要 求 芯样高度 (cm) 4.9 5.0 7.2 5.2 5.1 ≥4.5 芯样毛体积相对密度 2.419 2.459 2.466 2.417 --- --- --- --- 2.479 2.565 马氏标准密度 理论最大相对密度 压实度(%) 毛/马 97.6 99.2 99.5 97.5 97.9 ≥98 毛/理 94.3 95.9 96.1 94.2 94.7 94~96.5 芯样检测数据表明，芯样单点厚度满足设计要求，其代表值满足要求。马歇尔标准密度压实度单点值有2/4不满足要求，代表值均不满足要求、理论密度压
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实度单点值和代表值均满足设计要求。
（3）摩擦系数与构造深度
技术服务组对试验段进行了4个断面的摩擦系数与构造深度检测，检测结果见表2-12、表2-13；
表2-12摩擦系数试验结果
桩号 K1569+300 K1569+795 K1569+800 K1570+420 68 64 68 68 摆值,（路面温度32℃） 68 62 70 68 68 64 70 70 67 64 71 69 68 62 70 68 平均值 68 63 70 69 温度修正 +3 +3 +3 +3 BPN 71 66 73 72 ≥45 技术要求 表2-13构造深度试验结果
桩号 K1569+300 K1569+795 K1569+800 K1570+420 0.88 0.82 0.91 0.91 构造深度（mm） 0.93 0.96 0.93 0.96 0.96 0.93 0.96 0.98 平均值（mm） 0.92 0.90 0.93 0.95 0.7-1.1 技术要求 检测数据表明，试验段抗滑指标满足设计要求。
三.结论
1、试铺的马歇尔试验结果表明，沥青混合料各项体积指标均能满足要求； 2、试铺沥青混合料抽提试验结果表明，试铺混合料油石比满足控制范围要求，各档筛孔的通过率均在允许控制范围内；
3、芯样检测数据表明，芯样单点厚度满足设计要求，其代表值满足要求。马歇尔标准密度压实度单点值有2/4不满足要求，代表值均不满足要求、理论密度压实度单点值和代表值均满足设计要求。
4、渗水试验结果表明，4个随机点的渗水系数满足施工指导意见≤50 ml/min的要求，合格率为100%，满足施工指导意见要求；
四.下阶段工作计划
1、对罩面AC-16C改性沥青混合料路面施工进行一次施工质量检测和试验，施工质量检测的主要内容有：沥青混合料试验（马歇尔试验、级配、油石比等），路面芯样压实度、厚度试验、渗水试验、构造深度试验、摩擦系数试验以及表面
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状况等。
主送：浙江宁波甬台温高速公路有限公司
抄送：江苏交科院道路工程研究所 浙江交工高等级公路养护有限公司
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