有限元 finite element
CAE:Computer Aided Engineering 计算机辅助工程 CAM (computer Aided Manufacturing，计算机辅助制造)
CAPP:Computer-Aided Process Planning 计算机辅助工艺编制
CIMS是Computer/contemporary Integrated Manufacturing Systems 计算机/现代集成制造系统
1.请举出三种工作母机的名称？用途？ (1)车床：用于加工圆柱形的工件。 (2)钻床：一般用于内孔加工。
(3)磨床：用于热处理硬化后的机件精修。
4. 摩擦力之应用摩擦在机械上的应用：尖劈、螺旋、轴承、皮带、轮轴、滚动等摩擦。
5. 何谓向心力、摩擦力？
(1)在接触面上，阻碍两物体产生相对运动或滑动倾向之力，称为摩擦力。 (2)作用于旋转物体上，且与向心加速度同一方向（恒指向圆心）的力量，称 为向心力。
7. 齿轮可以用车床制造吗？(原因)不可以；车床是工件旋转，以固定刀具来加工。
8. 螺纹可以用铣床制造吗？(原因)
可以；将工件以分度头挟持，作等速回转；床台作等速直线运动，移经转动的铣刀即可。
10. 机车发动时，为什么不断震动？
内燃机内的偏心轴的传动，及控制阀门启闭的凸轮运动所造成的。 11. 请说明在机械工程中自动化机具应包括哪些？
(1)传统机械（凸轮、齿轮系、变速运动机构、滚珠螺杆） (2)气压与油压 (3)集成电路IC（晶体管、二极管、电阻、电容） (4)计算机
12. 何谓CAD及CAM？举例说明相关软件。 计算机辅助设计（Computer Aided Design，CAD）：绘图软件Auto Cad2000。 计算机辅助制造（Computer Aided Manufacturing，CAM）：CNC 立式铣床。
13. 请说明FMS的架构。 以数控机械为主，结合机器人、自动输送、自动仓储而成极具弹性的加工系统。
14. 举例说明高职实习中气油压实验的作法。 先具备气油压基本概念，了解气压控制组件后，在气压平台上以软管连接各组件，实作：单动气压缸之前进与后退速度控制、双动气压缸之速度控制…等回路，并动作分析来绘制位移步骤图。
15. 何谓机构？ 机件的组合体，以传达运动为主，但不一定能做功，是一种拘束运动链。
16. 螺杆是如何转动？ 利用斜面的原理制成
17. 如果由你设计间歇运动，哪种方式最好？ 由旋转运动产生间歇运动或由摆动运动产生间歇运动。因人而异
18. 悬臂梁危险断面在何处？受到何种力量？ 危险断面发生在最大弯矩或剪力为零之处。
19. 齿轮之压力角大小，有何影响？ 压力线与节圆公切线之夹角，渐开线齿轮之压力角保持不变，而摆线齿轮之压力
角则随着两齿轮之接触位置而变化。CNS采用20度的压力角
23. 何谓摆线运动？ 一圆在一直在线滚动，圆周上任一点之轨迹 24. 何谓肘节机构：施力小而移动小距离产生大力量的机构。 26. CAD的全名是什么？ 计算机辅助设计
29. 机械未来的远景？ 自动化、精密化、微小化(奈米) 30. 脚踏车平衡的原理？两轮配合支架的重心 45. 举五种手工具，五种制造模具？
螺丝起子、扳手、锉刀、手弓锯、榔头；冲模、整体模、弯曲模、引伸模、连续模
1.问：常见的齿轮传动失效有哪些形式？
答：齿轮的常见失效为：轮齿折断、齿面磨损、齿面点蚀、齿面胶合、塑性变形等。
2.问：在不改变材料和尺寸的情况下，如何提高轮齿的抗折断能力？ 答：可采取如下措施：1)减小齿根应力集中;2)增大轴及支承刚度;3)采用适当的热处理方法提高齿芯的韧性;4)对齿根表层进行强化处理。 3.问：为什么齿面点蚀一般首先发生在靠近节线的齿根面上？
答：当轮齿在靠近节线处啮合时，由于相对滑动速度低形成油膜的条件差，润滑不良，摩擦力较大，特别是直齿轮传动，通常这时只有一对齿啮合，轮齿受力也最大，因此，点蚀也就首先出现在靠近节线的齿根面上。
4.问：在开式齿轮传动中，为什么一般不出现点蚀破坏？ 答：开式齿轮传动，由于齿面磨损较快，很少出现点蚀。 5.问：如何提高齿面抗点蚀的能力？
答：可采取如下措施：1)提高齿面硬度和降低表面粗糙度;2)在许用范围内采用大的变位系数和,以增大综合曲率半径;3)采用粘度高的润滑油;4)减小动载荷。
6.问：什么情况下工作的齿轮易出现胶合破坏？如何提高齿面抗胶合能力？ 答：高速重载或低速重载的齿轮传动易发生胶合失效。措施为：1)采用角度变位以降低啮合开始和终了时的滑动系数;2)减小模数和齿高以降低滑动速度;3)采用极压润滑油;4)采用抗校核性能好的齿轮副材料;5)使大小齿轮保持硬度差;6)提高齿面硬度降低表面粗糙度。
7.问：闭式齿轮传动与开式齿轮传动的失效形式和设计准则有何不同？
答：闭式齿轮传动：主要失效形式为齿面点蚀、轮齿折断和胶合。目前一般只进行接触疲劳强度和弯曲疲劳强度计算。开式齿轮传动：主要失效形式为轮齿折断和齿面磨损，磨损尚无完善的计算方法，故目前只进行弯曲疲劳强度计算，用适当增大模数的办法考虑磨损的影响。
8.问：硬齿面与软齿面如何划分？其热处理方式有何不同？
答：软齿面：HB≤350，硬齿面：HB>350。软齿面热处理一般为调质或正火，而硬齿面则是正火或调质后切齿，再经表面硬化处理。 9.问：在进行齿轮强度计算时，为什么要引入载荷系数K？ 答：在实际传动中，由于原动机及工作机性能的影响，以及齿轮的制造误差，特别是基节误差和齿形误差的影响，会使法向载荷增大。此外在同时啮合的齿对间，载荷的分配并不是均匀的，即使在一对齿上，载荷也不可能沿接触线均匀分布。因此实际载荷比名义载荷大，用载荷系数K计入其影响
10.问：齿面接触疲劳强度计算公式是如何建立的？为什么选择节点作为齿面接
触应力的计算点？ 答：齿面接触疲劳强度公式是按照两圆柱体接触的赫兹公式建立的；因齿面接触疲劳首先发生在节点附近的齿根部分，所以应控制节点处接触应力。11.问：一对圆柱齿轮传动，大齿轮和小齿轮的接触应力是否相等？如大、小齿轮的材料及热处理情况相同，则其许用接触
答：一对齿轮传动，其大小齿轮的接触应力一定相等。两齿轮材料和热处理相同时，其许用应力不一定相等。因为许用应力还与寿命系数有关，大小齿轮的应力循环齿数不等，故许用应力不一定相等。 12.问：配对齿轮的齿面有较大的硬度差时，对较软齿面会产生什么影响？
答：当小齿轮与大齿轮有较大的硬度差，且速度又较高时，较硬的齿面对较软的齿面会起较显著的冷作硬化效应，从而提高其疲劳极限。
13.问：在直齿轮和斜齿轮传动中，为什么常将小齿轮设计得比大齿轮宽一些？ 答：其目的是防止大小齿轮因装配误差产生轴向错位时导致啮合宽度减小而增大轮齿的工作载荷。 14.问：齿轮传动的常用润滑方式有哪些？润滑方式的选择主要取决于什么因素？
答：齿轮的常用润滑方式有：人工定期加油、浸油润滑和喷油润滑。润滑方式的选择主要取决于齿轮圆周速度的大小。 15.问：齿形系数与模数有关吗？有哪些因素影响齿形系数的大小？答：齿形系数与模数无关，齿形系数的大小取决于齿数。
16.问：为什么设计齿轮时，齿宽系数既不能太大，又不能太小？答：齿宽系数过大将导致载荷沿齿宽方向分布不均匀性严重；相反若齿宽系数过小，轮齿承载能力减小，将使分度圆直径增大。
17.问：选择齿轮传动第Ⅱ公差组精度等级时，除了考虑传动用途和工作条件以外，主要依据是什么？答：圆周速度。 18.问：选择齿轮毛坯的成型方法时（铸造，锻造，轧制圆钢等），除了考虑材料等因素外，主要依据是什么？ 答：齿轮的几何尺寸和批量大小。
19.问：斜齿轮传动的接触强度计算中的重合度系数Zε考虑了重合度对单位齿宽载荷的影响，它与哪些因素有关？ 答：它与斜齿传动的端面重合度和纵向重合度有关。
20.问：有一标准直齿圆柱齿轮传动，齿轮1和齿轮2的齿数分别为Z1和Z2,且Z1< Z2。若两齿轮的许用接触应力相同，问两 答：两齿轮接触强度相等。因齿轮1和齿轮2的接触应力相等，许用接触应力相同，所以两齿轮的接触强度相等。
21.问：设计齿轮传动时，若大小齿轮的疲劳极限值相同，这时它们的许用应力是否相同？为什么？
答：许用应力不一定相同。因许用应力与疲劳极限值有关外，还与齿轮的循环次数（即寿命系数ZN,YN）有关。当大小齿轮的循环次数都达到或超过无限循环的次数时，大小齿轮的许用应力相同；否则，大小齿轮的许用应力不相同。 22.问：斜齿圆住齿轮传动中螺旋角β太小或太大会怎样，应怎样取值？ 答：螺旋角太小，没发挥斜齿圆柱齿轮传动与直齿圆住齿轮传动相对优越性，即传动平稳和承载能力大。螺旋角β越大，齿轮传动的平稳性和承载能力越高。但β值太大，会引起轴向力太大，大了轴和轴承的载荷。故β值选取要适当。通常β要求在8°～25°范围内选取。