105.司仪人员在转动仪器照准部或望远镜前，必须先用手轻微触动，确认仪器制动螺旋是否松开，防止损伤仪器制动装置。
106.全站仪测量距离时对讲机或手机应暂停使用，在反射光范围内不得同时出现两个或两个以上反射棱镜。
107.仪器应经常用纯酒精擦洗，决不可用酒精擦洗镜头。如有问题，应立即送至专业维修部门进行修理，严禁随意拆卸装修，以免造成损坏仪器的不良后果。 108.自动安平水准仪搬站时严禁物镜向下，读数前先稳定10秒左右方可读数。 109.全站仪、水准仪、GPS卫星定位仪、激光指向仪、电子水准仪、经纬仪、测距仪、激光垂准仪、收敛仪、陀螺仪等测量仪器，应在鉴定的有效日期内使用，每年必须按时送到国家法定的计量技术检定机构检定，严禁超期使用；发生异常情况均应及时送检，以保持良好状态，并将送检测量仪器的合格证书原件及时上报公司测量大队。
110.全站仪中的参数（如：棱镜常数、气压、温度、2C值、指标差、补偿器等）他人不得随意更改。项目部测量队应自行设置一条平坦（约100m）基线，进行常规性的自检，并有自检记录，水准仪尤其注意i角误差的检查，以确保仪器原有精度。
111.工作中，仪器不得受太阳暴晒或雨淋，移位时必须将仪器装箱，严禁将全站仪装在三角架上搬运；当仪器安置好后，必须有人看护，自始至终不得离开，以防行人、车辆或施工人员因不慎而损坏仪器，更不允许将仪器箱当作座凳或脚踩、垫坐对中杆和脚架。
112.电子水准仪使用的铟钢尺的铟钢带严禁用手接触或其他硬物划伤，铟钢带清洗时宜用棉球蘸酒精轻轻擦拭，使用完后应及时装入专用塔尺箱，存放时必须将塔尺平放。
113.GPS全球卫星定位仪、电子手簿、全站仪、电子水准仪、对讲机等电子设备长期不使用时，必须每个月完全放充电一次。不要连续充电或放电，否则会损坏电池和充电器，如有必要充电或放电，则应在停止充电约30分钟后再使用充电器，充电器严禁在潮湿的环境中使用。
114.器箱内应放置测量仪器高的小钢尺和温度计，司仪人员测量完仪器高和温度后应随时将小钢尺和温度计放入仪器箱内，以便于下次使用。
115.遇到仪器精平气泡快速偏离时，应首先检查脚架上各螺丝有无松动现象和脚架腿有无踩紧。
116.严禁仪器出箱后仪器和脚架没有连接好司仪人员擅自无故离开而其他人员随意动用。
117. 利用全站仪测量绝对高差时，应将仪器高度和棱镜高度输入全站仪，除徕卡品牌的全站仪外其它品牌的全站仪所测量的高差均为相对高差。 118.必须使用与仪器配套的反射棱镜测距。
119.使用强制对中杆测量时必须定期检查对中杆的垂直度并调校。 120.GPS控制点应选在附近不应有强烈干扰卫星信号接收的物体。点位距大功率无线电发射源（如电视台、微波站等）的距离应不小于400m，距220kv以上电
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力线路的距离应不小于50m；GPS控制点之间的距离不宜小于500m。
121.控制点编号应尽可能以工程名字或重点桥隧的前两个汉语字的大写拼音起头，如：郑西铁路加密导线点编号为：ZX1、ZX2??；严禁在同一个工程中出现编号一样但实际桩位不一样的现象，防止用错资料。
122.项目施工前，测量队参加由建设单位组织设计单位向施工单位进行的测量成果资料和现场桩橛交接，并履行交接手续，监理单位应按有关规定参加交接工作，现场桩橛交接应按控制桩表进行逐点点交，交接桩应至少延伸到相邻管区连续1～2个以上控制桩为止。对于两个相邻标段的测量队长应加强联系，并签署标段接头共用平面控制桩和水准基点协议，确保标段接头顺利连接贯通。 123.复测前必须先检查水准仪i角误差和塔尺接头是否满足规范要求；全站仪2C值、竖盘指标差、大气压、温度、棱镜常数、补偿器、光学或激光对中器、水准管、加常数、乘常数等是否达到规范要求，强制对中杆是否垂直。
124.对桥梁跨越公路、桥梁跨越铁路、铁路跨越公路和铁路跨越桥梁时，应现场实地测量梁下净空是否达到要求。
125.复测要伸入管界外1～2个导线控制点和水准基点至终点管界外1～2个导线控制点和水准基点结束。
126.当桥隧位于曲线上时应对整个曲线进行复测。复测转向角与定测转向角不符时，应采用复测转向角重新计算曲线要素；若复测转向角与定测转向角差值较大且转向角较小时，宜使线路恢复到原定测转向角值，以免桥（隧）位移过大；并与设计单位协商对勘测成果进行改正。 127.记录者应复诵读数，防止听错、记错。 128.GPS采用边连式测量时，应注意连接边点的GPS接收机防止拿错仪器架错连接点。
129.测量队长收到技术交底后，认真计算复核技术交底数据，合理按排放样时间，并将放样采用的测量方法和检查方法连同技术交底返回技术干部一份（放样的角度、距离、置镜点、后视点、坐标）。
130.施工放样应尽可能用多种方法重复测，如：闭合测量、换仪器测量、换人复核测量、换后视点或置镜点测量等，做到处处有检核。
131.施工测量过程中，应对控制网进行定期或不定期的检测。当发现控制点稳定性有问题时，应立即进行局部或全面复测。
132.当控制网中仅个别控制点位移或沉陷，而周围其它控制点仍然可靠时，可进行局部复测，并将已产生位移的控制点与周围的稳定点联成插点网，经精密测量及平差计算后，对不稳定点赋予新值。
133.当控制网中少量控制点发生明显位移，而其它控制点稳定性难以判断时，应进行全面复测。复测宜在原定测网的基础上进行，复测精度与原网定测精度相同。
134.隧道贯通后必须进行贯通测量（横向、纵向、高程）。并根据实际贯通误差宜采用折线法在未衬砌地段调整，因调整而产生的转折角小于5ˊ时，可视为直线线路，转折角在5ˊ～25ˊ时，应按顶点内移量确定线路及相应衬砌位置，
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转折角大于25ˊ时则应加半径为4000m的圆曲线。
135.程贯通误差在限差内时，应取平均值作为调整后的高程，可按高程贯通误差的一半分别在两端未衬砌地段的高程点上按路线长度的比例调整。 136.为保证路基碾压宽度，填方地段路基应预留约50cm碾压宽度。
137.明挖基础的施工放样一般可适当放大0.3～0.5m,以保证正确安装基础模板为原则。
138.全断面开挖的隧道当两端掘进至距预计贯通点约100m时，开挖断面可适当加宽。加宽值一般不应超过隧道横向贯通误差限差的一半。
139.300m以上的桥梁两桥头、500m以上的隧道进出洞口以及大型车站等工程密集区应不少于3个GPS点或导线控制点，2个四等水准基点。
140.施工期间进行路基工程沉降观测的主要目的是利用观测资料的工后沉降分析结果，指导无碴轨道的铺设时间。《客运专线无碴轨道铁路设计指南》规定：工后沉降一般不应超过扣件允许的沉降调高量15mm；沉降比较均匀的路基，允许的最大工后沉降量30mm，并且调整轨面高程后圆顺的竖曲线半径应不小于0.4VSj2(VSj为设计最高速度,Km／h),路桥或路隧交界处的差异沉降不应大于5mm,过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于1／1000。
141.线路中线贯通测量时，线路中线应与桥、隧建筑物中线相符合。在有桥梁、隧道的地段应从桥梁、隧道的中线向两端引测贯通。贯通测量后的中线位置应符合路基宽度和铁路建筑限界的要求。中线作为铺轨的依据。
142.线路中线贯通测量的加桩设置，应满足编制竣工文件的需要，一般直线地段每25m加桩，曲线地段每10m加桩。曲线起终点、道岔中心、变坡点、竖曲线起终点、立交道中心、桥涵中心、大中桥台前及台尾、隧道内断面变化处、车站中心、支挡工程的起终点和中间变化点、道碴厚度变化点、跨越线路的电力线、通信线和地下管线中心等处均应设置加桩。
143.高程竣工测量应将水准基点和施工增设的临时水准点移设于稳固的建筑物上或接近线路的基岩上（桥台、隧道出入洞口和涵洞的帽石上），每隔1～2Km设置一个，在基岩、桥台、隧道出入洞口和涵洞的帽石上设置水准基点时，应用錾刀再上面凿成凸出球面或凹槽，并加填红油漆，旁边写明编号，如无上述条件时可埋入永久性的混凝土水准点。所设置的水准基点应绘制草图及描述其位置。
144.断面竣工测量时，路基宽度不得小于设计宽度；侧沟、天沟的深度、宽度与设计值之差不得大于5cm；路堤护道宽度与设计值之差不得大于10cm。 145.铁路中线应设置外移桩，在直线部分宜设在下行线左侧路肩上，曲线部分宜按上、下行线分别设置。外移桩距线路中心线一般为2.5～4m，外移桩应注明里程，但不编号。在一条线路上线路基桩的外移距离宜相等；如遇障碍物，外移距离可适当增减，但增减值应相等。
146.隧道竣工后，应在中线复测的基础上埋设永久中线点。永久中线点在直线上每200～250m设置一个，缓和曲线的始终点各设置一个，圆曲线地段按通视条件加设。
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147.隧道直线地段每50m、曲线地段每20m，以及其他需要的地方，均应测量隧道净空断面。净空断面测量应以线路中线为准，测量内拱顶高程、起拱线宽度、轨顶面以上1.1m、3.0m、5.8m处的宽度。
148.洞内高程点应在复测的基础上每1Km埋设一个。小于1Km的隧道应至少设置一个，并在隧道边墙上绘出标志。
149.一切原始测量记录、计算必须在现场记注，做到记录真实、记录明确、计算清楚、字迹清洁、整齐美观，不得涂改、擦改、转抄、撕毁，更不得事后凭记忆补记。
150.记录薄必须编列页次（第几页、共几页）、注明观测者、记录者、观测日期、起迄时间、气象条件、成象条件、使用的仪器，并应详细记载观测时的特殊情况
151.水准测量中，若原始记录有错，应以单线划去，在其下方另起一格写出正确数字或文字，并应在备注栏内注明原因，但一测站内不得有两个相关数字连环更改，作废的测站划去亦应注明原因。
152.水平角观测，秒值读记错误应重新观测，度、分读记错误可在现场更正，但同一方向盘左、盘右不得同时更改相关数字。
153.距离测量中，厘米及以下数值不得更改，米和分米的读记错误，在同一距离、同一高差的往、返测或两次测量的相关数字不得连环更改。
154.导线测量中，凡更正错误，均应将错误数字、文字整齐划出，在上方另记正确数字和文字。凡划改的数字和超限划去的成果均应注明原因和重测结果的所在页数。
155.观测工作结束后，应及时整理和检查外业观测手薄，检查手薄中所有计算是否正确，观测成果是否满足各项限差要求，确认观测成果全部符合规范要求后方可进行计算。
156.导线点、三角点、GPS点、水准点和中线点的名称，必须记载正确。同一点名在各种资料中和现场必须一致。
157.所有测量资料必须由技术干部复核签字，杜绝无复核或代签字等现象。 158.铁路竣工测量的资料包括曲线表、控制桩表、水准基点表、坡度表、竖曲线表、全线统一里程表等。
159.隧道工程沉降观测点的布置：黄土隧道的进出口进行地基处理的地段，从洞口起每25m布设一个断面；其它地段每500m布设一个断面，围岩变化点需布设一个断面；每个断面在相应于轨道板外侧处设沉降观测标志点两个，隧道中心线处设置观测标志点一个。
160.桥梁沉降观测的频度分三个阶段进行，每个阶段的沉降观测在开始时可考虑每周观测一次，以后视两次观测的沉降量，可根据该沉降量调整沉降观测的频度，但两次的观测沉降量不宜大于1mm。第一阶段：是承台完工后至墩台完工阶段，当承台或墩台上可以设置观测标志点时，开始点进行沉降观测。第二阶段是架梁后，立即开始沉降观测。第三阶段为运营期的观测。 161.桥梁沉降观测的内容：桥墩和桥台各个施工阶段的垂直沉降。
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162.放样前测量队长应仔细检查是否带全放样所用的工具，如：图纸、资料、计算器、木桩、小钢尺、脚架、仪器电池、油漆、毛笔、铅笔、小钉子、锤子、棱镜头、记录本、计算用纸等。
163.新购测量设备经验收合格后，应立即建立测量仪器档案，内容包括：说明书、出厂合格证、发票复印件、履历书、开箱检查表、年检证等，并认真填写，做到帐、物、型三符合；同时，将有关资料寄送工程公司测量大队。
164.开箱提取仪器前，要看准仪器在箱内放置的方式和位置，将仪器从仪器箱内取出或装入仪器箱时，必须一手握住仪器提手，一手扶仪器底座，严禁握住显示单元的下部。更不可手拿仪器的镜筒，否则会影响仪器内部固定部件，从而降低仪器的精度，应用手托住仪器的基座部分，或双手握住望远镜支架的下部。
165.仪器在低气温或气温变化较大的环境中使用时，必须将测量仪器在室外先适应约20分钟，使仪器各电子部件达到正常稳定的工作状态方可使用。
166.在潮湿环境中工作，作业结束后必须用软布擦干仪器表面的水分和灰尘后方可装箱。回到办公室立即开箱取出仪器放于干燥处，彻底晾干后再装入箱内。 167. 熟悉水准尺的分划情况和注字情况,一般可以估读到毫米。 168．建筑物的变形观测包括垂直位移和水平位移两个方面, 垂直位移就是沉降。 169．纵断面测量的步骤：设置水准点、设置中桩、沿中线桩进行水准测量、高程计算纵断面图的绘制。
170．三角高程测量是根据两点的水平距离和竖直角计算两点的高差。
171．测站校核以后,必须进行路线校核,其方法有往返水准路线附合水准路线、闭合水准路线。
172．线路中线贯通测量时，在有桥梁、隧道的地段，应从桥梁、隧道的线路中线向两端引测贯通。贯通测量后的中线位置应符合路基宽度和建筑接近界的要求。
173．凡洞外两开挖洞口（包括横洞、斜井口）间水准测量线路长度大于5000m，应根据高程贯通精度精度要求进行隧道高程测量设计。
174．承台、墩身及垫石放样均依据护桩交出或三角点交会出的桥墩中心纵横十字线为准。
175．隧道贯通后，施工中线及高程的实际贯通误差，应在未衬砌地段（即调线地段）调整。该段的开挖及衬砌，均应以调整后的中线及高程进行放样。 176．当路线平面方向转折时,常用圆曲线进行连接。
177．管水准器的作用是用于检查仪器是否处于水平状态。
178．用钢尺在平坦地面上丈量ab、cd两段距离，ab往测为476.390米，返测为476.300米；cd往测为126.390米，返测为126.300米，则ab比cd丈量精度高。
179．经纬仪的使用主要包括 对中 、整平 、瞄准和读数四项操作步骤。 180．测绘地形图时,碎部点的高程注记在点的右侧，并且应字头向北方向。 181．施工控制网分为平面控制网和高程控制网。
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