长一定要严格按照仪表进近程序飞行，主要精力控制好飞机姿态、速度、高度及时下口令完成飞机形态的改变，副驾驶应及时配合，完成机长口令的操作，负责空地通信工作，及时了解机场跑道情况，风向风速和能见度。观察飞机结冰程度和防冰系统的工作情况，机械员应着重注意发动机工作情况和防冰系统工作情况。由于结冰条件下的进近失速速度比正常大，操纵性变差，建议进近速度比正常大5--10海里/小时，进近速度的增大，着陆速度也随之增大，拉平动作要柔和，避免拉高，拉飘使着陆点前移，丢失跑道太多，着陆姿态不宜过大，不宜轻柔着陆，有一定过载和扎实的着陆，有利于尽快地减速和方向的保持，增加机轮和道面的摩擦阻力，这对结冰条件下着陆显得十分重要。五边的操纵动作应柔和，并建议按精密仪表进近程序，避免大坡度大俯仰修正动作，造成飞机状态不稳“炒菜”，由于结冰，特别是水平尾翼的结冰，粗猛的推杆有可能造成水平尾翼失速。因此，要求五边的操纵动作越细越好，越及时越好，偏差越小越好。夜间飞行，当打开着陆灯出现光屏时，应立即关闭着陆灯进行无灯着陆。如果机长无信心无灯着陆，应果断复飞去备降场。飞机正常着陆后，应及时使用反喷，使反喷达到最大反喷位，柔和放下前轮，及时使用刹车减速，右座副驾驶应检查扰流板是否伸出，反喷是否一致，提醒机长滑跑方向和速度。当在短跑道和在有污染的跑道上着陆时，反喷可以使用到滑行速度。不要带余速或大速度转弯，防止因打滑飞机偏出跑道。如果飞机在+5℃以下气温过夜，要做好以下几项工作：? ·所有水箱和储水器的水应放尽；?
·所有厕所的污水全部放完；? ·所有保护盖和堵头应盖好；? ·轮挡挡好，刹车应松开；? ·完成规定的飞机停放程序。?
我们每个飞行人员都应重视冬季飞行的特点，做好飞行中的每个程序，每个操纵动作，合理并及时地使用机上的防冰设备，严格遵守法规和机组操作手册的规范，才能在冬季复杂的气象条件下安全地飞行。
飞行一大队B737二中队 2007年9月17日