界垭隧道工程地质初步设计阶段勘察报告
4、隧道工程地质评价及工程建议 4.1 隧址工程地质环境稳定性和适宜性评价 隧址区属单斜构造，无断裂构造通过，区域稳定性好，在隧道施工时采取必要的工程支护措施下适宜隧道建设。 4.2 进洞口边坡稳定性评价 隧道进洞口接路基，进口端里程为AK5+727，设计明洞长约5.60m。洞口位于一斜坡地带， 坡度较陡，坡度约30°～54°，坡向约69°，根据钻探、物探和工程地质调绘，坡面覆盖层为残坡积碎石土层，下伏基岩为强～中风化粉砂岩，岩层产状327°∠42°，围岩等级为Ⅴ级。根据洞口地质调绘情况来看，岩体节理裂隙不发育，岩层倾向与边坡坡向相近，为小角度相交，呈顺向坡，对洞口稳定性较不利。目前自然山坡稳定性较好，坡面植被发育。
由进洞口段路线高程及地形地貌特点可知，进口端仰坡高度较小，坡高0～1m，坡体表层主要由粉质黏土及砂岩构成，洞口开挖易诱发坡面坍滑失稳，建议仰坡放坡坡率粉质黏土层及强风化基岩按1：1.0～1.5放坡，中风化基岩按1：0.5放坡，并应尽量保持山坡自然坡度状态，放坡前宜先完善坡顶上方坡面的截、排水设施建设，坡面施工应自上而下分层开挖，对形成的坡面应及时采取喷锚支护。 4.3 出洞口边坡稳定性评价 隧道出洞口接路基，出口端设计里程AK6+119。位于一缓坡地带，出口侧地形较缓，坡度约25°～33°，坡向约240°。根据钻探、物探和工程地质调绘，洞口处坡积层主要由粉质黏土及砂岩构成，覆盖层较厚，基岩零星出露，岩层产状330°∠44°。围岩等级为Ⅴ级。根据洞口地质调绘情况来看，基岩裂隙不发育。岩层倾向与边坡坡向大角度相交，呈为逆向坡，对洞口仰坡稳定性有利。目前自然山坡处于稳定状态。
由出洞口段路线高程及地形地貌特点可知，出口端仰坡高度不大，坡高0～1m，边坡开挖易诱发上覆坡积层变形失稳。建议仰坡放坡坡率粉质黏土层及强风化基岩可采用1：1.0～1.5放坡，中风化基岩按1：0.5放坡。施工前宜先对坡顶作好坡面截、排水设施建设，施工应分段分层施工，对形成的坡面应及时采取喷锚支护。 4.4 隧道洞身工程地质评价及工程建议 隧道围岩级别为Ⅴ～Ⅳ级，共分为3个围岩段，各围岩段工程地质评价及工程施工建议如下： ⑴AK5+727～AK5+800段：长73.0m，隧道埋深0.0～37.0m，该段为Ⅴ级围岩，纵波波速600～1200m/s，属洞口浅埋段，近洞口一带浅表为粉质黏土，深部为强～中风化砂岩，风化裂隙发育，
岩体破碎，开挖拱顶易产生坍塌，隧道施工有渗水现象，雨季点滴或淋雨状出水。建议采取超前管棚注浆支护，采用台阶法、侧壁导坑法或预留核心土体开挖，以锚喷＋钢筋网＋钢架加强初期支护，以现浇混凝土作二次衬砌。
⑵AK5+800～AK6+000段：长200.0m，隧道埋深37.0～65.0m，该段为Ⅳ级围岩，纵波波速1600～1800m/s，围岩由中风化砂岩构成，属较坚硬岩，呈中厚层状，较破碎，裂隙发育，洞内为潮湿或局部线状渗水,拱部无支护时易小范围塌落，侧壁容易掉块。建议采用超前锚杆作超前支护，采取台阶分部开挖法，以锚喷混凝土作初期支护，以现浇混凝土作二次衬砌。
⑶AK6+000～AK6+119段：长119.0m，隧道埋深0.0～26.0m，该段为Ⅴ级围岩，纵波波速600～1000m/s，属洞口浅埋段，近洞口一带浅表为残坡积粉质黏土，深部为强～中风化砂岩，风化裂隙发育，岩体破碎，开挖拱顶易产生坍塌，隧道施工有渗水现象，雨季点滴或淋雨状出水。建议采取超前管棚注浆支护，采用台阶法、侧壁导坑法或预留核心土体开挖，以锚喷＋钢筋网＋钢架加强初期支护，以现浇混凝土作二次衬砌。 5、隧道施工对环境的影响评价 隧道施工对环境的影响主要有三个方面：①洞口削坡可能对环境的破坏；②隧道弃渣堆放不当可能产生人为泥石流，滑坡等次生灾害；③隧道成洞后可能导致山体地下水平衡破坏，使人畜用水枯竭，地表植被不能生长。以下从这三个方面进行评价：
⑴洞口削坡的影响：本隧道山体覆盖层较薄，根据洞口位置、设计路面标高判断，洞口削坡工程量小，边坡不致发生大规模崩塌滑坡，仰坡开挖后容易实施防护措施。因此，洞口削坡对环境破坏轻微。
⑵隧道弃渣：隧道总长392m，开挖的弃渣大部分可用作两端填方路基的填料和护坡支挡结构的石料，多余部分本着尽量少占农田的原则，在冲沟内选择合适地段堆置，并设置挡墙及排水措施避免其产生泥石流、滑坡等次生地质灾害。
⑶成洞对地下水的影响：隧道穿越峰丘，坡面植被较发育。地下水主要是降雨入渗形成的上层孔隙滞水和风化带裂隙水，通过蒸发及向周边沟谷渗流排泄，隧道以上未见泉点。隧道工程除进出口小范围改造坡面外，对山体表面植被土壤层和强风化层无破坏，隧道开挖不会产生大的涌水疏排问题，不会改变山体地下水的自然均衡状态。
综上所述，本隧道的兴建对自然环境影响轻微，而且今后容易恢复。
在隧道出口山坡上有少量居民点分布，该段为一较陡的斜坡，局部第四系覆盖层较厚，隧道施工过程中多次爆破，会使地层连续性及各类结构面受到破坏；可能会对附近的房屋等建筑存在
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界垭隧道工程地质初步设计阶段勘察报告
安全影响。应科学设计、严格按规范施工。 6、结论和建议 6．1 结论 （1）本次勘察采用工程地质调绘、钻探、物探、原位测试及室内岩土试验等综合勘察方法，初步查明了本隧道工程地质和水文地质条件，勘察资料满足初步设计阶段要求。
（2）隧道穿越区属构造剥蚀、侵蚀低山地貌区，环境地质条件较好，适宜公路隧道工程建设。
（3）隧道围岩岩性主要为砂岩，种类较少；砂岩属较坚硬岩。
（4）隧道围岩级别为Ⅴ～Ⅳ级，共分为3个围岩段。隧道全长392.0m，Ⅴ级围岩长度为73.00m，占隧道全长42.78%；Ⅳ级围岩长度为200m，占隧道全长61.22%。围岩条件一般。
（5）根据勘察结果对隧道围岩级别分段进行定量评价，并对各围岩段工程地质、水文地质条件进行了评价，提出了工程施工建议及注意事项。
（6）隧址区地下水不发育，环境水水质较好，对混凝土结构具微腐蚀性。
（7）隧道建设对当地环境影响较小。在隧道进、出口老公路下边有少量居民点分布，隧道施工过程中多次爆破，可能会对附近的房屋等建筑存在安全影响。应科学设计、严格按规范施工。 6．2 建议 （1）隧道进、出口仰坡放坡坡率按1：0.75～1：1.25放坡，坡面采用喷锚支护。 （2）进、出洞口段应做好地表截、排水设施，减少地表水对隧道进、出洞口的冲刷破坏。 （3）隧道进、出口段施工严禁大剂量爆破，采取合理的施工工艺，确保隧道顶板岩层的稳定和安全。
（4）建议隧道开挖采用新奥法施工。对Ⅲ级围岩采取稀疏锚杆预加固，采用全断面法开挖，以锚喷混凝土作初期支护，以现浇混凝土作二次衬砌；对Ⅳ级围岩采取超前锚杆预加固，采用台阶分部开挖法，以锚喷混凝土+拱架作初期支护，以现浇混凝土作二次衬砌；对Ⅴ级围岩采取超前管棚注浆预支护，采用台阶法或侧壁导坑法开挖，以锚网喷+钢架加强初期支护，以现浇混凝土作二次衬砌。
（5）隧道弃渣尽可能用于本公路路堤填料、支挡构造物石料等。多余的弃渣应妥善处置，尽可能堆置于相对平缓地段，尽量不占或少占农田；或置于冲沟内，并设置挡土墙及排水措施，以免造成泥石流、滑坡等次生灾害。
（6）施工过程中，隧道洞室内岩石裂隙将出现淋雨状渗水及局部涌流状出水等现象，应在
隧道洞身内布设纵、横向排水沟，利用隧道底板纵坡将积水排出洞外；局部渗水量较大的部位应设置集水井，以水泵抽水排出洞外；连续降雨季节，特别是特大暴雨时段，应随时观测地下水流量的变化，避免出现隧道涌水险情。
（7）在施工中应进行超前地质预报工作和监测工作，采用信息化施工以及动态设计，根据围岩及地下水变化对可能发生的问题提前采取措施。
（8）依据《公路工程抗震设计规范》（JTJ044-89）的有关规定，建议拟建隧道按地震烈度7度进行设防。
（9）建议详细勘察阶级进一步查明隧道区围岩级别及隧址区不良地质的发育规模及处理措施，进一步查明隧道区地下水发育情况。
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