图7-3
4、如图7-4所示液压回路，已知溢流阀的调定压力py?5MPa，顺序阀的调定压力px?3MPa，液压缸1活塞的有效面积A1?50?10m，负载FL?10kN。若管路压力损失忽略不计，当两换向阀处于图示位置时，试求：
(1) 液压缸活塞运动时A,B两点的压力pA、pB；
?42图7—4
(2) 液压缸活塞运动到终端后，A、B两点的压力； (3) 当负载FL?20kN，A、B两点的压力。
?225、如图7-5所示液压系统，两液压缸有效面积A1?A2?1?10m,液压缸1负载FL?35000N，液压缸2运动时负载为零。溢流阀、顺序阀和减压阀的调整压力分别为4MPa、3MPa和2MPa若不计摩擦阻力、惯性力和管路损失，确定下列三种工况下A、B、C点的压力。
(1)液压泵启动后，两换向阀处于中位时；
(2)换向阀电磁线圈1YA通电，液压缸l活塞运动时及活塞运动到终端后；
(3)换向阀电磁线圈1YA断电，2YA通电，液压缸2活塞运动时及碰到固定挡块时。
图7-5
26、如图7-6所示的液压系统，液压缸有效作用面积A11?A21?100cm，A12?
A22?50cm2，液压缸1工作负载FL1?35000N，液压缸2工作负载FL2?25000N，溢流阀、顺序阀和减压阀的调整压力分别为py?5MPa、px?4MPa、pj?3MPa，不计摩擦负载、惯性力、管路及换向阀的压力损失，求下
列三种工况A、B、C三点的压力pA、pB、pC。
(1)当液压泵启动后，两换向阀处于中位时；
(2)当换向阀电磁线圈2YA得电，液压缸2前进(工进)及碰到死挡铁时；
(3)当换向阀电磁线圈2YA失电、1YA得电，液压缸l运动及到达终点后突然失去 负载时。
图7-6
?427、如图7-7所示回路中，两液压缸的活塞面积相同A1?20?10m，负载分别为FL1?8000N，FL2?4000N，若溢流阀的调定压力为py?4.5MPa。试分析减压阀调定压力分别为pj?1MPa、2 MPa、4 MPa时，两液压缸的动作情况。
图7-7
?42?428、如图7-8所示的所示的回路中，A1?80?10m，A2?40?10m，立式液压缸活塞与运动部件自重W?6kN，活塞在运动时的摩擦阻力Ff?2kN，向下工作进给时的工作负载FL?24kN。系统停止工作时应保证液压缸活塞不因自重而下滑。试求顺序阀和溢流阀的最小调定压力px、py。
图7-8
9、图7-9所示为大吨位液压机系统。其工作特点：(1)液压缸5活塞先快速下行，接触到工件后转为工作行程；(2)工作行程结束时，换向阀1可直接切换到右位使活塞回程。试分析回路，并回答： (1)回路的工作原理；
(2)液控单向阀4(充液阀)的功能； (3)换向阀1的中位机能及作用。
图7-9
10、图7-10所示为采用液控单向阀的双向锁紧回路，为什么选择中位机能为H型中位机能的换向阀?还可以采用什么形式中位机能的换向阀?若采用M型中位机能的换向阀，会出现什么问题?
图7-10
一、判断题 1、√ 2、× 3、× 4、√ 5、√
6、√ 7、× 8、× 9、× 10、× 11、√ 12、× 13、×
二、填空题
1、进油节流调速回路，回油节流调速回路，旁路节流调速回路
2、根据节流阀或调速阀在回路中的安装位置不同，节流调速回路可以分成( 进油路 )节流调速、( 回油路 )节流调速及( 支路 )节流调速三种基本形式。
3、减小
4、溢流损失，节流损失 5、快速，降低 6、3
7、调速阀
8、基本回路，规定，回路的组合，压力控制回路，流量控制回路，方向控制回路，多执行元件控制回路 9、通，断，换向，换向回路，缩紧回路，制动回路，换向阀 10、调压，增压，保压，减压，力，力矩
11、液压执行元件的速度和变换，调速回路，快速回路和速度接换回路 12、进油节流调速回路，回油节流调速回路，旁路节流调速回路
13、用顺序阀控制的顺序动作回路，其顺序动作的可靠程度主要取决于________________和______________。用位置开关控制的顺序动作回路，人顺序动作的可靠性取决于____________________。 14、零，输出功率，功率，功率损耗 15、减小 16、空载 17、压力，行程 18、功率 19、调速范围大 20、液压力，弹簧力
21、高速，低速，相应增加，相同
22、马达排量，变量泵，泵的排量，变量马达， 23、13，5
24、越高,，其中最大液动机 25、差，调速阀
26、变量泵-定量马达式、定量泵-变量马达式、变量泵-变量马达式 27、溢流节流阀
28、使系统中的某一部分油路具有较系统压力低的稳定压力
29、通过切断执行元件进油、出油通道而使执行元件准确的停在确定的位置，并防止停止运动后因外界因素而发生窜动 三、选择题
1、C 2、D，D 3、D 4、B 5、A 6、C 7、B 8、A 9、A 10、C 11、D 12、C 13、C 14、B 15、B 16、C 17、B 18、B 19、A，B 20、D
四、简答题
1、答：(1) 回油节流阀调节回的节流阀使缸的回油腔形成一定的背压，因而能承受负值负载，并提高了缸的速度平稳性。
(2)进油节流阀调速回路容易实现压力控制。因当工作部件在行程终点碰致死挡铁后，缸的进油腔油压会上升到等于泵压，利用这个压力变化；可使并联于此处的压力继电器发讯，对系统的下步动作实现控制；而在回油节流阀调速时，进油腔压力设有变化，不易实现压力控制。
虽然工作部件碰到死挡铁后，缸的回油腔压力下降为零，可利用这个变化值使压力继电器失压发讯，对系统的下步动作实现控制，但可靠性差，一般不采用。
(3)若回路使用单杆缸，无杆腔进油流量大于有杆腔回流量。故在缸径、缸速相同的情况
下，进油节流阀调速回路的节流阀开口较大，低速时不易堵塞；因此，进油节流阀调速回路能获得更低的稳定速度。
(4）长期停车后缸内油液会流回油箱，当泵重新向缸供油时，在回油节流阀调速回路中，由于进油路土没有节流阀控制流量，会使活塞前冲，而在进油节流阀调速回路中，活塞前冲缸很小甚至没有前冲。
(5)发热及泄漏对进油节流阀调速的影响均大于回油节流阀调速；因为进油节流阀调速回路中，经节流阀发热后的泊液直接进入缸的进油腔；而在回油节流阀调速中，经节流阀发热后的油液直接流回油箱冷却。
2、答：积节流调速回路的工作原理是：用压力补偿变量泵供油，用流量控制阀调定进入缸或由缸流出的流量来调节活塞运动速度，并使变量泵的输油量自动与缸所需流量相适应。这种调速回路，没有溢流损失，效率较高，速度稳定性也比单纯的容积调速回路好。
3、答：1、调压回路的功用是：使液压系统整体或某一部分的压力保持恒定或不超过某个数值。2、减压回路功用是，使系统中的某一部分油路具有较低的稳定压力
4、解：在图示状态，活塞向右移动，这时系统的最大压力决定于溢流阀的调整压力。虽然远程调压阀2的调整压力较溢流阀1低，但由于远程调压阀 的回油口接在高压管路上，因此远程调压阀无法打开。当换向阀换位，活塞向左