客车乘客门的门泵设计
（五）各种门泵的优缺点
目前国内国际上门泵的种类众多，各有其优点，也都存在相应的不足。我国在门泵的设计上尚出于起步阶段，与国外技术存在一定差距。下面结合各种乘客门，对几种典型门泵进行分析说明。
1．双(单)内摆门泵
此种门泵由于其结构简单，便于安装和维修，目前广泛应用与各种大客车上，尤其是城市公交车上。门泵传动机构安装与车门上部，不占用车内空间，美观大方，造价低，是目前应用最广泛的一种门泵。
但这种门泵开关速度过快，没有缓冲装置，容易对车门及车体造成不必要的冲击，减少使用寿命，而且没有防夹装置，驾驶员稍微不慎就容易夹伤乘客。此种门泵受温度影响较大，尤其是高温或低温时，很容易打不开车门，对使用造成不便。而且与此种门泵对应的双单内摆乘客门，大多是凹进车体的，与车体不在一个平面，美观性能差，而且密封不严。
2．电动折叠式门泵
电动折叠门泵目前应用较少，结构轻巧，安装简单，成本相应较低。由于其靠电力驱动，所以可以应用与各种无气源的客车上，如小型客车，以及近几年发展迅速的环保型纯电动公交车上，是未来门泵发展的趋势之一。
但此种门泵相对于气动门泵存在一定缺陷，寿命较短，只是用于小型无气源客车或纯电动客车上，存在一定局限性。
3．气动外摆门泵（旋转式）
此种门泵是目前各种豪华大客车上普遍应用的一种门泵，结构较复杂，但由于其功能较强，具有防夹，缓冲，自锁等特殊功能。
与此种门泵对应的外摆式乘客门，是目前发展迅速的一种乘客门，此种乘客门具有一下优点：
1.门往外开启，不占用门框空间。且开度大，适合做单通道门。 2.启闭柔和，运动平稳。拥有自锁功能，安全可靠。
3.具有防夹功能，在关门时如遇到障碍物，门会中止关门，自动开启。 4.车门与车身弧度一致，整车造型美观。 5.密封性好，保温性好。可减少车外嗓音传入。 6.结构紧凑、安装调试、维修方便。
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（六）论文研究内容和目的
本文对客车乘客门的门泵的设计与分析进行了一些探讨，其目的一是增加人们对客车门泵的认识，了解外摆门泵的优越性；二是通过对门泵及门总成的设计，达到减少噪声、缓冲、防夹，提高工作性能的目的。
本文主要研究内容：
1.查阅客车门泵总成设计的相关文献，并熟悉其工作原理。
2.对客车门泵总成进行计算和受力过程分析。
3.设计客车门泵总成，并对其设计过程中的几个关键件的进行分析。在确定几何形状尺寸条件的情况下，运用AutoCAD等软件进行设计，并分
析其运动情况。
（七）方案选择
本设计采用电控气动外摆式旋转门泵，用于单扇外摆式乘客门是因为其关闭时与车身凭其，美观，风阻小，密封性好。而且开启时所占车外空间小的特点，适用于各种各种高档豪华大客车上。而采用气动门泵是因为豪华大客车一般都具有独立气源，可以对气动门泵提供需要的动力，而且气动门泵应用较为广泛，是门泵发展的一个重要趋势。而且气动门泵可以通过调节进气口的螺钉，调整开关门的速度。采用旋转式门泵而不采用普通门泵，是应为普通门泵具有较大的局限性，开关门速度过快，没有缓冲功能，安全系数低，满足不了豪华大客车的要求。旋转门泵开关门平稳，顺畅，带有缓冲装置，门刚打开时速度缓慢，打开一小段时间后速度变快，使车门完全打开。关门时，在车门与车体接触后，门泵使车门向上提一小段距离（大约10-20mm），使车门与车体紧密接触，密封性能高，即使遇到强烈颠簸也不会是门松动甚至车门打开造成危险。
综上所述，本设计采用电控气动外摆式旋转门泵。
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二、气动外摆式门泵的结构及其特点
（一）气动外摆式门泵的安装位置
如图2.1所示，门泵的外形为长方体,在使用中它与外移式门轴同轴,安装在门轴的下端,当门泵进气工作时,泵内形成扭力矩带动门轴转动,使门打开,借助门上安装的导向杆,可使门向外平移。
图2.1 气动外摆式门泵的安装位置
（二）气动外摆式门泵的工作原理
门泵的结构如图2.2所示，在汽缸的工作部分采用了大小活塞的形式，使活塞在初始和结束时能够缓速运行，目的是使门在开启和关闭时能够缓速进行。在传动部分，利用矩型螺纹将传动轴的轴向移动转变为传动螺母的转动，从而使门轴转动。
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图2.2气动外摆式门泵
1-定位球 2-传动螺母 3-传动球 4-离合器套 5-传动轴 6-传动套 7-定位套 8-电控反转装置 9-传动套 10-上盖 11-气缸缸体 12-上活塞 13-大活塞 14-下活塞 15-进气调节螺钉 16-进气阀体 17-下盖 18-固定螺母
（三）气动外摆式门泵的工作原理
门泵的具体工作过程如下，当气体从进气口1进入后，通过调节螺钉17控制好进气量的大小，气体进入气缸的下工作腔推动小活塞16缓速上移，带动门轴，使门略微上移一小段距离（20mm），小活塞完全脱离下盖19后，大活塞15开始工作，气缸进入正常工作阶段，当小活塞14进入上盖12后，活塞缓速上移直至工作结束。在活塞上移的过程
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中，带动传动轴5上移，在T型螺纹的作用下，传动螺母2转动，通过传动球3的传递作用使门轴转动，从而使门关闭。当气体从进气口2进入后，气缸反向工作，传动轴下移，传动螺母反转，门轴反转，门打开。在关门时如果不小心夹住乘客，这时门轴不转动，传动套6也不转动，而传动轴5却仍在继续上移，在传动螺母的作用下，传动套6上移，电控反转装置中的金属触环上移，与两个电触头接触，电路导通，传出信号，改变进气方向使门打开。在没有气压的情况下，用手将离合器套4上移，传动球3进入其凹槽中，传动螺母2即不传递扭矩，用手即可将门打开或关上。
（四）气动外摆式门泵的优点
1.门泵的体积小，造型美观。 2.安装维修方便。
3.功能较多。在一个行程动作的始末都有缓冲装置，不至于使门收到突然的冲击而收到损伤；门刚打开时，车门贴着门框向下运动一小段距离，反之关门时，门向上运动一小段距离，这样使门紧贴车体。关门后，泵在气压的作用下，始终能产生一个向上的推力将门推向上方与车身紧密接触，增加了门的密封效果，减少了行车时由于车身的震动而产生的噪音；如遇关门不当夹住乘客，泵会自动上行导开控制信号，车门自动打开，保证乘客安全，另外该泵自锁能力强。
4.在没有气压的情况下，可脱开离合器套，用手开关车门。
由此可见，这种门泵使用方便安全可靠，如果与现代电子技术结合，采用密码控制，即可制成高级豪华车用的防盗门泵。
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