居住用地和相应的配套设施。 第四、五层，是以居住为主体的城市建设区和相应的配套设施区。市级体育中心也分布在第五层的东北部，既可获得较大的发展空间，亦可减少赛事期间巨大交通流给城市带来的影响。
3 滨江城市走廊
沿长江建造高层住宅，形成滨江城市走廊。覆盖滨江干道，构成城市阳台，是一条具有创新意义的滨江商业游憩步行走廊。建筑性质上，滨水一侧为商住混合型公寓，靠山一侧为住宅。
11 规划区整体结构鸟瞰渲染
4 山谷居住区与产业带
沿缙云山下用地中部为一条较大溪流，上游布局高档居住区，下游则为产业园区。连续的溪流绿道，纵贯社区，成为步行游憩廊道。
五 快捷高效的交通系统
方案强调绿色交通，建构了便捷的机动车交通网络。
以环路和树枝状城市主次干道为依托的道路系统纵横交错，搭建了核心区的联系骨架，建构了便捷的核心区与周边区域的交通网络。城市支路与城市主次干道相接，强化了核心区内部各功能区之间的交通联系。各功能区内部道路包括公共建筑组团内的机动车道和居住组团内部的环形车道及车行尽端路，它们是机动车交通网络的末梢，是组成机动车交通网络的重要补充。规划的轻轨5号线自北向南穿过新城，成为区域内最重要的公共交通方式，极大地缩短了江津与重庆市区的通勤时间，使江津依托主城区发展有了重要的交通保证。过境路规划在新城外围，既可减少对主城区的干扰，也可提升过境路通行效率。
六 城市轮廓和天际线
城市天际线特征直接反映城市总体形态、功能布局，它由建筑单体、建筑群、构筑物和自然要素组成。城市天际线以山水格局为背景，以不破坏山体天际线为原则进行设计。 形成“横看成岭侧成峰”的不同城市轮廓。
（1）沿长江天际线：这是新城最重要的轮廓线。规划中有三个主要的高层建筑区、中央商务区及由其开始分别向北、向南延伸的两条城市轴线，燕子岩森林公园作为它们主要的背景，舒缓柔和，清晰可见，衬托出新城的勃勃生机。
（2）沿主要道路天际线：城市的南北、东西向的两条主要道路，既是城市总体天际线的组成部分，也具有自身的节奏变化，道路两侧有商业、有住宅、有车行区还有步行区域，空间有开有合，形成了独特的城市天际线。
七 结语
作为一个案例，重庆市江津区北部新区的城市设计强调了基于自然系统的生态设计，强调了景观都市主义的设计方法论，也就是“反规划”的方法论：城市的空间形态是由景观决定的，其空间特色也是由景观决定的，城市有机体围绕“虚”的、绿色基础设施来展开。这与建筑都市主义（Architecture urbanism）的思考模式完全不同，当然也会有完全不同的城市形态。场地的山水格局、人的步行空间和游憩网络，生物和非生物自然过程的安全格局，构成了江津区北部新区的基本框架，是江津区北部新区未来生态与人文城市的基础。无论本方案是否能被采纳，都希望我们的探索给业界同行和城市决策者些许启发。
第一作者单位：北京大学景观设计学研究院（北京，100871）
第二、三作者单位：北京土人景观与建筑设计研究院（北京，100081）
委托单位：重庆市江津区人民政府 首席设计师：俞孔坚
项目负责：刘向军，张媛
设计人员：刘云千、龙翔、任冬丽、冷刚、赵苏、方渊、潘克宁、高正敏、肖勇刚、关景文、杨宇、吴舜
参考文献
[1] 俞孔坚 李迪华 韩西丽，论“反规划”，城市规划，2005（9）:64-69.
[2] 俞孔坚, 李迪华,刘海龙著, “反规划”途径，北京：中国建筑工业出版社, 2005.
[3] 俞孔坚 李迪华,论反规划与城市生态基础设施建设. 见：杭州市园林文物局, 杭州城市绿色论坛论文集. 杭州：中国美术学院出版社, 2002. 55-68。
[4] Wadheim, C. (Ed.), Landscape Urbanism Reader. New York: Princeton Architectural Press. 2006， [5] Yu, K-J. Security patterns and surface model and in landscape planning. Landscape and Urban Planning. 1996, 36(5):1-17. [6] Costanza R.and H. E. Daily ，1992. Natural capital and sustainable development. Conservation Biology. (6):37-46.
[7] Daily G.. Nature’s Services：Society Dependence on Natural Ecosystems. Washington， D.C.: Island Press, 1997.