塞翁失马焉知非福，为了满足军方极高的技术指标，设计人员大胆采用了当时相当时髦的“抬式布局”（也就是鸭翼布局），而在歼9的反复折腾中，611所也对鸭翼布局做了很深的研究，把能做的鸭翼/主翼匹配方案都做了个遍，由此对鸭翼布局有了很深刻的理解，这种对鸭式布局的理解，在世界范围上来说，也是首屈一指的。可以说，没有失败的歼9，就没有后来的歼10，也不会有现在风光无限的611所。
空军要搞新歼的消息，其实611所也早有耳闻，虽然没有接到提交方案的通知，但611还是在私下搞出了一个自己的方案，以备不时之需，而这个私下里搞出来的方案，也成了后来扭转局面的关键。可以说，机会只会给有准备的人，611的执着换来了近20年后歼10的腾空一跃。
宋文骢一行四人来到北京后，下榻到总装招待所，虽说他们是来参加“方案评审”，但是谁都知道，他们只是过来打打酱油的，而对面沈飞601的汇报团，有整整30多号人? ?
但是谁没有想到的是，当天晚上，时任航空部军机局副局长的王若松突然到房间找到宋文骢，开口就问611是不是也有一个新歼方案？并要求在明天的评审会上做一个汇报。宋文骢一下子懵了，因为出发前根本没有人通知611拿方案参加评审会。具体其中有何玄机？抑或是611的领导在宋文骢还在半路的时候跟航空部打了个小报告？这些现在都已经无从考证了，呵呵~~不过最终，王副局长还是为611争取到了15分钟的时间，在评审会休息的间隙对自己的鸭翼方案进行汇报。而这不起眼的15分钟，开始了一场戏剧性的翻盘。
由于事先毫无准备，611的四个人啥都没有，宋文骢告诉另外三名同
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事，去隔壁兄弟单位的房间临时借几张明胶片和绘图工具，把一些重要图形、曲线和参数画在明胶片上，而汇报的内容，宋文骢则自己想办法。到第二天，611连个模型都没有，也只能用幻灯片来凑合着汇报了。 第二天，在沈飞和洪都汇报的间隙，宋文骢上台汇报鸭翼方案，他只有15分钟，和几张加夜班搞出来的幻灯片，随后，宋文骢从未来战争的形态和需求入手，提出新歼要强调机动性，敏捷性，要有中距拦射，要有电子对抗等等?.开始了评述自己的方案，当时他具体讲了些什么，已经无从可知，但结果却是，全场热烈鼓掌，在座所有人都对这个鸭翼方案惊艳不已，表现出浓厚的兴趣，本来已经一边倒内定的沈飞方案，开始出现变数。
会议从16号开到了25号，会议上对新歼的气动布局，技战术指标，飞控，配套武器，雷达航电等细节进行了细致的讨论，最终会议决定，会议暂不确定新歼方案，601和611两家继续回去完善各自方案，3个月后再次召开论证会。
就这样，611出人意料的逆转，开始和601站在了同一起跑线上。 当宋文骢开完会回到611所并把会议情况做了通报之后，611全所振奋，611领导当即宣布集中全所一切力量，不惜代价的进一步完善方案，备战下一轮方案评审。
据下一次评审会只有短短3个月时间，而事实上611的10号方案还远没有601的10号方案完善，诸多设计还处于设想阶段。611的方案脱胎于之前下马的歼9，虽说歼9在研制过程中对鸭式布局进行了上万次吹风，但具体到歼10方案，如果要进一步完善，仍需要上万次吹风，短短
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三个月时间，对611所来说是个严峻的考验。
但庆幸的是，位于西南的与611所同期建设起来的庞大风洞群，给611完善方案提供了基础，宋文骢来到位于绵阳安县的风洞基地，却发现基地的试验已经排满，而时间只有3个月，无奈之下，宋文骢和611领导找到基地领导开后门，一番软磨硬泡外加“威逼利诱”之后，基地领导最终同意611利用晚上的时间开夜车，尽量配合工作。
就在这3个月中，611集中了全所能够集中的所有资源，完善了提出的10号方案，最终拿出了4个备选方案： 一号方案：鸭式布局，腹部进气 二号方案：鸭式布局，两侧进气
三号方案：增加鸭翼面积，放宽静不稳定性
四号方案：作为保险，减小鸭翼面积，回归静稳定布局
注：在当时，我们还没有“鸭式布局”这个说法，准确的说应该是“无尾加前翼”布局。
现在我们看到的歼十，可以说是一号和三号方案的结合体，但要说明的一点事，此时的10号方案，跟我们现在看到的歼10，还是有很大差别的，比如当时的歼10鸭翼，是有锯齿的，进气道也是类似F16的椭圆形固定进气道，鸭翼面积也更小，翼身融合度也更低。。。等等
1982年4月，第二次选型会，按期在北京召开，此时，宋文骢带领611所的人带上四套方案，再次参加会议。
相比611这次的有备而来，601的10号方案，并没有太大的变化，在3个月时间里，601仅仅对歼13方案做了进一步的充实，并没有做太
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多的更改，依然是以歼13为基础发展而来的类似F16的常规边条布局，对于611的静不稳定鸭翼方案能不能搞出来，601是很不以为然的。 这次选型会，基本是601和611之间的PK，洪都已经彻底沦为酱油男了，此次611的汇报队伍一共有20多人，而601的队伍依然庞大，有30多号人，各类资料也非常齐全。
接下来的5天会议中，601和611对各自的10号新歼方案进行了细致汇报，并且对发动机，雷达，飞控，武器等等子系统进行了讨论。 会议第一天，由601先汇报，601的汇报时间，从上一次的2小时，充实到了第二次的10几个小时? ?但总体与第一次论证会时没有区别。 会议第二天，轮到611汇报，宋文骢为主汇报人，宋文骢详细汇报了鸭式布局的涡原理，气动特征，技战术指标等等方面，并提出有腹部和两侧进气两种不同方案；而针对当时对“静不稳定布局”风险过大的质疑，宋文骢也提出了四号方案作为保险，也就是减小鸭翼面积，回归静稳定布局，作为后路。还提出假如飞控方面进展顺利，则可以加大鸭翼面积，在一、二号方案的基础上进一步提高静不稳定度，这就是三号方案。
五天的会议结果是，在场的专家和军队一致倾向于成飞611的鸭翼方案，尤其是军方，态度更是一边倒，而在航空口，“部分专家”对成飞方案，尤其是成飞方案中静不稳定布局，表示风险过大，从而转为支持601的方案，但这种意见，并没有得到大多数人的认同而始终归于少数派。 虽然会议上表现出一致的倾向性，但由于依然存在不同意见，外加一些不便明说，大家都懂的因素，第二次会议依然没有确定最终方案，
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会议决定，两家回去之后继续完善方案，择机再次召开选型会议。 事实上，第二次选型会议结束后，结果其实已经揭晓了，此时的601自己都已经不抱希望，而是指望私下的活动，当然，在之后的一年多时间，601和611两边，都没少私下活动，中国国情嘛，大家都懂的。 611汇报团队回到成都之后，全所上下自然更加振奋，由于军方和专家组已经表现出很强的倾向性，而且其他单位的参加会议的同志也私下对611方案表示赞同，所以611决定再接再厉，进一步继续完善方案。 而601那边，则已经心知肚明了，所以回去后也就没有再做太多的工作。 对于为何611的方案能够半路杀出个程咬金，战胜本已被内定的601方案呢？本人认为有几点原因：
第一，611方案各方面确实优于601方案；新歼选型，目标其实很明确，就是力争赶超F16，各家方案均以F16作为参考目标，气动布局也多参照F16（从三家方案都是腹部进气为主就知道了）。601方案脱胎于歼13，而歼13整体布局恰恰参考F16，可以说601方案是占得天时地利的，但601的保守最终让他付出了代价，歼13整体没有采用静不稳定布局，电传飞控，翼身融合等三代机的设计理念。设计之初，歼13是作为替代歼6的格斗机存在的，空军最初对歼13的要求中，有一条是“突出中低空，跨音速区间机动性，雷达可有可无”，一句“雷达可有可无”，就决定了歼13在设计理念上对超视距空战重视不多，可以说这是落后时代的。歼13总体布局参考F16却达不到F16的水准，况且在雷达，发动机，导弹，电子设备等子系统上与F16的差距显而易见，可以说歼13即使能 够在2000年前服役，也完全不可能达到F16的水准，更妄论赶超了。新
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