歼赶超F16的目标，601方案是不可能达成的，这是601落败的根本原因。 而反观611方案，大胆采用当时还属新鲜事物的鸭式布局，属于“三代半”比较先进的布局，更加大胆的采用当时在国内还属于空白的静不稳定布局，虽然招致风险过大的质疑，但毫无疑问，军队对这种更加时髦的方案更加青睐。611还在研制歼9时，就将“拦射”概念，也就是超视距空战概念引入，在宋文骢的主持下，当时611对还属于新鲜事物的超视距空战进行了深入研究，对不同距离和角度下的超视距空战建立了详尽的数学模型，而这些成果，也直接被10号方案所继承。在第一次那场仅仅15分钟的汇报中，宋文骢就很聪明的从歼13方案的缺陷下手，从“未来空战怎么打”切入，来汇报自己的方案，指出歼13方案诸多落后于时代的缺陷，最终得以翻盘，不能不说，宋文骢的空军地勤出身，对空战有实际的理解，比闭门造车的书呆子们要强得多。
由此，军队选择风险虽大，但明显更有赶超F16希望的611方案，并表现出一边倒的态度，也是情理之中的。
第二，客观来讲，611具备601不具备的，对外合作的机会和成果。611和成飞一向在国内处于边缘地带，改革开放之后，被迫立足于对外合作和出口以求生存，从歼7M项目和英国马可尼公司合作开始，接触西方先进技术的机会要比601多得多，在歼10方案中，之所以敢大胆地提出静不稳定布局和先进火控系统的方案，客观是也是有对外合作作为保证的，事实上，611在后来歼10的设计中，和以色列，法国，俄罗斯进行了广泛的技术合作，歼10的全套航电和雷达，就是从以色列原装引进后加以国产化的产物，而在飞控，结构设计方面，以色列和法国也给予了
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重要的技术帮助，其中软件开发，人员培训甚至共同设计，都有。而反观601，则一门心思闭门造车，完全立足国内，整体方案必然保守，但此时的军队已经对国内航空业水准不抱任何幻想，由此抛弃601方案，也是情理之中的。
第三，也是一个原因，就是军队此时对601和沈飞的忍耐已经到达极限；军队对航空业，尤其是沈飞601一直存在严重不满，601穷极10余年之力搞出来的歼8，根本不堪使用，毛病一大堆，更要命的是，601从来不积极解决问题，而是习惯性的把责任推给军队。当年80年代初歼8白刚刚装备部队，时任歼8第一团团长的就是现任副总参谋长的马晓天将军，歼8装备部队后陆续发现操纵性差，尾翼震颤的毛病，而总师顾诵芬则把责任坚决推给部队，称这是飞行员操作不当造成的，后来官司闹大了，马晓天差点被解职转业，逼得马晓天当着空军司令的面和顾诵芬拍桌子大骂，才让顾诵芬勉强承认歼8设计有缺陷.. ..空军对601这种态度，早已深恶痛绝。
而在1984年大阅兵中，歼8由于技术问题，没能参加阅兵，部队火气非常大，以致时任国防部长的张爱萍将军说出“沈飞别搞其他的了，把歼8弄好就行了”这种话。在新歼选型中，军队已经很难再信任沈飞，转而扶持当时相对弱小但更有前途的成飞，也是必然之举。当时的军队和航空部，就有“要把成飞变成中国的达索”的说法，其中大力扶持之意，溢于言表。
虽然611方案事实上已经基本胜出，但这才是艰难道路的开始，歼10方案的激进，必然带来高风险，这一点上，航空口部分专家的质疑并
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不是没有道理的，中国当时完全没有接触过静不稳定布局和电传飞控，能不能搞下去没人知道。而601此时也对611能否把方案进行下去很不以为然，611承受的压力，丝毫没有因为竞标的胜出而有任何的减轻。 事实上，82年4月的选型会刚结束，航空部一位副部长就找到宋文骢，直截了当的问611对自己方案到底有没有把握，言下之意，就是你611必须给我摊牌，你是真心打算做出来，还只是在这里忽悠人。宋文骢当时给出了肯定的回答，一定能够搞出来！副部长这才放下心来。 除了航空口自己人的质疑，军队的态度也给611无形的压力，前面已经说过了，30多年惨不忍睹的经历，已经让空军对自己的航空工业不抱任何幻想，每一次吹牛放卫星和推卸责任的背后，就是空军进一步加深的失落和不信任，当然空军自身也有责任，但是本国航空工业的羸弱，确实大家都不得不认账的。
当时的空军，已经很多次向中央提出要买幻影2000，空军在之前详细考察了幻影2000，对这种既能高空高速截击，又能中低空格斗，还能对地攻击的先进战机心仪不已。葛文墉将军还亲身试飞了幻影2000，得出的结论是，幻影2000在高空高速性能上和歼8差不多，但航电雷达非常先进，中低空机动性好，假如对方飞行员不犯错，我们“没有任何机会”，双方的谈判一度接近成交，双方都非常有诚意，但是法国人在价格上的坚持让他们付出了代价，邓小平亲自出面，会见时任法国总统密特朗，希望法国能给个友情价，但密特朗没有给邓小平这个面子，法国人坚持6000万美元的单价，对当时的中国而言，无异于天价，当时准备的所有采购资金，只够买24架空机，这还不算配套武器和配件，最终这笔
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交易没有成功，而中国则转投了美国，才有了后来的“和平典范”，而相信当沈飞开始“和平典范”计划的时候，看成飞的眼神，应该充满了某种傲慢的不屑，呵呵~~
虽然幻影2000后来最终泡汤，但是对当时的宋文骢和航空部来说，这无异于军队对他们的表态——“你们搞不出，我就去找法国人买”，航空部副部长就坦率对宋文骢的说，空军很多次提出要买幻影2000，假如你的把握不大，就不要搞了，让空军去买幻影吧；而此时的宋文骢没有退路，他回答，空军要买是他们的事，我只管搞出来自己的方案。副部长问宋文骢最终方案出台还要多久？宋回答说2年，最终，副部长对宋文骢表示了支持，但要求宋文骢必须在一年时间内拿出最终方案！ 82年第二次选型会之后的整整1年内，宋文骢带着总体气动专业组的人始终忙着模型生产、风洞试验、数据处理、曲线绘制、结果分析、布局改进的循环中；先后完成了3期的高低速风洞试验、流谱观测试验。歼10的总体气动布局，就是在那时候打下的基础，包括复合扭转机翼的理论计算和工程化，都是这个阶段的完成的。
此外，在此期间，611在飞控，结构设计，航电设备方面和以色列、法国进行了广泛的合作，说到这里，就需要提一下以色列的LAVI“狮”式战机了，关于LAVI和歼10的关系，网上有很多流言，当然最终是莫衷一是，我只能说自己的观点，歼10和以色列的合作，主要集中在航电、雷达方面，歼10的雷达航电就是全套引进以色列产品之后国产化的，一部分结构设计以色列人有参与，飞控方面以色列有一些技术援助，但是必须明确一点，三代战机，飞控和气动是一体的，没有人能够把LAVI的
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飞控照搬到歼10上，事实上，LAVI的飞控核心是美国人写的，而且以色列人自己都没完成，歼10能抄什么？而在气动设计方面，LAVI本身就有严重的气动设计缺陷，近距耦合布局和10度后掠角的主翼设计，是的LAVI在高速飞行时又非常严重的姿态上仰问题，这也是LAVI最终被放弃的重要原因，这样一个半吊子方案，611根本看不上。以色列人对611的帮助，主要集中在雷达航电和PW1120发动机接口上（狮所用的PW1120发动机曾经是歼10的备选发动机之一）
其实，611飞控的入门老师，是法国人，达索和611在飞控方面的合作很早，可以说是611的启蒙老师，飞控方面，在国内，主要有三个技术流派，一是沈飞，师承毛子；二是西飞，师承英国；而第三个则是成飞，主要师承法国，在80年代航空业刚刚开放的时候，英国和法国在我国航空业对外交流中扮演了非常重要的角色，很多法国人的设计烙印一直保留到现在，不信的人可以看看歼10B和枭龙的垂尾电子舱，跟阵风的有多像。
千言万语一句话，各位童子再碰见有说歼10是抄LAVI的，就左右开弓给他们一百八十个大嘴刮子！抄你妹抄，就知道抄！ 好，把话题拉回来。。。。
在宋文骢带领611进行详尽方案设计的同时，国防工办也连续召开了一系列会议，讨论了机载电子设备、武器火控系统、辅机成品、试飞测试等等详细问题，并在1983年3月明确了飞机、发动机、武器火控系统、惯性导航系统、飞行控制系统、其他机载设备系统和复合材料几方面进行先期论证的项目、要求、负责单位、参加单位、完成日期。新歼
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