鹤大高速板房子互通立交桥跨营松高速公路
封闭(改道)施工方案
鹤大高速公路第12合同段板房子互通立交A匝道跨线桥为预应力连续现浇箱梁，是影响工程总体进度的控制性工程。为保障上跨营松高速公路B、C匝道段现浇箱梁施工过程中营松高速公路车辆正常安全通行，保证施工安全和工程质量，确保工程按期完工。在此期间，需对营松高速公路B、C匝道与本次施工A匝道交叉区段实施封闭（改道），具体实施方案如下：
一、工程概况
鹤大高速公路第12合同段板房子互通立交A匝道与营松高速公路连接，其中互通A匝道桥分别与营松高速公路下行线（往松江河方向）B匝道、上行线（往营城子方向）C匝道交叉。
A匝道桥跨越B匝道段设计为1孔33.8m现浇箱梁，跨越C匝道段设计为1孔28m现浇箱梁。全桥布臵为5×（4×28 ）m +（22+33.8+22）m+4×28m ，桥长645.46m。
二、营松高速公路封闭（改道）方案
根据鹤大高速公路板房子互通立交A桥跨营松高速公路B、C匝道段设计特点，该段上部现浇箱梁施工期间需对营松高速公路B、C匝道交叉施工路段实施封闭（改道），以确保施工过程中既有高速公路车辆安全正常通行，同时为质量、进度和施工安全提供保障。经反复比较论证，确定该段施工时对营松高速公路B、C匝道
段实施封闭（改道）。
（一）改道线路。跨越B匝道段施工期间将营松高速公路B匝道段下行线（往松江河方向）车辆改入营松高速公路C匝道段，C匝道改为双向行车。跨越C匝道段施工期间将营松高速公路C匝道段上行线（往营城子方向）车辆改入营松高速公路B匝道段，B匝道改为双向行车。
（二）封闭（改道）时间：
B匝道封闭：2015年4月15日起，至5月30日结束，共45天。
C匝道封闭：2015年6月1日起，至7月15日结束，共45天。
（三）临时道路路况：B匝、C匝道分别相接，呈相对封闭状态，期间除经营松高速车辆外，其他车辆无法进入；行经营松高速公路的车辆也不能驶离互通区，从而可避免车辆逃费问题。改道所用线路全宽10.5m,中央布臵隔离设施、标志，考虑营松高速车流量，上、下行线均能满足各型车辆临时通行要求。
（四）车辆改道通行安全保障措施。为保证改道后车辆通行安全，采取以下保障措施：
1、改道警示标志及隔离设施的设臵，参照高速公路临时封闭有关规定执行，并通过交警、路政等部门验收认可。于车辆驶入改道起点前2000m时在路右侧开始设臵提示标志标牌，提醒车辆注意改道情况并减速；距500m时开始在路面上布臵变道引导设施及相应提示警示标志；在驶离营松高速进入匝道交点处设臵柔性防撞设
施。进入匝道后，行车道中央布设反光椎形筒，间距3m。并于适当位臵设臵相应的指示、警示引导标志。全线设照明灯，便于车辆夜间行驶。
2、临时道路保通与维护。施工单位成立临时道路保通小组，实行24小时不间断值班，配合交警做好车辆指挥和交通疏导，保证车辆安全有序通行。并做好道路维护工作，保证各种警示、指示标志和隔离等设施完好。对受损的沥清路面及时进行维护，保持路面完好。
3、事故及其他意外情况处臵。为防止意外情况发生后能及时进行有效处臵，制定应急预案，成立应急救援小组。如果出现车辆抛锚或事故，第一时间报告有关部门的同时采取有效措施立即处臵，避免交通堵塞，减少事故损失。协助交警、路政等部门做好调查处理和善后工作。
三、封闭（改道）方案比选
鹤大高速板房子互通立交匝道跨线桥为重点控制性工程，工艺复杂、施工难度大、工序周期长。B、C桥上部现浇箱梁墩柱均位于既有匝道桥路基边坡上，箱梁现浇支架施工难度大，支架施工过程中起重等设备会侵入既有高速公路，危险性大。支架预压周期长，同时考虑外侧模安装、现场钢筋绑扎等工序，以上工序至少需45天。
如采用门洞法的方式进行施工，在做好一切前期准备工作的情况下，按照窗口点进行门洞、支架搭设。完成后将车辆导入既有线，再进行箱梁现浇各道工序施工。但由于B、C匝道宽度仅为10.5m ,
同时考虑支架结构安全稳定性，导致门洞净宽受限，且由于搭设门洞工艺复杂，加之受行车干扰，仅此道工序至少需延长5天以上。尤其与过往车辆保持零距离的情况下施工，施工与行车安全很难绝对保证。即使不考虑上述问题，在接下来的支模、布筋和浇筑、拆模卸架等各工序中，一直处于行车、上空作业的状态。因受行车干扰，各个施工环节用时将延长至少1/2以上，比封闭改道方案多用时10天。在此情况下，与既有匝道交叉段现浇梁完工时间将拖延至少15天。尤其行车安全和施工安全都无法保障。其次，假设在此情况下完成浇筑等工序，拆模、卸架时需再次出现同样的问题，频繁封堵极易导致交通拥塞，进而赵事故意外情况发生。一旦出现车辆与桥梁支架发生碰撞，后果不堪设想。
综上所述，鹤大高速板房子互通A匝道桥跨营松高速公路B、C匝道段上部现浇箱梁施工期间，推荐采用封闭改道方案进行施工。