就这双连杆悬挂，我说说我的想法。 下面这四张是H2的后悬挂
下面依次是全球鹰GX7，哈弗H6，陆风X5的后悬挂。都是十万以内suv的车子。
最后个是陆风X5的后悬挂。
可以看到，GX7和陆风X5的后悬挂都是用的标准多连杆悬挂，下摆臂粗壮结实，其上有弹簧支撑。在烂路上抗冲击能力强于H2的双连杆好几个级别。
H2的双连杆悬挂，是真心的不厚道，这样的悬挂，在凯美瑞，汉兰达上也采用，大家就知道为什么凯美瑞和汉兰达的悬挂总是出问题了，最典型的就是时间长了后轮翻外八字。
尤其是汉兰达，作为一款suv，这么多钱买来，总是想拉出去偶尔，偶尔的走走烂路，结果吧，大家知道有多少人的后悬挂下横杆被石头挂坏，然后整个车被摆在路边等救援吗？
凯美瑞就不提了，懂点车的都知道，性价比极低的一款车，那底盘那悬挂，稍稍受点冲击就变形了。就是开久了也出现很多后轮翻外八字的，不要说设计有外倾角，新车就没有的。大家看看这几篇关于悬挂