5．CO2气体保护焊适于焊接（低碳钢 ）和（低合金钢 ）材料，应采用的焊丝分别是（H08MnSiA ）和（H08Mn2SiA ）。
6．压力焊时也需对工件接头进行加热，主要目的是（将接头金属加热到高塑性状态）。 7．钎焊的接头强度较低，为了提高接头的承载能力，钎焊采用（ 搭接 ）接头。 8．焊条牌号“结507”中，“7”表示（ 低氢型药皮 ）和（ 直流专用 ）。
作业10 金属焊接性与焊接结构设计
专业_________班级_______学号_______姓名___________
10-1 判断题（正确的画O，错误的画×）
1．金属的焊接性不是一成不变的。同一种金属材料，采用不同的焊接方法及焊接材料，其焊接性可能有很大差别。 （O ）
2．焊接中碳钢时，常采用预热工艺。预热对减小焊接应力十分有效。同时，预热也可防止在接头上产生淬硬组织。 （O ）
3．根据等强度原则，手工电弧焊焊接400MPa级的15MnV钢，需使用结426和结427（或结422、结423）焊条。 （× ）
10-2 选择题
1．不同金属材料的焊接性是不同的。下列铁碳合金中，焊接性最好的是（ D ）。
A．灰口铸铁； B．可锻铸铁； C．球墨铸铁； D．低碳钢； E．中碳钢； F．高碳钢。
2．焊接梁结构，焊缝位置如图10-l所示，结构材料为16Mn钢，单件生产。上、下翼板的拼接焊缝A应用（ B ）方法和（ E ）焊接材料；翼板和腹板的四条长焊缝B宜采用（ A ）方法焊接，使用的焊接材料为（ H ）；筋板焊缝C应采用（ A ）方法焊接，焊接材料为（ E ）。 A．埋弧自动焊； B．手工电弧焊； C．氩弧焊； D．电渣焊； E．结507；
F．结422； G．结427； H．H08MnA和焊剂431； I．H08MnSiA； J．H08A和焊剂130。
图 10-1
10-3 填空题
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1．图10-2所示为汽车传动轴，由锻件45钢和钢管Q235钢焊接而成。大批量生产时，合适的焊接方法为（ CO2气体保护焊 ）；使用的焊接材料为（H08MnSiA ）。
图10-2 图10-3
2．汽车车轮由轮圈和辐板组成，材料均为Q235钢，如图10-3所示。大批量生产时，轮圈由卷板机卷成，再经（ 闪光对焊 ）焊接而成；而轮圈与辐板则用（ CO2气体保护焊 ）焊接连为一体，焊接材料为（H08MnSiA ）。
10-4 应用题
1．在长春地区用30mm厚的16Mn钢板焊接一直径为20m的容器。16Mn的化学成分如下：C＝0.12～0.20％；Si＝0.20～0.55％；Mn＝1.20～1.60％；P、S＜0.045％。 （1）计算16Mn的碳当量； （2）判断16Mn的焊接性；
（3）夏季施工时是否需要预热?冬季施工时是否需要预热？如需预热，预热温度应为多少? =0.16+1.40/6 =0.39 16Mn的焊接性良好
夏季施工时不需要预热。冬季施工时需要预热，预热温度应100-150℃。
2．修改焊接结构的设计(焊接方法不变) （1）钢板的拼焊（电弧焊），如图10-4。
图10-4
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（2）用钢板焊接工字梁（电弧焊），如图10-5。
图10-5 （3）钢管与圆钢的电阻对焊，如图10-6。
图 10-6
（4）管子的钎焊，如图10-7。
图10-7
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