3.3.3.1.2施工准备
（1）根据现场实际情况，合理布置施工场地，落实一个可供8辆土方车停车的待车场地，进行车辆进入施工现场的调配。
（2）施工前要求施工人员人人做到了解周边环境，并成立以项目副经理为组长的对外协调小组负责对外协调工作。
（3）通过对地基加固和超前井点降水，加固土体。
（4）利用一台反铲挖掘机（带镐头）按基坑开挖先后顺序，逐幅拆除老路路面结构，土渣
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归堆集中外运。
（5）选择适合本工程使用的机械设备。对所有进入现场的设备做一次检修，保证开工期间机械正常运转。
（6）落实好出土、运输道路和弃土场地，办理有关渣土外运证件。保证基坑开挖中连续高效率出土，加快开挖速度，减少地层扰动，确保水平位移量在规定指标内。 （7）根据文明施工管理办法，成立保洁班，做好场内外文明施工。
（8）组织全体员工参观、学习、讨论类似工程的施工经验，广开思路、取其精华、完善施工方法，并使每个管理人员有一个统一的思想，发挥集体优势。
（9）各阶段挖土前均做好思想统一，交底清楚，目标明确，严格遵循“阶梯式”开挖施工顺序，“从上到下，分层、分块，留土护坡，阶梯流水开挖，垫层及时浇筑”的总原则。 （10）各挖土阶段均设置备用机械，由专人检查用电和后勤工作。 （11）做好地下管线的监控和保护。 3.3.3.1.3施工方法
土方开挖与喷锚支护相结合，分层进行，每层开挖至锚杆下30cm。
出土口设在基坑东侧，设一条7m宽便道进出基坑，坡度为1∶10，两侧坡度为1∶1，自卸汽车直接进入基坑装土。
每层土方开挖时，先在基坑周边开挖一条5m宽槽，人工修坡及时跟进，以便尽早施工土钉支护。在喷锚施工时，同时开挖基坑中间部分土方。 3.3.3.2 主体基坑支护
本标段基坑防护主要为土钉墙喷锚支护，局部为支护桩支护。
3.3.3.2.1土钉墙支护土钉墙喷锚支护锚杆采用φ48×2.5钢管，间距为120cm，长度为2.5-5.0m,钢筋网为φ6@20×20，加强筋为φ16@120×120，喷射砼厚度为10cm。 土钉墙喷锚支护结构见下图。
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土钉墙施工时要紧随开挖面分层逐段施工，主要施工工序如下： （1）工作面开挖
坡面开挖采用自上而下，分层逐段进行，分层高度根据现场地质情况确定，并与土钉竖向步距匹配。开挖完成后，人工配合机械刷坡，清除坡面浮碴及覆土。 （2）喷射底层砼
在工作面开挖及修整边坡完毕后，尽快做第一层喷射C20砼，及时封闭边坡。喷射砼采用TK-961湿喷机进行湿喷，喷射采用由下而上螺旋形移动喷头喷射，下部留30cm暂不喷射。 （3）成孔
钻孔采用KQL-100B型钻机进行干钻成孔，在钻孔前根据设计布置孔位，钻孔时按设计角度施钻。
（4）土钉钢管制作安装
钢管壁每30cm安装角钢倒刺，增强抗拔力。为了保证钢管在孔中的位置及钢管的保护厚度，制作时在锚钉上每隔2m焊一个定位架。插入前，首先用高压风将孔内残留及振动废土清除干净。 （5）注浆
土钉注浆采用HB6-3#型注浆泵注入0.45:1水泥浆，根据试验配制，在孔口处设置止浆塞并旋紧，使其与孔壁紧密贴合。为了防止水泥浆在硬化过程中产生干缩裂缝，可根据试验掺入适量的膨胀剂，以满足补偿收缩为准。为了提高水泥浆的早期强度，加速硬化，可掺入一定量的早强剂，单位用量由实验确定。 （6）绑扎钢筋，安装钢垫板
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注浆完毕，其强度达到设计强度的70%后，悬挂钢筋网片。钢筋网片采取集中制作，现场绑扎，并使基紧贴坡面，同时在钢筋网片下部及需搭接边预留不小于25倍钢筋直接的搭接长度。钢筋网片绑扎完后，在土钉外露端头，安放钢垫板安装钢垫板，用扳手拧紧螺母，施加预紧力。压住钢筋网，与第一层砼壁密贴。 （7）喷射面层砼
第二次喷射C20砼。为使搭接方便，每层每段下部及搭接边留30cm，要暂不喷射，并做成45o的斜面形状。 （8）施工注意事项
①筋网与土钉锚固装置要连接牢固，喷射砼时钢筋不得晃动，钢筋网钢筋经除锈，除油且平直；
②边坡开挖前，应首先做好坡顶截排水沟。施工中，应做好坡面，坡底的排水工作； ③土钉施工前先进行拉拔试验；
④机械开挖时，坡面要预留保护层，然后采用人工清方刷坡，坡面必须平整、规则。 3.3.3.3 船槽施工
本标段船槽为两种支挡形式，一种为重力式挡墙，里程为K0+194.93-K0+248和K0+608-K0+653.69，高度小于2m, 高度大于2m，采用U型槽结构，分A、B、C、D、E、F、G、H、I、J十种形式，里程为K0+248-K0+398和K0+468-K0+608。 船槽引道段采用全幅明挖施工。
重力式挡墙及U型挡墙高度为渐变式，施工中拟采用2套模板，由高向低推进。在施工底板时，注意有秩序地预埋一些铁件，作为U型挡墙砼和防撞墙加固支撑用。U型挡墙顶部的防撞墙与U型挡墙一起施工，U型挡墙及防撞墙的模板立设和砼浇筑与隧道主体结构相同。
船槽施工横截面见下图：
3.3.3.4 主体框架施工
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3.3.3.4.1施工方案
（1）主体结构为现浇钢筋混凝土框架结构，采用明挖顺作法施工，施工时遵循“纵向分段，竖向分层，从下至上”的施工原则。竖向分层：垫层、底板 → 侧墙、中墙 →顶板→ 回填覆土。纵向分段：主体结构纵向按A～F 号框架即变形缝、施工缝位置进行分段施工，单节长按10～15m 组织施工。
（2）混凝土工程的模板外模以组合钢模板为主，内模采用胶合板，内、外模均采用后背加设型钢背带形成大块模板以利拼装，尽量减少接缝和美化外露面，模板支架采用装卸方便灵活的WDJ碗扣脚手架。
（3）为确保混凝土工程质量，采用优质商品混凝土，混凝土罐车运送混凝土，车泵或地泵送浇筑混凝土。
（4）顶板外防水层，回填土方及其它附属工程随隧道主体进展平行施作。 3.3.3.4.2 主体结构施工流程图
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