涵洞竣工说明
一、 工程概况
本标段涵洞设置是在现场对沿线水系详细调查，并会同相关交通主管部门、沿线乡镇、水利等有关部门共同协商后确定的，设置原则是：满足沿线农田排、灌的需要，满足部分地区的防洪、排涝，以及沿线群众生活、生产的需要；同时结合高速公路涵洞设置间距和自身排水的需要设置。施工单位为江苏常鑫路桥工程有限公司，监理单位为南京交通建设项目管理有限责任公司
本标段涵洞主要为箱涵和圆管涵，箱涵标准跨径为2.5×2.2m，4×3m，6×3.6m。圆管涵主线均为1-φ1.5m。圆管涵基础处理均计入特殊路基处理。
本合同段主线、互通区、支线道路、共设置涵洞24道，具体位置见下表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 中心桩号 K25+131.8 K25+280.6 K26+031 K26+193 K26+315 K26+420 AK0+360 CK0+700 DK0+452 交角孔数-跨涵长结构形式 管涵 管涵 管涵 管涵 管涵 管涵 管涵 管涵 箱涵 管涵 变更情况 取消 取消 （度） 径（孔-m） （m） 90 90 90 90 100 100 90 90 90 90 1-φ1.5 1-φ1.5 1-φ1.5 1-φ1.5 1-φ1.5 1-φ1.5 1-φ1.5 1-φ1.5 1-φ1.5 1-φ1.5 39.5 38.5 39.5 37.5 39.3 44.3 13 19.5 20 39 10 K28+203.5 11 K28+205 90 90 90 90 90 90 90 65 90 85 90 1-φ1.5 1-φ1.5 1-6×3.6 1-φ0.5 1-4×3 1-6×3.6 1-6×3.6 1-6×3.6 1-6×3.6 1-4×3 1-2.5×2.2 1-6×3.6 1-6×3.6 46 37.5 44.3 60．35 41.3 37.367 40.2 40.5 36.5 39.6 39..5 管涵 管涵 箱涵 管涵 箱涵 箱涵 箱涵 箱涵 箱涵 箱涵 箱涵 新增 新增 新增 1-4×3变更为1-6×3.6 NK0+630变更12 K29+000.5 13 14 15 16 K27+490 K27+600 K29+160 K29+420 17 K29+554.5 18 19 20 K30+092 K30+502 K32+373 21 K32+946.5 22 23 K33+902 NK0+170 110 90 40 20.3 箱涵 箱涵 24 NK0+538 90 1-6×3.6 23.926 箱涵 为NK0+538结构形式不变 25 TK0+270 90 1-φ1.5 50.264 管涵 新增
二、 施工过程及施工要点 1、 箱涵
箱涵施工采用就地浇筑工艺，全箱分两次浇筑，第一次浇筑至底板内壁以上30cm处，待混凝土终凝达到一定强度后继续进行第二次剩余部分浇筑，两次浇筑的接触处应保证有良好的结合面。各类钢筋搭接应严格按照通用设计图要求进行。
拆除翼墙模板要避免产生大的震动，翼墙、侧墙背后填土，应在
涵身混凝土达到设计强度的100%时方可进行，要求分层压实，不得采用大型推土机一次压实。
施工中，对填土高度大于0.5m的箱涵，在箱顶覆土厚度小于0.5m时，严禁任何重型机械和车辆通过。箱涵基地开挖按基础尺寸每侧 放宽30cm，边坡1：1进行。 2、 管涵
涵洞施工按照桥涵通用设计图施工；
涵基地开挖按基础尺寸每侧 放宽30cm，边坡1：1进行。 圆管涵管基可分两次浇筑，浇筑基础前先填砂垫层，注意沉降缝的设置，预留管壁厚度及安放管节座浆混凝土2-4cm，待安放再浇筑管底以上部分，并保证新旧混凝土的结合。
涵顶及涵洞两次一定范围内的填土，应分层对称夯实，用透水性材料或石灰处置土回填，采用小型压实机具薄层压实，保证压实度达到96%以上。