事件三：制架梁施工队提前进行了班组与劳动力配备，如表4所示。
表4 制架梁施工队班组与劳动力配备表
序号 班组名称 班组数量 人数小计 序号 班组名称 班组数量 人数小计 1 2 3 4 5 钢筋班 A 模板班 B 养护班 2 1 1 1 1 20 8 12 12 8 6 7 8 移梁班 C D 合计 1 1 1 10 8 16 94 事件四：项目经理部编制的施工方案是将立交桥工程分为两个工区，平行组织施工。两个工区在铁路南北两侧分别建设一处制梁场，各占地40亩，临时租地费为每亩1.5万元/年。两个工区计划在12个月内完成立交桥全部工程，其中制架梁工程在6个月内全部完成，立交桥工程计划工期比业主要求的工期提前6个月。项目经理部根据以上方案进行了项目成本预测，发现立交桥工程预测成本比中标价超出80万元。
事件五：开工4个月后，项目经理部向业主申报的验工计价项目及金额如下： 钻孔桩：180万元，系梁：32万元，调遣费：60万元，梁场龙门吊购置费：60万元，制梁：30万元，梁场张拉千斤顶租用费：15万元。 问题
1．针对事件一，施工时需要铁路局哪几个主要站段配合？为什么？ 2．指出事件二中打入钢板桩的作用。
3．针对事件三，根据工序原则进行分工，指出A、B、C、D班组名称。 4．针对事件四，如何优化方案，降低施工成本？ 5．针对事件五，哪些项目不属于验工计价范围？为什么？
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（五）
背景资料
某I级铁路增建二线站前工程第二标段的线路平面布置如图5-1所示。
车站ADIK65+000车站BDIK115+000第二标段起点DK40+000隧道2#桥82*32m3#桥118*32m1#桥9*32m省道图例：既有铁路新建铁路DIK151+000=DK150+000DK44+000=DIK45+500第二标段终点DK160+000
图5-1 线路平面示意图
主要工程情况如下：
路基土石方共26万m3，无特殊处理路基。
单线桥梁3座，均为旱桥，无高墩，上部结构为简支T梁。钻孔桩直径为1.2m，桩长为22～25m。某根钻孔桩施工过程为：在终孔后进行了清孔；在检验孔底沉渣厚度满足规范要求后，立即进行了钢筋笼吊装，由于设备故障导致钢筋笼吊装共耗时4个小时；钢筋笼吊装后，立即安装导管进行了水下混凝土灌注。在该桩成桩后质量检测时发现该桩底部有0.6m厚沉渣。经查看施工记录，泥浆含砂量不超标，其他指标合格，混凝土灌注过程顺利。
单线隧道1座，长3800米。在进口、出口各安排一个作业面施工，月进尺处在行业平均水平。隧道II级围岩长600m，III级围岩长2000m，IV级围岩长1200m。II级围岩采用全断面法施工，施工工序如图5-2所示。
沿线两个既有车站均需改建，改建内容为：车站A增加三条到发线，车站B拆除一条运煤专用线。两个车站的地形地貌基本一致。
全线轨道结构采用有砟轨道，采用换铺法铺设无缝线路。车站A和车站B均具备设置铺架基地的条件（T梁预制场设在铺架基地内）。计划在其中一个车站处设置铺架基地，配置一套铺架设备，先向一端铺架，然后调头再向另一端铺架。
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本工程的营业线为繁忙干线。施工单位在营业线施工中，因机械侵限导致中断铁路行车7个小时，造成直接经济损失580万元，未造成人员伤亡。
业主要求本标段总工期为24个月，自开工后第15个月开始铺架。 ⅡⅤ1ⅣⅣC31——全断面开挖3——底部开挖Ⅳ——底板浇筑ⅤⅡ1
图5-2 全断面法施工工序示意图图5-2 全断面法施工工序示意图
问题：
1．第二标段的正线长度是多少千米？
2．根据背景资料，指出造成钻孔桩底部0.6m厚沉渣的原因。 3．指出图5-2中临时设施C、工序Ⅱ和工序V的名称。 4．铺架基地应设置在哪个车站处？并说明理由。
5．根据背景资料，应先向哪个方向进行铺架施工？并说明理由。
6．针对背景资料，根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定，此次铁路交通事故属于什么等级？
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