3、道岔控制电路,分（ 启动电路和表示电路 ）两部分。P964、启动电路指（ 动作电动转辙机的 ）电路, 而表示电路指（ 把道岔位置反映到信号楼里来 ）的电路。P96 4、四线制道岔控制电路的优点是：取消了（在现场设置的转极继电器 ）,减少了 （维修工作量 ）,并且提高了（ 系统的可靠性 ）。P106
5、进路锁闭分（ 预先锁闭 ）和（ 接近锁闭 ）。P110
6、我们习惯称（ 列车或调车车列 ）通过进路 （ 道岔区段后的 ）解锁为正常解锁。P110
7、照查继电器是为锁闭（ 另一咽喉的迎面敌对进路 ）用的,对应每一（ 接车股道的上行咽喉和下行咽喉 ）各设一个。P126
8、在（信号机故障或轨道电路）故障,不能（开放进站）或（ 接车进路信号机 ）时,应采取引导进路锁闭方式开放引导信号。P167
二、名词解释：
1、方向电源 ：P46
经由方向继电器接点,接向电源的条件电源,一般叫做方向电源。 2、道岔控制电路：P94
道岔启动电路和道岔表示电路统称为道岔控制电路 3、引导信号电路： P94
当需要开放引导信号时,不论按进路锁闭方式进行,还是按全咽喉所有联锁道岔全部.锁闭方式进行,都由执行,组电路完成；引导信号用完后的进路解锁,也是由执行组电路来完成的关于这些电路,我们简称为引导信号电路。
4、道岔启动电路：P96
道岔启动电路指动作电动转辙机的电路 5、道岔表示电路 P96
表示电路指把道岔位置反映到信号楼里来的电路。 6、进路锁闭P110
进路锁闭,指已将进路上的道岔和敌对进路锁好。列车驶入进路后,即使是信号关闭了,如列车不出清进路(或道岔区段),进路也不得解锁。具有此种功能的锁闭,叫做进路锁闭。 7、预先锁闭P110
预先锁闭是指在信号开放以
后,它的接近区段还没有车时的锁闭。此种锁闭只要是办理取消进路手续,立即可使信号关闭,进路解锁。 8、接近锁闭P110
接近锁闭是指在信号开放以后,它的接近区段已经有车时的锁闭。此种锁闭不能用取消进路办法使进路解锁,只有等列车或调车车列通过道岔区段后,使进路分段解锁,或通过进路中所有道岔区段后,使进路一次解锁,或者用人工解锁的办法,使进路延时解锁。 9、正常解锁 P110
我们习惯称列车或调车车列通过进路道岔区段后的解锁为正常解锁。 10、取消进路：P110
一般称解除预先锁闭为取消进路, 11、人工解锁： P110
称解除接近锁闭为人工延时解锁,简称人工解锁。』
12、信号控制电路：P126指信号继电器电路和信号点灯电路。
13、一次解锁 ： P140 一次解锁指列车通过进路中所有道岔区段后,整条进路一次解锁。 14、分段解锁： P140
分段解锁指列车每通过一个道岔区段,该道岔区段就立即解锁,即整条进路分段解锁。
15、引导锁闭 ：P167 引导接车时,为了确保行车安全,对进路也要锁闭,叫做引导锁闭。 16、引导进路锁闭：P167 引导接车时，按进路锁闭方式进行,叫做引导进路锁闭;
17、引导总锁闭 ：P167 引导接车时，把全咽喉的联锁道岔都锁住,即全咽喉锁闭,叫做引导总锁闭。
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三、回答下列问题：
1、进站信号复示器闪光说明什么？ （P106）
2、按举例站场写出东郊5G接车执行组各继电器电路时序逻辑表达式。
包括:①转换道岔 ②锁闭进路 ③开放信号
3、当道岔不能扳动时，如何判断故障在室内还是在室外？
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答：在扳动道岔的同时，用万能表（直流250v档）在分线盘相应的端子进行测量， 如果有直流电压220v说明故障在室外，如果没有直流电压220v或者电压很低说明 故障在室内。或者观察控制台上的电流表，看看电流表指针是否摆动，进行判断。 4、排列进路时、控制台整个进路都点亮白光带时，说明什么？哪些网路线没有问题？
答；说明进路已经锁闭了，1－9网路线没有问题。如果信号不能开放，应该检查7线、11线（调车时，还要检查8线）检查XJ局部电路和信号机点灯电路。
5、 某进站信号机开放下行侧线接车信号时，当第二位黄灯灭灯时，该进站信号机 显示如何？为什么？（电路上分析）（按教材137页电路图进行分析）
答：该进站信号机显示红灯，当第二位黄灯灭灯时，使2DJ落下，2DJ落下后，
切断一位灯黄回路，一位灯黄灭灯，使1DJ落下，使LXJ落下，该进站信号机改点红灯。
练 习 二 十 一
一、填空题：
1、单线区段一般采用( 单线继电半自动 )闭塞。P188
2、只有在办好闭塞手续,取得（ 发车权 ）后,才准许开放出站信号机。但准许（在未办闭塞手续）以前锁闭（ 发车进路 ）,提前作好准备。P188
3、电气集中车站与双线自动闭塞区段相衔接时,接车方向要把（进站信号机外方的 ）两个闭塞分区分别作为该站的（ 第一接近区段 ）和（ 第二接近区段 ）。P192 4、为了反映第一离去和第二离去区段的状况,设置有（第一离去继电器1LQJ ）和（第二离去继电器2LQJ ）。P194
二、回答下列问题：
1、与单线64D半自动闭塞结合电路技术条件如何？（P113、114 ）
2、办好闭塞手续后,在尚未办理接、发车进路以前，可否进行站内调车作业？ 电路上是如何实现的？（P113、114 ）
3、在半自动闭塞区段，当出站信号机点亮绿灯时，说明了什么？ 在电路上时如何实现的？（P114）
4、分析第一接近轨道继电器电路工作过程。（P114） 5、分析第二接近轨道继电器电路工作过程。（P114）
6、第二接近轨道继电器2JGJ为何要设了一个缓放型的复示继电器？作用如何？（教材194） 7、分析离去继电器电路工作原理。（教材194）
8、站内正线轨道电路电码化，有哪些技术要求？ （P115）
练 习 二 十 二
一、填空题：
1、当场间联络线的轨道电路区段有车占用时,两车场的任何一方都不能向（ 联络线 ）排列（ 列车进路或调车 ）进路。 P200
2、为了取得照查关系,两场的信号楼都设有（照查继电器ZCJ ）和（调车通知继电器DTJ ）用这两个继电器反映（对方场是否向联络线 ）排列了（ 调车进路或列车 ）进路。P200
3、照查继电器和调车通知继电器都采用（ 偏极）继电器,它们的动作有（ 三种 ）状态。P200 4、当区间有车时,应保证（ 列车完全到达接车站 ）后,才准许改变运行方向。P203 5、线路继电器XLJ。它平时落下,吸起时用以（ 改变运行方向 ）。P203
6、在改变运行方向时,原发车站的（FSJ ）必须在吸起状态,区间必须（ 空闲 ）。P204
7、为了保证未经机务段同意不准许向（机务段开放调车信号）,在11线〈XJ网络〉上特意接入（了机务段同意继电器JTJ的第四组 ）前接点。P210
二、回答下列问题：
1、什么是场间照查电路？（P117）
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2、场间照查电路包括哪些内容？（P117）
3、在两个车场的信号楼控制台上对应每一条联络线都应设有哪些表示？（P117）
4、照查继电器和调车通知继电器都采用什么类型的继电器？它们的动作有哪些状态？（P118） 5、场间联络线两端设接车进路信号机时，有什么限制条件？（P118） 6、什么时候需要设置站间联系电路？ （P18）
7、站间联系电路时,应满足哪些的运营要求及主要技术条件？（P118、119） 8、在站间联系电路，两站的控制台上应有哪些表示灯？（P119）
9、在站间联系电路中，需要增设哪些继电器和其它设备？平时状态及作用如何？（P119、120）
10、在办理机车入库作业时,应满足哪些技术要求？机务段一旦办理了同意入库手续后,则机务段无权取消，在电路上是如何实现的？（P121）
练 习 二 十 三
一、填空题：
1、非进路调车也允许（推送溜放）,因此更能提高（ 调车作业效率 ）。P211
2、要在控制台上设非进路调车白色表示灯。在（允许非进路调车作业期间 ）亮灯;取消时在（道岔解锁 ）前闪光,（ 解锁后 ）熄灭。P211
3、FSJ落下,使控制台上的（非进路调车表示灯 ）亮（ 稳定白光 ）,表示（ 把有关道岔已经锁好 ）。P213
4、非进路取消命令发出后,要使推送线上的（各调车信号机自动地 ）关闭,但道岔要经过（ 30S ）后,才准许（自动解锁 ）。P211
5、在大站,往往要根据（ 调车作业的需要 ）,设计局部控制道岔。P214
6、将局部控制道岔下放现场就地操纵时,信号楼值班员应先确认（有关道岔区段空闲 ）,然后再按下（ 局部控制按钮JA ）。P214
7、用（发车锁闭继电器FSJ ）反映发车时中间道岔区段的锁闭状态：（ FSJ ↑）反映该区段在解锁状态（ FSJ↓ ）反映该区段已转入锁闭状。P223
8、对应中间道岔和中间道岔区段,应选用（一个DD）组合和（一个Q）组合。P220
9、当进站信号机外方（ 制动距离范围 ）内,进站方向为下坡道,如果其平均换算坡度（等于或大于0.6%〈即6%) ）时,则原则上应设计（ 接车进路的 ）延续进路,以防止（列车进站后停不住车）,引起（重大行车事故）。P226。
10、在延续进路选出后一直到解锁前,（FKJ将一直保持吸起）将一直保持吸起,因而延续进路的（始端按钮表示灯）将一直亮稳定自灯光。P235
二、回答下列问题：
1、什么叫非进路调车？有何特点？（P122） 2、非进路调车需要增加哪些设备？（P123） 3、非进路调技术要求如何？（P123） 4、分析非进路调车电路。（P123）
5、什么叫局部控制道岔？什么时候设置？（P124） 6、设置局部控制道岔时，需要增加哪些设备？（P124） 7、局部控制道岔技术要求如何？（P124、125） 8、到发线出岔电路主要技术条件如何？（接车）（P125、126 ） 9、到发线出岔电路主要技术条件如何？（发车）（P126 ） 10、到发线出岔电路应选用哪些组合？（P127） 11、分析FGJ、LZJ、FSJ电路（教材220－223）
12、为什么防护中间道岔的调车信号机一律不按出站信号机的敌对信号处理？（P126） 13、什么情况下，应设计接车进路的延续进路？（P128） 14、延续进路运营要求及主要技术条件如何？（P128、129）
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15、延续进路电路需增设零散继电器(L)？（P129）
练 习 二 十 四
一、填空题：
1、在简易驼峰的推送线上,一般都设有（联锁道岔 ）,
在峰下溜放线上,有时也设有（联锁道岔 ）。P238 2、（简易驼峰）这些联锁道岔,在平时都由（集中信号楼(以下简称集中楼) ）控制,在驼峰溜放作业时要求把它们锁在（ 定位位置上〈19号道岔除外〉,）,不准许（再转换 ）。P238
3、溜空继电器LKJ:用以证明（溜放作业完毕 ）,在集中区的（ 推送进路上 ）已经无车。这是推送进路解锁（的 一项必要条件 ）。P255
4、允许推送继电器YTJ：对应每（条推送线 ）设一个,作为（ 允许推送按钮的记录器 ）记录器。P257 二、名词解释：
1、场间照查电路：P200
一个车站有两个车场分别由两个信号楼控制时,因为两场不能同时向场间联络线发牢或|调车,所以要互相联锁。为此设计的电路,叫做场间联系电路,又称场间照查电路 2、非进路调车： P211
为了方便车列解体和编组,需要利用集中联锁区的牵出线作为编组线群的推送线。联锁区的部分线路作为推送线使用时,如果允许直接由现场调车员用手信号指挥往返调车,则叫做非进路调车。 3、局部控制道岔：P213
把集中控制的联锁道岔改由调车员现地操纵,叫做局部控制道岔。 4、中间道岔：P217
在到发线中间铺设的道岔,例如在图7-4中的27号道岔,叫做中间道岔 5、出岔电路 ：P217
则由此需要增加的联系电路,叫做到发线出岔电路,简称出岔电路。
三、回答下列问题：
1、设计简易驼峰信号联系电路时，应满足哪些运营要求及主要技术条件？（P131） 2、按“技规”规定，驼峰色灯信号机显示哪些信号？（教材238）
3、在简易驼峰信号联系电路需要增设哪些零散继电器及其他设备？平时状态及作用如何？（教材240、241）
4、到达场与机械化驼峰联系电路，应满足哪些运营要求及主要技术条件？（教材251）
5、在集中楼控制台上应增设哪些按钮及表示灯？（到达场与机械化驼峰联系电路） （P132） 6、在峰顶楼控制台上应增设哪些按钮及表示灯？（到达场与机械化驼峰联系电路）（P132、133 ） 7、在峰顶楼里需要增设哪些零散继电器及其他设备？（到达场与机械化驼峰联系电路）（教材257） 8、与编组场衔接道岔照查电路，应满足哪些运营要求及主要技术条件？（P134）
9、在集中楼应增设哪些零散继电器及其他设备？（与编组场衔接道岔照查电路） （ 教材267） 10、在驼峰楼应增设哪些零散继电器及其他设备？（与编组场衔接道岔照查电路）（教材268）
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