涿州·香邑溪谷原墅住宅小区南区工程 施工升降机基础方案
架顶撑部分采用￠48钢管，立杆双向间距600 * 600mm，双向水平杆步距不大于1.50m一道，设置钢管斜撑。顶部采用U型顶托垫木方与顶板顶紧，按施工电梯基础范围设置。详见车库顶板回撑附图： 3、地下车库顶板下钢管结构验算
施工电梯部位的车库顶板厚400mm，砼等级为C35，车库层高为4.15米，采用φ48×3.5钢管搭设满樘排架对施工电梯下车库顶板进行支撑加固。排架立杆纵横间距600mm，水平杆步距不大于1500mm。立杆下垫板为50mm厚250mm宽的大板，立杆上端采用顶丝、木方紧固车库板底。剪刀撑除在排架四周搭设外，中间每隔2排立杆搭设，搭设范围5000*6000mm。
板下钢管结构验算：
（1）SC200/200施工电梯荷载（按使用说明书-主要技术参数）
导轨架重（共需62节标准节，标准节重160kg）：160kg×62=9920kg， 施工升降机自重标准值：Pk=(1300.00×2+1225.00+1250.00×2+2000.00×2+9920.00+200.00)×10/1000=204.45kN
考虑动载、自重误差及风载对基础的影响，取系数n=2.1 基础承载力设计值：P=2.1×204.45=429.35kN (2)钢管支承架体承载能力验算：（按轴心受压考虑） （1）模板支承系统承载：
顶板底支撑钢管立杆（￠48×3.8）布置间距为600×600，水平杆步距≤1.50m, 支撑钢管立杆（￠48×3.8）有效面积A=397.4mm2 钢管￠48×3.8回转半径：i=计算长度：l0=1500mm; λ=
d2?d1242248?42.4==16.01mm 4l01500==93.7<[λ]=150 i16.015
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查b类截面轴心受压钢构件稳定系数表：得?=0.634
?c=N<[?]=205N/mm2
?.A N=?c.?.A=205N/mm2 ×0.634×397.4=51.70KN 单根立杆受力面积：0.6m×0.6m=0.36m2
立杆支承系统承载能力：51.7KN÷0.36m2=143.611kN/m2
注: 设计要求地下室顶板荷载4.0kN/m2（回填土后），验算时未考虑顶板承载能力。
（2）支承系统上部荷载：
1.楼板荷载：25kN/m3×0.4m=10kN/m2
2.电梯使用荷载：429.35÷（4.5m×5.5m）=17.35KN/m2
合计：∑10×2＋17.35×2=74.7kN /m2<143.611kN/m2
结论：钢管支承系统承载能力大于上部荷载，满足地下室顶板结构安全要求。 （二）、施工升降机安装在回填土上 1、 基础承载力要求
基础承载力满足要求：混凝土基础板下的承载力应大于0.15MPa。 2、施工电梯位置的设置
1）根据现场实际情况，本工程6#住宅楼施工电梯设置在南侧回填上。 2）施工电梯设置此部位满足施工电梯安装、拆卸及使用需用场地。 3）施工电梯设置此部位便于电梯与主体结构附墙锚固。 4）施工电梯设置此部位不影响塔吊的拆除。 3、 基础设置方案
为方便操作，基础方案设置如下：
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1）座落在车库顶板外回填土上的施工电梯：施工电梯门坎顶面与地面平，不用再搭设坡道即可方便进出电梯吊笼。
2）座落在车库顶板上的施工电梯：必须搭设坡道方能方便进出电梯吊笼，坡道高度为基础厚度加电梯门坎高度。 4、施工电梯基础做法 基础做法
6#楼施工电梯基础尺寸为5500（长）×4500（宽）×500（高），配筋为Ф12@225双层双向；基础砼采用C30商品混凝土，钢筋采用马凳筋架立。
马凳筋形式如右图，采用Ф12钢筋制作,h=基础厚度-上下保护层-3×D(D=钢筋直径)，马镫每平米放置一个。
施工电梯基础内预埋地脚螺栓的位置由安装厂家浇注之前安放牢固。 基础尺寸及配筋图详见附图 5、基础承载力计算
2.1施工升降机基本参数
施工升降机型号：SC200/200； 吊笼形式：双吊笼； 架设总高度：92m； 标准节长度：1.508m； 导轨架截面长：0.9m； 导轨架截面宽：0.6m； 标准节重：160kg； 对重重量：1250kg； 单个吊笼重: 1300kg； 吊笼载重：2000kg； 外笼重：1225kg； 其他配件总重量：200kg； 2.2地基参数
地基土承载力设计值：150kPa； 地基承载力折减系数：0.4； 2.3基础参数
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基础混凝土强度等级：C30； 承台底部长向钢筋：Ф12@225； 承台底部短向钢筋：Ф12@225；
基础长度l：5.5 m； 基础宽度b：4.5 m； 基础高度h：0.5 m； 2.4、基础承载计算：
导轨架重（共需62节标准节，标准节重160kg）：160kg×62=9920kg， 施工升降机自重标准值：Pk=(1300.00×2+1225.00+1250.00×2+2000.00×2+9920.00+200.00)×10/1000=204.45kN
考虑动载、自重误差及风载对基础的影响，取系数n=2.1 基础承载力设计值：P=2.1×204.45=429.35kN 2.5、地基承载力验算
承台自重标准值：Gk=25×5.50×4.50×0.50=309.38kN 承台自重设计值： G＝309.38×1.2＝371.25kN
作用在地基上的竖向力设计值：F＝429.35+371.25=800.60kN 基础下地基承载力为：p= 150.00×5.50×4.50×0.40＝1485.00kN > F=800.60kN
该基础符合施工升降机的要求。 2.6、基础承台验算 2.6.1、承台底面积验算 轴心受压基础基底面积应满足
S=5.5×4.5=24.75m2≥(Pk+Gk)/fc=(204.45+309.375)/(14.3×103)=0.036m2。 承台底面积满足要求。
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2.6.2、承台抗冲切验算
由于导轨架直接与基础相连，故只考虑导轨架对基础的冲切作用。 计算简图如下：
F1 ≤ 0.7βhpftamho am = (at+ab)/2 F1 = pjΧAl
式中 Pj --扣除基础自重后相应于荷载效应基本组合时的地基土单位面积净反力，Pj=P/S=429.345/24.75=17.347kN/m2；
βhp --受冲切承载力截面高度影响系数，βhp=1；
h0 --基础冲切破坏锥体的有效高度，h0=500-35=465mm；
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