C.排气
D.压缩
158. 活塞式压缩机的能量转换方式是：
A. 外界的机械能直接转化为气体的压力能 B. 外界的机械能直接转化为气体的动能
C. 外界的机械能先转化为气体的动能，然后动能在扩压管中转化为压力能 D. 以上说法都不对
159. 理想活塞式压缩机在活塞的一个往复中，将压力为
压缩至压力为
。设绝热指数为
、体积为
的气体
，多变过程指数为 。多变压缩时压
缩机所需的机械功为：
A. B.
C. D. 都不对
160. 压缩机压缩过程实际上是______过程。
A. 定温 B. 绝热 C. 多变 D. 定压
161. 活塞式压缩机______压缩时消耗功最小，______压缩时消耗功最大。 A. 定温/绝热 B. 绝热/定温 C. 多变/定温 D. 多变/绝热 162. 活塞式压缩机______压缩时的耗功小于______压缩时的耗功。 A. 定温/多变 B. 绝热/多变 C. 绝热/定温 D. 多变/定温 163. 活塞式压缩机多变压缩时的耗功______定温压缩时的耗功。 A.大于 B.等于 C.小于 D.无法确定
164. 为降低活塞式压气机的耗功，应尽量采用____压缩过程。 A. 等容 B. 绝热 C. 等温 D. 多变 165. 活塞式压缩机_____压缩时的耗功大于_____压缩时的耗功。 A、定温/多变 B、定温/绝热 C、绝热/多变 D、多变/绝热
166. 压缩机的余隙容积，可防止活塞撞击气缸盖，但使______。
A. 耗功增大 B. 供气量减小 C. 压缩终点温度高 D. 压缩
终点温度低 167. 余隙比为
、增压比为
的活塞式空气压缩机，压缩过程的多变指数为n其
容积效率为： A.
B.
C. D.
168. 对于单级活塞式压缩机，其容积效率与_____有关。 A、气体种类和增压比 B、增压比和余隙比
C、气体种类和初终压强差 D、初终压强差和余隙比
169. 对于单级活塞式空气压缩机，当余隙比______时，其容积效率将提高。
A. 增大 B. 降低 C. 不变 D. 不定 170. 活塞式空气压缩机的余隙比降低时，其容积效率将：
A. 提高 B. 降低 C. 不变 D. 不定
171. 对于单级活塞式空气压缩机，当余隙比______时，其容积效率将降低。
A. 增大 B. 降低 C. 不变 D. 不定 172. 对于单级活塞式空气压缩机，当余隙比提高时，其容积效率______
A. 提高 B. 降低 C. 不变 D. 不定 173. 对于单级活塞式压缩机，其容积效率与下列哪项有关？
A. 气体种类 B. 增压比 C. 初终压力差 D. 气体常数 174. 活塞式空气压缩机的增压比降低时，其容积效率将：
A. 提高 B. 降低 C. 不变 D. 不定
175. 对于单级活塞式空气压缩机，当增大比______时，其容积效率将提高。 A. 增大 B. 降低 C. 不变 D. 不定
176. 对于单级活塞式压缩机，当______提高时，其容积效率也高。 A. 余隙比 B. 增压比 C. 初压 D. 终压 177. 对于单级活塞式空气压缩机，当_______降低时，其容积效率也降低。
A. 余隙比 B. 增压比 C. 初压 D. 终压 178. 一台单级活塞式空气压缩机，余隙比为5%。若压缩前空气的压力为0.1MPa，
温度为20℃，压缩后空气的压力为0.6MPa，设两个多变过程的多变指数均为
1.25。该压缩机的容积效率为：
A. 0.45 B. 0.84 C. 0.68 D. 0.58
179. 采用多级压缩和中间冷却的压缩机，可以______。 （36期送分题）
A. 降低压缩机排出压力 B. 改善压气机润滑条件 C. 省功 D. 降低容积效率
180. 采用多级压缩和中间冷却的压缩机，不可能______。
A.提高产气量 B.使增压级数超过4级 C.省功 D.使压缩终温降低
181. 双级压缩中间冷却的理想压缩机，将压力
间压力应为：
的空气压缩至
，其最佳中
A. B. C. D.
182. 某双级压缩中间冷却的理想压缩机，将0.1 MPa的空气压缩至3 MPa，其最
佳中间压力
应为______MPa。
A. 1.732 B. 0.5477 C. 1.55 D. 1.50 183. 叶轮式压气机的特点是体积______，供气量______。 A．小/小 B．小/大 C．大/小 D．大/大
184. _____是叶轮式压气机的特点
A．体积大 B．供气量小 C．吸排气连续 D．余隙容积影响大 185. 叶轮式压气机按其出口压强的高低分为______、______和压缩机。
A. 轴流机/径流机 B. 径流机/鼓风机 C. 通风机/鼓风机 D. 通风机/风扇 186. 叶轮式压气机按其出口压力的高低分为三类，其中，出口表压力为
0.015-0.04MPa称为： A. 鼓风机 B. 压缩机 C. 通风机 D. 风扇 187. 叶轮式压气机按其出口压强的高低分为三类，出口表压强为0.0002～
0.015MPa称为_____。
A、鼓风机 B、压缩机 C、通风机 D、风扇
188. 叶轮式压气机按气流的流向分为径流式和______。
A. 压缩式 B. 通风式 C. 轴流式 D. 鼓风式 189. 叶轮式压气机按气流的流向分为_______和_______。
A. 压缩式/通风式 B. 径流式/轴流式 C. 通风式/径流式 D. 鼓风式/轴流式
第08章 气体动力循环（5%）
190. 燃油喷入内燃机缸内进行燃烧，最后推动曲轴作功的过程属于：
A. 化学能直接转化为机械能 B. 热能转化为机械能
C. 化学能转化为热能 D. 化学能、热能、机械能及光能的相互转换
191. 根据可逆过程必须同时满足的条件，可认定内燃机的实际工作过程为______
过程。
A. 可逆 B. 不可逆 C. 准静态 D. 内部平衡 192. 柴油机的实际膨胀过程是______过程。
A. 多变 B. 等温 C. 等压 D. 绝热 193. 柴油机的理想循环中放热过程为_______过程。
A. 定温放热 B. 定压放热 C. 多变放热 D. 定容放热 194. 柴油机的理想循环中加热过程为_______过程。 A. 绝热 B. 定压 C. 室温 D. 多变 195. 内燃机混合加热理想循环中不包括_______
A. 绝热过程 B. 定压过程 C. 定容过程 D. 定温过程
196. 下列哪项措施不能提高内燃机混合加热理想循环的热效率? （送分题）
A. 降低预胀比 B. 增加定压加热量 C. 降低放热量 D. 降低定容加热量
197. 当内燃机混合加热循环的其它条件不变时，压缩比越_____、压力升高比越
_____、预胀比越小，其热效率越高。
A、小/大 B、大/大 C、大/小 D、小/小
198. ______压力升高比,______ 压缩比,可以提高内燃机混合加热理想循环的热效
率。
A. 提高/提高 B. 提高/降低 C. 降低/提高 D. 降低/降低
199. _______压缩比，_______预胀比,可以提高内燃机混合加热理想循环的热效率。
A. 提高/提高 B. 提高/降低 C. 降低/提高 D. 降低/降低
200. _______压力升高比，________定容加热量，可以提高内燃机混合加热理想循
环的热效率。
A.提高/提高 B.提高/降低 C.降低/提高 D.降低/降低
201. ______压缩比或_____ 定压加热量,都不能提高内燃机混合加热理想循环的热
效率。 A. 提高/提高 B. 降低/提高 C. 提高/降低 D. 降低/降低
202. ______压力升高比,______定压加热量,可以提高内燃机混合加热理想循环的热效率。
A．提高/提高 B．提高/降低 C．降低/提高 D．降低/降低 203. ______压强升高比,______预胀比,可以提高内燃机混合加热理想循环的热效率。
A．提高/提高 B．提高/降低 C．降低/提高 D．降低/降低 204. ______预胀比,______定容加热量,都不能提高内燃机混合加热理想循环的热
效率。 A．提高/提高 B．提高/降低 C．降低/提高 D．降低/降低 205. 在柴油机的理想循环中，在喷入一定量燃油条件下，应该使燃油尽可能地在
上死点附近燃烧，这是为了：
A. 提高压缩比 B. 提高压力升比 C. 提高预膨胀比 D. 降低排气温度
206. 为了提高循环热效率，船舶柴油机在运行管理中，下列做法错误的是： A．选取适当的压缩比 B．尽可能地减少定容加热量 C．尽可能使其工作过程接近理想循环 D．恰当地选择喷油提前角
207. 根据内燃机理论，为了提高船舶柴油机的热效率，在运行和维护管理中错误
的是_____。
A、应使压缩比保持在设计时所选定的恰当的数值，不能任意改变
B、恰当的选择喷油提前角，在保证安全可靠的前提下使定容加热量尽可能多
C、尽可能使柴油机实际工作过程接近理想循环，以减少不可逆损失
D、尽量降低冷却水和滑油温度，以确保良好的润滑和密封
208. 某内燃机混合加热理想循环，向外界放热400kJ/kg，对外作功600kJ/kg，其
热效率为:
A. 0.3 B. 0.4 C. 0.6 D. 0.2 209. 汽油机理想循环中包括下列哪些过程? Ⅰ、绝热过程 Ⅱ、定温过程 Ⅲ、定
容过程 A. Ⅰ和 Ⅲ B. Ⅰ和Ⅱ C. Ⅰ、Ⅱ和 Ⅲ D. Ⅱ和 Ⅲ 210. 汽油机的压缩比通常应______柴油机的压缩比。
A. 大于 B. 小于 C. 等于 D. 不小于
211. 定容加热循环的热效率只与______有关，并随其提高而提高。 A. 压缩比 B. 压力升高比 C. 预胀比 D. 质量 212. 定压加热循环的热效率与哪项无关？
A. 压缩比 B. 压力升高比 C. 预胀比 D. 绝热指数 213. 柴油机的理想循环是哪一种循环？
A. 卡诺循环 定容加热循环 C. 定压加热循环 D. 定压加热循环或混合加热循环
214. 当压缩比和加热量一定时，内燃机三种加热理想循环的热效率从大到小排列
依次为：
A. 定容/定压/混合 B. 定容/混合/定压 C. 定压/定容/混合 D. 定压/混合/定容
215. 当压缩比和加热量一定时，热效率最低的内燃机理想循环为______
A. 定容加热循环 B. 定压加热循环 C. 定熵加热循环 D. 混合加热循环 216. 在其他条件不变时，只把内燃机理想循环的定容加热过程改为定压加热过程,
其热效率： A. 提高 B. 降低 C. 不变 D. 不一定
217. 对于高增压柴油机，一般必须限制其循环的最高压力和最高温度，此时，采
用______工作可以得到最高循环热效率.
A.混合加热循环 B.定容加热循环 C.定压加热循环 D.绝热加热循环
218. 当循环最高压力和加热量一定时，热效率最低的内燃机理想循环为：
A. 定容加热循环 B. 定压加热循环 C. 定温加热循环 D. 混合加热循环 219. 衡量内燃机单位气缸容积工作能力的大小的指标是:
A.气缸的工作容积 B.曲轴发出的功率 C.喷油量 D.平均压力（平均压强）
220. 有下列说法，不正确的有：
A. 汽油机的压缩比通常应小于柴油机的压缩比 B. 内燃机循环的平均压力与汽缸的直径、冲程有关
C. 单一热源热机是造不成的，这是由热力学第二定律得出的结论 D. 内燃机混合加热循环的热效率随着压缩比的提高而提高
221. 提高内燃机理想循环平均指示压强的方法是在压缩始点_______。
A. 提高空气压强 B. 提高燃油粘度 C. 降低空气压强 D. 降低燃油粘度 222. 提高内燃机理想循环平均指示压强的方法是在压缩始点______。
A. 提高空气温度 B. 提高燃油温度
C. 降低空气温度 D. 降低燃油温度
223. 提高内燃机理想循环平均指示压强的方法是在压缩始点______。
A.提高空气密度 B. 提高燃油粘度 C. 降低空气密度 D. 降低燃油粘度
224. 燃气轮机最理想的循环是哪一种循环？
A. 卡诺循环 B. 定容加热循环 C. 定压加热循环 D. 混合加热循环
225. 燃气轮机理想循环的组成依次为：绝热压缩过程、定压加热过程、绝热膨胀
过程和： A．定容放热过程 B．定压放热过程 C．定容排气过程 D．定压排气
过程
226. 燃气轮机(柴油机)的实际膨胀过程是______过程。
A. 多变 B. 等温 C. 等压 D. 绝热 227. 燃气轮机与内燃机相比,下列哪项论述不正确?
A.燃气轮机工质对外作功连续,功率大 B.燃气轮机其热效率一般不如内燃机高
C.燃气轮机的转速一般都较低 D.以上全部不正确