[键入文档标题] [选取日期] 课程：《桥梁建筑美学》 学院：土木与建筑工程学院 班级： 姓名： 学号： 《桥梁建筑美学》分析作业
看中国桥梁，做美学分析
——品桂林三桥
前言
桥梁美学是桥梁科学技术和美学的结合。随着我国经济的发展 ,科学技术的进步和城市各项交通事业的发展 ,人们对桥梁建筑提出了更高的要求 ,优秀的桥梁建筑不仅揭示了人类社会的发展 ,体现出人类智慧与伟大的创造力 ,而且往往成为时代的象征 ,历史的纪念碑和游览的胜地。纵观世界各国的大城市 ,常以工程雄伟的大桥作为城市的标志与骄傲。如我国的赵州桥 ,距今已有一千三百多年的历史 ,仍不失为桥梁设计中融功能、技术、经济、美观于一体的典范 ,并在 1991年被美国土木工程学会评为国际土木工程里程碑建筑之一。国外如悉尼港钢拱桥 ,美国的布鲁克林桥 ,旧金山金门大桥等 ,都体现了其在人类生活环境中所产生的精神作用与美学价值。因而桥梁建筑已不单纯作为交通线上重要的工程实体 ,而常作为一种空间艺术结构物存在于社会之中。因而研究、设计和建造结构合理、造型美观新颖的桥梁结构 ,是交通建设发展的迫切需要。
一、解放桥赏析
1999年桂林市政府决定拆除旧解放桥，在旧址上重建解放桥。桂林新解放桥于2001年9月28日上午正式通车，本文对1999年从建后的桥梁进行美学分析。
解放桥简介及人文 始建于1939年,时抗战军兴,桂林屡遭敌机袭击,为疏散城区人口,建成钢木桁架上承式桥梁,定名“中正桥”。1944年10月,日本侵略军压境,炸毁2、3孔桥面。1945年7月,占领军溃败时炸断2、3号钢梁。1946年2月修造“中正浮桥”。
1951年7月,在原址重修钢木桁架结构,更名解放桥。1957、1962年先后两次维修。1972年,解放桥保留下部结构,加固桥墩,拆除上部结构,扩宽桥面,改建为空
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《桥梁建筑美学》分析作业
腹式混凝土双曲拱桥。1999年桂林市政府决定完全拆掉旧解放桥，在旧址上重建更大的更方便的解放桥。2001年9月28日上午解放桥正式通车。新解放桥主桥长284米，宽45米，有三大弧形，两小弧形其中机动车道宽22米，为双向六车道，两边有高一级的人行道。在桥的两端和桥底有辅路可以通过桥的两大弧形。早期，在桥下经常有竹排游弋，竹排上的渔夫用鸬鹚来为他们打鱼，在烟雨迷蒙的天气里，似仙境。在早期的小学语文课本（人教六年制小学语文第十一册《桂林山水》）有相关描述。新建成的解放桥更加大气开阔、其结构简约可靠，深受市民和旅游者的称赞。在夜晚，桥上和两侧的灯光均会开启，市民们都喜欢散步到此，旅游者则在桥端两侧拍照留念。
解放桥美学赏析
桂林解放桥横跨漓江，桥体造型美观，轻盈流畅。伫立桥上，东望七星公园，西见闹市，北可看伏波山、叠彩山、独秀峰、南可眺望象山、穿山、南溪山。东岸桥头，立交路段下辟为步行道，岸跨拱底喷绘有蓝天白云，
拱壁上有宽达45米的桂林山水巨幅照片，各种形式的喷泉水带、水幕墙跌水、铜马群雕、造型灯柱、玻璃棚屋，营造出一片亲水、嬉水、休闲、观景的好去处，也是两江四湖水上码头之一。西岸桥头匝道是几何风格的小园林，有地下通道相连。位于桂林市解放东路东端，自由路西端，是桂林市东、西交通要道，桥两端设有大型亲水平台，行车道以花带相隔，东岸新辟沿江步行街，西岸与繁华的商业街相连，成为桂林市的又一标志性精品。解放桥现在是当地的一个旅游景点，桥大气美观，整座桥简洁通透，拱中套拱，具有浓厚的时代气息和民族特色，有机地融入桂林周围的山水景观中，人文底蕴深厚，桥底刻有各种图案，晚上在灯光的点缀下，更加美丽，成为又一旅游景点。整桥体现着韵律与节奏的美感，站在桥上往漓江望去，会发现阵阵波纹往两岸扩散，这种韵律美让我们不禁想起大自然的美好。同时我们可以发现整座桥梁屹立在漓江之上有着很强的空间感和线条美。
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二、花桥简介
桂林七星山前小东江上，七星公园横卧一座形如长亭的石桥，远看恰似一条绚丽的彩带，这就是著名的花桥。此桥始建于宋代，原名嘉熙桥，仅四孔，元末明初被洪水冲垮。明景泰七年（1456），重建木桥。嘉靖十九年（1540），易木为石，改称花桥，并加筑旱桥以泄洪，1965年整饰重建。现花桥全长约120余米，宽6米许，用青石砌成，桥上两边为白玉栏杆，桥顶盖青色琉璃瓦，桥拱极薄，桥身雅秀，桥孔与水中倒影相连，如同半浮水上半沉水下的皓月。整座桥设计精细，具有独特风格。桂林花桥是多孔薄墩连拱石桥，拱墩之薄使桥孔几乎相连，是一座虚实关系处理十分恰当的实腹拱桥。
花桥美学分析
花桥桥面东段筑有一条长廊，饰以粗大的朱红色廊柱；桥西是一片垂柳围绕的花圃。桥东侧有一座突兀高耸的巨石叫「芙蓉石〕，古时曾把它当作水标。石北半腰仍遗下水文资料两则，是很珍贵的古代水情记录。全桥的桥拱、桥亭、栏杆和细部花饰，比例匀称，造型美观，都反映高
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超的建筑技术水平。花桥最初为北宋期间的构筑，原为木桥，后经多次重建，现为石桥。这座古桥造型伎俩洗练、独特，旱桥与水桥趁热打铁，不但在力学上严厉遵循了中国古代拱桥的基来历根本理，并且在章法上形成了美好别致的曲线，有很强的线条美，特别富裕柔情。桥上有避雨长廊，这明显吸取了侗族的构筑思维，具有浓厚的南边情调。半圆的桥拱倒映水中，状如满月，享有“花桥虹影”之佳誉，是广西重点文物保卫单位。与山川的美好高雅比拟，与环境十分协调，多显得单调粗略，与环境互为彰显的作品不多。天然，其承载力也已不得当当代社会成长的要求。
三、丽泽桥简介 丽泽桥位于三多路与丽君路交汇处的桂湖上，原桥是一座朴素低矮的三孔石拱桥，桥拱高度仅供疏通湖水。如今，经过精心设计和建设，这里崛起了一座色彩鲜艳、风格现代的新桥，它是国内第一座自锚式钢桁梁柔性悬索桥，结构设计新颖，技术含量高，悬
挂在两头主塔上的两条粗大钢素，呈现出优美的弧状，每根钢索用36根吊杆与钢梁连接，随桥体向下的重力。丽泽桥全长120米，宽26米，两座主塔高17米。为桂林市桥梁单孔跨度之最，双向四车道。丽泽桥尽可能地拓宽了湖面，开阔了视野。桥面平直，两座主塔竖直耸立，主塔间有钢丝相连作为承接和装饰用，主塔上每条钢索长139.352米，净重22吨，每根悬索用36根吊杆与钢梁连接，承受桥体向下的重力。是我国第一座自锚式柔性悬索桥。牵引桥的巨大钢索是我国桥梁建设史上最大的悬索。自锚式柔性索桥具有施工占地小、材料省、负重均匀平衡、单孔跨度大等优点。
丽泽桥美学赏析
桥身涂以桔红色的油漆，塔身和整体都呈红色，故有市民称之红桥。红桥的夜景颇为娇气俏丽，灯光装饰着主塔和整个桥身，有异国之感。与周围的绿树碧水相映，成为令人瞩目的一景。 从桥梁本身来看，它的结构很合理，桥梁工整的对称使它看起来不会那么随意，朴素中带着端庄，统一中有着变化，避免了其
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显得呆板的可能。桥梁的线条中有水平线，垂直线以及弧线。从构成美学的要素看，这座简单的桥梁点线面却都齐全。从各个方面都体现着美，在桥梁建筑造型上完全表现到了协调统一、对称与均衡、比例与尺度协调、稳定与动势的美感。
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