2012-2014年中日韩企业正极材料产品的全球市场占率（%）
2012-2014年中日韩企业正极材料产品的全球市场供应量（吨）
可以看到，虽然中国企业的正极材料产品供应量每年以40%以上的发展速度在高速增长，但全球市占率却在2013年到达49.83%的顶点之后开始下滑，2014年快速下滑了6.06%至43.77%，甚至不及2011年45.10%的市占率。我们认为，快速下滑的主要原因大致有两个：一是在消费类电子产品市场，韩国巨头的采购策略发生了变化;二是在更高端的动力电池用正极材料市场，日本企业的转型升级做得很成功，同时韩国企业也发展得很快。
2014年主要国家正极材料企业出货情况统计（单位：吨）
在消费类小电池制造的成本控制方面，三星SDI和LG化学这两大韩国巨头有着清晰的发展规划：首先是通过采购中国企业的正极材料产品降低成本，在经历的持续几年不断的压价之后，中国企业已经难以承受，在这种情况下，他们开始自己生产正极材料，以求进一步降低电池制造成本。从表4可以看到，这两大韩国巨头2014年的正极材料产量已足以跻身于全球正极材料大厂的行列。
日本企业的正极材料产品全球市占率虽然在下滑，但是在调整产业结构、推进产业升级方面做得很成功。2014年日本企业的镍钴铝酸锂(NCA)材料共出货9850吨，锰酸锂(LMO)材料共出货7950吨，这些基本上都用于动力电池制造，加上用于动力电池的部分镍钴锰酸锂(NCM)材料，2014年日本企业34320吨的总出货量中初步估算有超过2/3是高端产品。在三星SDI和LG化学确定在消费类小电池领域采用自制正极材料的情况下，韩国正极材料企业也开始了产品转型升级的步伐，而且步子迈得很快，ECOPRO在2014年就以3500吨的出货量迅速发展成为NCA材料的全球第2大供应商，而它在2013年NCA产量还非常少。
从表4我们也可以看到，中国企业的正极材料产品大部分还是用于消费类小电池制造的钴酸锂(LCO)材料，对动力电池产业的贡献较小。2014年中国锂离子电池企业共向本国电动汽车产品供应了401.8万kWh的动力锂离子电池，其中绝大部分是磷酸铁锂电池。比亚迪电动汽车所需的123.86万kWh磷酸铁锂电池全部是自己生产制造，尽管比亚迪也具备生产磷酸铁锂材料(LFP)的能力，但据真锂研究和中国电池网调研的情况，为了保证动力电池的品质，比亚迪主要采用加拿大Phostech的磷酸铁锂材料，自制的以及向国内材料企业采购的量不多。
中国正极材料产业阻止滑坡的唯一办法就是下大力气推进产业结构升级调整，提升技术水平和制造能力，顺应锂离子电池动力化的发展趋势。