第四章 保证船舶具有适当的吃水差
LBP?xfP?(x?x)PPf2?dA????
LBP100?MTC100?TPC1P?(?54.9)P?0.3????
2100?144100?18.4求得P=-125(t),负号表示卸货，即在船中后54.9m处卸货125t。 3)计算卸货后的首吃水
LBP?xfP?(x?x)PPf'2d?d??d?d???FFF FLBP100?MTC100?TPC
1?125?(?54.9)?125?7.3????7.47(m) 2100?144100?18.43. 兼顾纵向变形的调整原则
计 算 结 果 吃 水 差 纵 向 变 形 中 拱 首 倾 中 垂 无拱垂 中 拱 尾 倾 中 垂 无拱垂 中 拱 平 吃 水 中 垂
四、保证适当吃水差的经验方法
1. 按经验得出各舱配货重量的合适比例配货；
2. 按舱容比例配货，首尾舱留出一定机动货载，在装货结束前作调整吃水差之用。 五、作业(五)
1. 某轮尚有150t货物计划装船，此时已知TPC=25t/cm，MTC=9.81×200KN.m/cm，
载荷调整原则 前部→中部 中部→后部 前部→后部 后部→中部 中部→前部 后部→前部 前、后部→中部 中部→前、后部 xf=-4.60m, 船长LBP=150m，为使尾吃水保持不变，该货物应装于船中前 m。
2. 某轮从大连港出发时排水量为20881t，首吃水8.80m，尾吃水9.20m，抵某中途港时，消耗燃油300t(其重心位于船中后10.70m)，重柴油22t(其重心位于船中后46m)，淡水60t(其重心位于船中后66.40m)，求船舶抵港时的首尾吃水。
航海教研室 徐瑜
第四章 保证船舶具有适当的吃水差
(xf=-1.767m，MTC=230.9t.m／cm，TPC=25.75t／cm，LBP=140m)
3. 某轮抵达目的港时的满载吃水dF=9.50m，dA=10.50m，该港允许进港的最大吃水为9.00m，己知该轮满载时的TPC=25t/cm，MTC=9.81×300KN.m/cm，xf=-5.5m，
LBP=150m，则在第二货舱(xP=+45m)和第四货舱(xP=-40m)各驳卸 t货物才
能达到9.00m的平吃水进港。
4. 某轮排水量18000t，中前纵向重量力矩180000t.m，中后216000t.m，平均吃水
dm=8.06m，MTC=210×9.81KN.m/cm，xb=1.80m，船舶最佳纵倾值为t=－0.66m。
3因各舱均装满，现确定将N0.3舱的重货(xP=10.0m，S.F=1.0m/t)和N0.1舱的3轻货(xP=50.0m，S.F=2.5m/t)互移，使其满足最佳纵倾要求，则两货舱应各移
动 t货物。
航海教研室 徐瑜
第四章 保证船舶具有适当的吃水差
第三节 吃水差计算图表 一、吃水差曲线图
1. 制图原理
?PxMTii???xbt?? 100?MTC100?MTC ???Pxii??LxgL???xb100?MTC?f(?,??Pxii)
式中：??Pxii为除空船以外船上载荷对舯力矩。
LBP?xf2?t?f(?,??Px dF?dm?ii) LBPLBP?xf2?t?f(?,??Px dA?dm?ii) LBP2. 以?为横坐标，??Pxii为纵坐标的t、dF和dA三组等值曲线。 3. 曲线图的使用 1)查取方法
2)纵向移动载荷调整吃水差
二、吃水差比尺(加载100t首尾吃水改变量图表) 1. 制图原理
LBP?xfP?(x?x)PPf2?dF????f(P,dm,xP)
LBP100?MTC100?TPCLBP?xfP?(x?x)PPf?dA??2???f(P,dm,xP)
LBP100?MTC100?TPC2. xP为横坐标，dm为纵坐标的?dF和?dA两组等值曲线。 3. 曲线图的使用
?dF?P??dF?100，?dA?P??dA?100
1)适用于载荷少量增减，增加载荷P取正值，减少载荷P取正值 2)也可用于载荷少量移动(先减后加)
航海教研室 徐瑜
第四章 保证船舶具有适当的吃水差
三、例题
1. 某船dF=7.63m，dA=8.81m，查得在第5舱装载100吨船首吃水变化－0.06m，尾吃水变化0.23m，则在第5舱驳卸 吨货物能调平吃水。
2. 某轮装载至dF0=7.20m，dA0=7.00。该轮满载吃水dm1=7.40m，同时要求装载后吃水差t1=－0.4m。现使用吃水差比尺在No.1和No.4舱进行调整，试问各舱应装多少吨货物才能满足吃水差的要求？(TPC = 24 t/cm,Xf=0)
dm No.1 No.4 ?dF 7.4 m 20cm -9cm -8cm 16cm ?dA 航海教研室 徐瑜