（3）绝缘子冲击闪络电压
绝缘子冲击闪络电压是衡量绝缘子防雷性能的指标。室外用绝缘子经常受到雷电的侵害，绝缘子冲击闪络电压应满足防雷的要求。 （4）绝缘子击穿电压
击穿电压是指绝缘子材料被击穿而失去绝缘作用的最低电压，绝缘子被击穿后不能使用。
绝缘子电气性能随着使用时间的增长绝缘强度会逐渐下降，这种现象叫绝缘子的老化。在使用过程中，每年至少对绝缘子电压分布进行一次测量，以检查其绝缘性能。若发现绝缘子老化严重应及时更换，以提高供电的可靠性。
2、绝缘子机械性能
绝缘子应能承受规定的机械负荷，有足够的机械强度。绝缘子机械强度安全系数一般为2.5～3.0，在接触悬挂发生震动和摆动时，绝缘子能承受剧烈变化的机械负荷。 三、绝缘子使用注意事项
1、绝缘子在运输和安装过程中应注意保护，防止绝缘子与支柱或与其他硬物之间碰撞损伤绝缘体。
2、绝缘子金属连接件不得进行任何机械加工和热加工处理，不得锤击与绝缘子直接连接的部件。
3、绝缘子使用前应进行严格检查。检查金属件防腐层是否良好，金属件与绝缘体的连接应紧密无松动；绝缘体与金属连接浇注部分不得有辐射状裂纹；绝缘子绝缘体不得破损，瓷质绝缘子表面光滑、无气泡、无裂纹、无斑点、无电烧痕等缺陷；棒式绝缘子弯曲度不得大于1﹪。
4、为保证绝缘子良好的电气性能，对使用中的绝缘子，根据具体情况要进行定期和不定期的检查和清除表面污尘。
第六节 锚段及锚段关节
根据机械和供电方面的要求，将接触网划分为若干独立的分段，这每一个分段叫作一个锚段，锚段与锚段的衔接部位称作锚段关节。接触网由若干锚段组成，机车受电弓通过锚段关节实现锚段间的过渡。
一、锚段 1、锚段的作用
-16-
（1）缩小事故范围
当发生断线或支柱折断事故时，由于锚段之间在机械方面的相互独立，从而将事故限制在一个锚段内，缩小了事故范围。
（2）便于张力补偿
根据补偿装置的作用及工作原理，补偿装置的补偿性能受线索长度限制，为确保补偿装置正常工作接触网必须划分锚段。锚段的划分同时限制了吊弦、定位器、腕臂等装置的偏移量，使接触悬挂状态有利于受电弓取流。
（3）便于实现电分段
锚段关节可以使锚段间电气绝缘，实现接触网纵向电分段，便于运营管理和缩小事故停电检修的范围，使得供电灵活。
（4）便于施工与维护
悬挂线索的架设与更换等需要划分锚段。 2、确定锚段长度考虑的因素
（1）为了限制事故范围，锚段不宜过长。 （2）为使补偿装置正常工作，锚段不宜过长。
（3）为使线索在下锚处与中心锚结处的张力差不大于允许值，锚段不宜过长。 “技规”规定，在极限温度下，下锚处与中心锚结处的张力差，接触线不超过其额定张力的±15﹪，承力索不超过其额定张力的±10﹪。
（4）为限制锚段关节的数量，锚段不宜过短。 3、锚段长度确定的原则
通过分析与计算，悬挂线索的张力差是确定锚段长度的限制条件，而线索的张力差与线路情况有关；所以，确定锚段长度一般遵循下列原则。
（1）直线区段，对全补偿链型悬挂，一般不超过1800m，困难条件下不超过2000m。 （2）曲线区段，当曲线半径不大于1500m，曲线长度占锚段长度的50﹪及以上时，锚段长度不大于1500m。
（3）当锚段长度不大于1000m时，可作为半锚段考虑。
（4）对于高速铁路，站场内接触悬挂只设置一个锚段，并在站场两端下锚。
-17-
二、锚段关节
锚段关节按作用分为非绝缘锚段关节和绝缘锚段关节；锚段关节按占用的跨距一般分为三跨、四跨、五跨、七跨、九跨、十一跨、十三跨锚段关节等。 1、 三跨非绝缘锚段关节
三跨非绝缘锚段关节，用于实现机械分段电不分段的接触悬挂中，一般设置在区间；它由两棵锚柱和两棵转换柱构成三跨式，如图3-6-1（a）所示。
图3-6-1 a 三跨锚段关节示意图
三跨非绝缘锚段关节的技术特点如下：
（1）两支接触线在两转换柱跨距中心立体交叉，等高段为跨距的1/3，以保证受电弓
平滑过渡。
（2）转换柱处工作支接触线保持正常高度和拉出值，非工作支接触线抬高200mm，两
-18-
转换柱间两接触线水平投影平行，水平间距100mm。
（3）锚柱处，非工作支悬挂线索抬高500mm下锚。
（4）为实现电连通，在两转换柱内侧10m处分别安装电连接。 2、四跨绝缘锚段关节
四跨绝缘锚段关节用于实现机械分段和电分段，它由两棵锚柱、两棵转换柱和一棵中心柱构成四跨式锚段关节。如图3-6-1(b)所示。
图3-6-1 b 直链形四跨绝缘锚段关节结构示意图
四跨绝缘锚段关节结构特点如下：
（1）中心柱处工作支接触线等高，均为工作高度，水平间距500mm。
（2）转换柱处工作支接触线为工作高度和拉出值，非工作支接触线抬高500mm，两支接触线水平间距500mm。转换柱间两支接触线的水平投影平行。
（3）锚柱处非工作支悬挂线索抬高500mm下锚。
（4）在两棵转换柱内侧1m处，非工作支承力索和接触线分别加设一串绝缘子。转换柱上装设一台隔离开关，用于实现电分段。
-19-
（5）中心柱处两组悬挂及支持装置间应保持450mm以上的空气绝缘间隙。 3、七跨电分相锚段关节
七跨电分相锚段关节，用于实现机械分段和电分相；它由八棵支柱组成七跨，简称七跨锚段关节。七跨锚段关节用于高速接触网中，代替了器械电分相设备，有利于高速运行机车的取流，结构形式如图3-6-2所示。
图3-6-2 七跨电分相锚段关节结构示意图
七跨电分相锚段关节结构特点如下：
（1）相当于两个四跨绝缘锚段关节的组合，并在关节内嵌入七跨长的中性线。 （2）中性区两侧分别设置两棵转换柱ZJ1、ZJ2和一棵中心柱ZJ3。转换柱处工作支与非工作支接触线间的水平间距500mm，竖直间距500mm。中心柱处两工作支接触线等高，水平间距为500mm。
（3）两棵中心柱ZJ3之间，三个跨距内中性嵌入线为工作支，其长度可保证100—150m。 （4）中心转换柱ZJ2、 ZJ1外侧绝缘子间为锚段关节中性区，以实现电分相。 4、五跨与九跨锚段关节
五跨锚段关节，一般用于行车速度160km/h及以上高速接触网中，用于实现机械分段和电分段。它克服了四跨锚段关节中，中心柱定位弹性差和接触线磨耗严重的缺点。五跨锚段关节在四跨锚段关节两棵转换柱之间，置设两棵中心柱。中心柱处非工作支比工作支接触线抬高150mm，在中心柱跨距中形成等高段，其他设备及技术要求与四跨绝缘锚段关节相同。
九跨锚段关节是电分相锚段关节，相当于两个五跨锚段关节的组合。九跨锚段关节，
-20-
是在五跨锚段关节的基础上嵌入了九跨长的中性线，技术特点及原理与七跨锚段关节相同。
-21-