船舶管理笔记
根据SOLAS公约，《货船安全证书》能代替的证书有：
货船构造安全证书 货船设备安全证书 货船无线电设备安全证书
SOLAS公约规定：货船救生设备和其他设备应不接受期间检验 船舶的各种安全证书由船舶检验机构签发 SOLAS公约规定：客船的换证检验每12个月进行一次 货船船体、机器和设备的换证检验间隔不得超过5年 客船安全证书12个月 货船无线电安全证书的5年
按照我国有关规定：国内航行的500～2000吨的货船应配备1套消防员装备 国内航行的载客500人以上的客船应配备2套消防员装备 根据我国船舶法定检验规则规定：
沿海航行的船长大于60M的客船，每舷至少一艘机动救生艇
近海航区航行、船长大于60M的普通货船全船配备一艘机动救生艇 按照规定，降落设备能在大船纵倾达10o，横倾达20o时应能安全降落所配备的救生艇筏。 按照要求，每艘救生艇筏的存放应使2名船员 在5 分钟内完成降落和登乘的准备工作 按照规定：
货船上的所有救生艇、筏在发出弃船信号并在载足全部乘员及属具要求能在10
分钟全部降落水中
客船上的所有救生艇、筏在发出弃船信号并在载足全部乘员及属具要求能在30分钟全部降落水中。
按照规定，机动救生艇当拖带一只25人救生筏时，静水中航速至少为2KN 按照我国的有关要求：
客船、油船配备的机动艇，当载足乘员和属具时，在静水中的航速至少为6节 货船（油船除外）的机动救生艇，当载足乘员和属具时，在静水中的航速至少为4节，并备有不少于12小时的燃料 按照SOLAS公约要求：
机动救生艇当载足全部乘员及属具时，在静水中的航速至少为6节，并备有不少于24小时的燃料
根据我国的有关规定：国内航行的船长大于60M的客船应至少配备6只带自亮灯的救生圈 国内航行的船长大于75M的货船应至少配备4只带自亮灯的救生圈 根据我国的有关要求：
在A1以外海区航行的国内客船和500总吨及以上的货船各应配备2台雷达应答器 在A1以外海区航行的国内客船和500总吨及以上的货船各应配备1台VHF无线电装置和3 台救生艇双向VHF无线电话 “船舶保安纪录”应在船上至少保存5年
船舶保安演习和演练应至少三个月 如情况特殊应至少每18个月进行一次 对船岸保安演习规定至少每日历年一次III两次演习间隔不得超过18个月 船舶保安员的职责：熟悉船舶保安计划中的主要规定
向公司保安员报告在内部审核、定期评审、保安检查所确定的缺陷和
不符合项，并实施相应的纠正措施
保管船舶保安证书是船长
保安计划的制定工作不是船员的职责 ISPS规则将于2004年7月1日生效
制定、批准和实施船舶保安计划，并向船舶签发国际船舶保安证书不是公约缔约国的职责
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规定船舶保安等级不是船公司的保安责任——缔约国政府（主管机关）的事 如果公司通知船长船舶将要前往的港口最近发生过保安事件，船长必须采取到港后填写保安声明行动
某轮船长从NAVTEX中收到在一条有关该轮附近海域发生另一船舶遭受到攻击的信息，该轮船长应记录该信息 保持警觉性
“连续概要记录”应由船旗国主管机关签发 通过船舶保安评估，应确定并评估的影响船舶保安的基本要素不包括公司保安计划的薄弱点 SSO 船长可以代表船舶签署并提交保安声明
通过SSA不能为船舶的值班安排提供依据
船舶保安审核的种类包括：初次审核 中间审核 换证审核 当船舶完成中间审核后：主管机关或RSO将在该船的ISSC签注
RSO不可为某一具体船舶编制SSP并参加该船SSP的审查与批准工作 在SSP中应规定向缔约国政府的适当联络点进行报告的程序 《国际船舶载重线免除证书》的有效期对仅需进行一次国际航行的船舶，有效期为一个单次航行
1994年3月SOLAS公约外交大会通过SOLAS74第9章“船舶安全营运管理”，使ISM规则获得了法律强制力
防止人员伤亡保证海上安全—solas公约的内容 避免对财产造成损失和以海洋环境造成危害—marpo公约的内容 ISM规则目的是为船舶营运安全 船舶防止污染管理提供一个国际标准
船旗国政府应当向符合ISM规则要求的公司签发DOC ，对该公司按ISM规则运行的船舶签发SMC
港口国检查是．港口国的PSC人员对挂靠其港口的任何外国籍船舶进行安全检查。 实施PSC检查主要依据的是：有关IMO公约 有关ILO公约
值班人员每天10小时的最短休息时间可被减至连续的6小时，但这种减少不得超过2天 总结：外轮都是 检查，中国籍从外国回来时 检查，但是进出我国的港口都是签证 船舶储存、装卸、运输危险货物事先向海事局如实申报 外国籍军用船舶进入我国领海由国务院批准 船舶登记港按船舶不能所有人意愿选择 船舶登记种类中没有船舶所有权登记 船舶所有人变更应注销登记
根据规定，船舶灭失或失踪后3个月内应进行注销登记 船舶抵押权转移，船舶的所有权并没有发生改变 临时船舶国籍证书其有效期一般不超过1年
船舶办理国籍登记后发给国籍证书,该证书有效期5年
《船舶最低安全配员证书》的编号与船舶国籍证书的编号相同 根据我国现行船舶最低安全配员规则的规定， 3000总吨以上的货船在航程不超过300海里或连续航行时间不超过36小时的，可减免三副 根据我国现行船舶最低安全配员规则的规定，500总吨及以上至未满3000总吨的一般船舶连续航行时间不超过8小时的，在一般规定配员要求的基础上，还可以减免二副 总之， 货船36小时下 三幅，8小时下 2二副，客船的话就是8小时
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《海船船员值班规则》与《SOLAS74》无关
我国现行《海船船员值班规则》适用于在100总吨及以上中国籍海船上服务的组成值班的船员
船长应根据航次任务及时通知各部门有关负责任人做好各项开航准备工作 我国现行《海船船员值班规则》，大副、轮机长应在与船长协商后，预先确定并落实本航次所需各种燃物料、淡水以及备品的数量
制定航行计划应至少包括：航线的总里程 对航线附近的危险物的避险手段 复杂航段的航法 特殊航区的注意事项 如果在航行中决定改变计划航线的下一停靠港，船长应及早计划好修正航线 ，并在海图上重新标示
主管机关对船员工作小时和休息时间的记录每6个月检查一次 我国远洋船舶在下一港口是我国港口，出港时应办理船舶签证 办理出口签证后48小时内未能出港的船舶应重新办理签证
老旧船舶与一般船舶在办理签证时还需要特别交验的资料是船舶营运证 ．海事管理机构应当在受理中请之日起7 个工作日内办结短期定期船舶签证．在 20 个工作日内办结年度定期船舶签证。准予定期船舶签证的，还应当在船舶签证簿内注明签证的有效期限、航行区域或者航线。 客船、载运危险货物的船舶只能办理有效期限不超过1 个月的短期定期船舶签证 船名改变时 船舶所有人改变时船舶签证簿应申请换发
船体强度校核 安全制度不是现行安全检查规则对船舶进行检查的内容
一般情况下二次安全检查的间隔时间为6个月。
《安全检查记录簿》只适合中国籍船舶，因此外国籍船舶不包括在内 《船舶安全检查记录簿》用完应在船上保留1年 申请复查后仍不合格不应给予罚款 船舶在某些特殊情况下，可以不经过海事局同意，离开事故现场 根据海上交通事故发生的原因，海事部门可责令有关船舶的所有人，经营人限期加强船舶的安全管理。
因海上交通事故引起的民事纠纷的调查应由当事人在事故发生之日起30天内提交书面申请，海事局自收到申请之日起3个月内未能使当事人各方达成调解协议，可宣布调解不成。 船舶的消防负责人船长
航行国际航线的客船 大型油船 客滚船和旅游船应设立1～3名专职或兼职防火员
客船只是禁止旅客携带易燃易爆物品，其他方式经过允许可以携带 船舶明火作业只有在港口进行才要实行审批制度 制定火灾时疏散旅客的应急方案，并定期演练本身就属于的客船防火规定 根据《运输船舶消防管理规定》，船舶在港口靠泊或锚泊时发生火灾，由海事部门负责总体指挥，由公安消防队负责灭火指挥
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根据《海洋营运船舶明火作业安全技术要求》规定：
进行明火作业前，为确保安全，对不属于危险区域的开敞甲板，必须考查以作业点为中心，10米为半径，向上2米，向下至平台或甲板的柱形空间。
进行明火作业前，为确保安全，对危险区域的开敞甲板，必须考查从作业点向首尾延伸15米，以船舶宽度为界，向上2米，向下至平台或甲板的柱形空间。
进行明火作业前，为确保安全，对不属于危险区域的的舱室，必须考查以作业点为中心，5米为半径的空间。 经测爆合格的舱室或处所，明火作业在测爆合格后4小时内开工，超过应重新测定 根据规定，进行明火作业时可燃气体浓度不大于爆炸下限 1% 〈〈船舶可燃气体清除证书〉〉的签发不是海事局的事
根据规定，进入油舱内测试，其可燃气体浓度不得大于爆炸下限的5% 当执法人员无权当场作出处罚决定时海事行政执法人员必须运用一般程序对海事违法行为给予处罚
根据《海上海事行政处罚规定》，海事行政处罚案件应当自立案之日起2个月内办理完毕。
《中华人民共和国船员条例》2007年9月1日生效
海事管理机构应当自受理船员注册申请之日起10日内做出注册或者不予注册的决定。对符合本条例第五条规定条件的，应当给予注册，发给船员服务簿，但是申请人被依法吊销船员服务簿未满5年的，不予注册。 没骗到，一年不予注册，骗到，三年不予注册 按照规定船员服务簿应在24～36个月的时间内，由船员所在单位统一到船籍港的签发机关签证一次。 开航前轮机长应向船长报告主要机电设备情况，燃油和炉水存量 船长判断将有风暴来临，应及时通知轮机长做好各种准备 主机试车，外档开锚不能绞起
在装卸重大件、特种危险品或使用重吊之前，大副应通知轮机长派人检查起货机。 出港时使用自动舵的时机由船长决定 航行中避让时，距他船至少5海里时应改用手操舵。 负责检查和指挥放艇的人，应向船长报告放艇前的准备工作
根据救生艇安全操作须知的要求，除救生演习外操艇人数为：非机动艇不少于7人，机动艇不少于5人。 大副制定救生艇起落操作规则，船长批准后执行 作业人员上下浮具时，一般随浮具一起升降 进行高空、舷外作业负责现场指挥的是水手长
通常情况下，系、离泊操作时，首倒缆的操作应指派有经验的人员 船长负责具体管理航海日志 大副负责保管航海日志 4
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发生异常事件时，船长应亲自主持更换新本，重新记载并签署 船长应主持将严重错漏的更正记载于重大事项记录栏
航海日志用完后，由大副负责留船保管2年，然后送公司保留
车钟记录簿用完后由船长和轮机长分别保存二年，然后交公司处理 航海日志左页气象部分，每小时记录一次 船长夜航命令的内容不应记入航海日志 货舱的检查和保管货物的措施需要记入航海日志
清洁压载舱的压载和排放不需要填写《油类记录簿》 燃油舱的压载不需要记入《油类记录簿》第二部分
油类记录簿中每项作业完成后，应由值班驾驶员或作业负责人签字，每记完一页，应由船长签字
排放垃圾的估计量是以立方米为单位的，将垃圾分成.6类 船舶垃圾记录簿用完后保存2年
50总吨及以上的中国籍船舶应每日悬挂中国国旗
根据规定，中国籍船应将国旗悬挂于：船尾 信号杆的右横桁 根据规定，外国籍船应将中国旗悬挂于：前桅或驾驶台信号杆顶部 信号杆的右横桁 现行的MARPOL公约除正文外，包括：二个议定书和六个附则 根据现行MARPOL公约，任选附则有《防止船舶垃圾污染规则》 《防止船舶造成空气污染规则》
船长15米以上的船舶发生影响安全的损坏时应进行报告
现行的《73/78防污公约》附则I规定，在特殊区域外所有船舶排放机舱含油污水的含油量不得超过15ppm，油轮排放污压载水和洗舱水的瞬间30升/海里。 《MARPOL73/78》附则I规定：
对载重量为4万吨及其以上的现有原油油轮应设有专用压载舱。 对载重量为4万吨及其以上的现有成品油油轮应设有专用压载舱。 对载重量为4万吨及其以上的现有原油油轮应装有原油洗舱系统。 对载重量为3万吨及其以上的新成品油油轮应设有专用压载舱。 对载重量为2万吨及其以上的新原油油轮应设有专用压载舱。 对载重量为2万吨及其以上的新原油油轮应装有原油洗舱系统。
对总载重量为2万吨以上的新建原油油轮应备有《原油洗舱系统操作与设备手册》。 在一般情况下，4000 总吨及其以上的新非油船，不得在任何燃油舱内装载压载水。 在一般情况下，150总吨及其以上的新油船，不得在任何燃油舱内装载压载水。 《MARPOL73/78》附则II中所指的液体物质是指：在温度为37.8摄氏度时，蒸发压力不超过0.28Mpa的物质。
MARPOL公约附则IV适用于从事国际航行的400总吨及以上的新船
根据MARPOL公约附则IV规定，未经处理的生活污水允许在离岸最近距离为12海里以上的地方排放，经过粉碎机和消毒器处理的污水，允许在离岸最近距离3海里以上的地方排放。 根据MARPOL公约附则IV规定，未经处理的生活污水，允许在离岸最近距离12海里以上的地方排放。
船舶以不少于4节的航速在途中航行时，以中等速率进行排放
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