范围为20．5～11．0，每次拌浆必做测试，不达标准不准下料。
（2）注浆压力。同步注浆压力，从理论上只需使浆液压人口的压力大于该处水土压力之和，即能使建筑空隙得到足够充盈。压浆压力不能太大，否则会对周围土层造成劈裂，管片外的土层将会被浆液扰动而造成较大的后期沉降及隧道本身的沉降。初始掘进阶段，曾按1．2r0h(r0为土密度，h为隧道上复土厚度)设定注浆压力，以此摸索最佳参量，实践表明该压力根本无法确保浆液全部压入，合适的注浆压力应视隧道的不同埋深，以5～6×105Pa为佳，可见实践与理论计算有较大差距。究其原因，一是浆液管道造成压力损失，二是实际注浆量大于理论注浆量。
（3）压浆位置。注浆压力一般取5～6×105Pa，其对管片产生的推力可达到50～60t／m2，选择好分布于盾尾外壳6根浆管的压浆位置，足以使“飘浮”于浆液的隧道尾端产生位移，这样，一可改善隧道轴线原有的偏差，二可改善因管片与盾尾卡壳，不能自若纠偏的状况(以不影响地层变化为前提)。
（4）跟踪注浆。从广州地铁盾构施工的地面沉降观测资料可知，盾构施工后期沉降(盾尾后3D十H=19．02m范围外)沉降发展速度虽然较慢，但其累计值还是相当可观的，占到总沉降量的50％左右。后期沉降主要是土体的固结沉降造成。对于地面有较重要的建筑物来说，利用跟踪压注固结浆液的方法来控制后期沉降，是一种效果良好且必须的手段。
7.4 加强安全质量基础建设管理
质量保证措施
1、盾构掘进施工全过程严格受控，工程技术人员根据地质变化、隧道埋深、地面荷载、地表沉降、盾构机姿态、刀盘扭矩、千斤顶推力等各种勘探、测量数据信息，正确下达每班掘进指令，并即时跟踪调整。加强对盾构机及盾尾油脂压注系统的检查、保养，由经理部组织人员进行安全检查，发现问题及时整改。
2、在推进过程中，优化施工参数，严格控制隧道轴线，加强监控量测的密度和强度，以减少地表隆沉和先行隧道的变形，确保盾构施工安全。 3、尽量避免在隧道内进行焊、割作业。
4、对垂直运输起重设备的索具、钢丝绳、土箱、管片吊钩等做到定期检查，安全使用各种安全装置，及时维修。井口吊装作业时配置声控闪光信号装置作警示。
5、电瓶车司机严格执行安全行车规程，加强对车连接部位的检查。电瓶车增设电动制动刹车装置，配置行车闪光警示灯；运行过程中严禁搭乘车，严格控制行车速度，工作面钢
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轨末端设置电瓶车行使止动装置。电瓶车内设行车监控系统。
6、管片工作面和拼装位置做好警示标志，管片举重臂旋转范围内严禁站人。 文明施工保证措施
1、严格做到“二通、三无、五必须”：
二通：施工现场道路畅通，施工工地沿线单位、公用道路出入口畅通。 三无：施工无工程事故，施工无重大伤亡事故，无违法、违章事件发生。 五必须：施工区域必须严格分离，施工现场必须挂牌施工，工地材料必须堆放整齐，生活区和工地必须清洁文明，对出入车辆必须清洗。
2、施工现场做到管理区域责任清，材料去向清，工程竣工现场清；场地平面布置好，专项结合管理好，规章制度执行好，材料仓库保管好，定额用料计算好。
3、在现场修建存土坑和泥浆沉淀池及污水池等，以减少对环境的污染。施工污水经沉淀并达到排放标准后排入城市下水管道，用泥浆泵将沉淀物抽入罐车运至指定地点废弃。 4、现场施工用材料堆放整齐，各种型号、规格、品种来料加工分别堆放。 5、加强场地清理、特别是对废弃浆液的妥善处理。
6、施工期间，噪声满足《建筑施工场界噪声限值》(GB12523-90)的要求。
7、内业资料应由专人分类管理做到各类资料分类合理、齐全，使施工资料和工程进度同步到位，按主要求规格编制资料，资料字迹端正，内容详实，手续完整。
参考文献
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