1.4.4 实施计划
从项目建议书编制到竣工验收约需12个月。 1.4.5 劳动定员
本项目劳动定员：合同制员工90人，临时性工人150人。 1.4.6 资金来源
项目总投资2200万元，其中，建设投资2098万元，铺底流动资金102万元。所需资金计划自筹1200万元，申请银行贷款1000万元。
1.4.7 主要经济指标
项目投资利润率19.17%，投资利税率31.46%，税后静态投资回收期4.93年，税前净现值2633.8万元，内部收益率42.82%，税后净现值1496.09万元，内部收益率31.6%，盈亏平衡点18.5%，项目抗风险能力较强。
1.5 项目建设的背景
1.5.1 ****市的经济地理环境
****市地处黄淮海平原南端，安徽西北部，东与淮北、宿州两市接壤，西北与河南省相邻，南与阜阳相望。国土面积8374平方公里，总人口534.38万人，2005年国内生产总值224.64亿元，比上年增长12.1％,是安徽省一个重要的农业大市。
1.5.2 ****市交通状况
****市地处淮北平原，交通通讯便捷，京九铁路纵贯南北，105、311国道和604省道贯串全境，南距阜阳机场100公里，北距商丘机场60公里，地理位臵优越，交通十分便利。
G105、G311、界-阜-蚌、亳-阜高速公路勾勒出了****对外交通的公路主干线，境内的县级和乡级道路与之纵横交错。
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全市现已形成一个以国道、省道为骨架，县乡道为脉络，辐射全市城市、沟通毗邻省市的公路交通网络。公路网的建成已成为促进****经济发展推力器和促进****对外交流的主要纽带。
****境内的涡河、茨淮新河等多条通航水道和其它交通形式一起形成了****“水、陆、铁”相互衔接和补充的交通网络。
1.5.3物流的性质、功能
物流是国民经济的动脉，是连接国民经济各个部分的纽带。物流技术的进步与发展是决定国民经济生产规模和产业结构变化的重要因素，物流是生产过程不断进行的前提，又是实现商品流通的物质基础。物流既是物质资料从供应者到需要者的物理性(实物性)流动，也是创造时间价值和空间价值的经济活动。物流自始至终构成流通的物质内容，没有物流，也就不存在实际的物资流通过程，物资的价值和使用价值就不能实现，社会再生产就无法进行。物流具有生产性质、社会性质、服务性质。物流是实现商品价值和使用价值的条件，合理的物流对提高全社会的经济效益起着十分重要的作用。物流系统是指在特定的社会经济大环境里由所需位移的物资和包装设备、搬运装卸设备、运输工具、仓储设施、人员和通讯联系等若干相互制约的动态要素所构成的具有特定功能的有机整体。
1.5.4项目提出过程
****市****棉业有限责任公司通过对****及周边地区的粮棉物流市场的调查发现:目前****及周边地区粮棉物流运输效率低、仓储等配套服务质量差,缺乏一个集粮棉配送、代运等服
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务内容为一体的物流服务中心。因此决定引用先进的物流管理经验，利用现代信息技术，以及发达的互联网，打造一个覆盖皖北、辐射安徽、山东、河南三省的区域性粮棉仓储区域物流服务中心。
1.6 项目建设的意义
1.6.1推进地区粮棉流通体制改革的需要
粮棉是关系国计民生的重要战略物资，是国家实施宏观调控的重要手段，粮棉问题解决不好，将直接影响着人民的生活，以及经济和社会稳定。由于粮棉加工和储运是保障工业生产和稳定粮棉生产的关键，必须建立通畅有序的粮棉流通体系。粮棉流通体制改革的关键环节是粮食能收得进、储得好、销得出，而粮棉物流建设又是这一环节的牵动性工程，只有把粮棉物流建设好，才能确保按保护价敞开收购农民手中的余粮，也才能使收进、储备的粮棉确保品质，为粮食的顺价销售奠定基础，促进粮棉收储企业走上良性发展道路，减轻国家和地方政府对粮棉储备财政补贴的压力，同时，由于储备粮棉质量的提高，也为粮棉加工企业和相关行业的发展提供了前提条件。
1.6.2推动****市物流业进步,带动****经济发展的需要 物流作为商品生产和流通的不可缺少的重要内容在当今社会已引起广泛的关注，其研究、应用和发展日渐深入，被视为继降低物资消耗和劳动消耗之后的“第三利润源泉”。现代物流在经济生活中的作用越来越明显。有资料显示，我国目前全社会物流费用的支出约占GDP的20％，而美国这一数字仅为
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10％左右。2003年我国GDP总量为116694亿元，按上述比例，全社会物流费用的支出就达23338.8亿元。我国全社会物流费用每降低1个百分点，就可节约233.39亿元，如果达到美国的水平，全社会物流费用支出就可节省11669.4亿元，这对我国国民经济发展将具有特别重要的意义。
粮棉物流是指粮食从生产、收购、储存、运输、加工到销售整个过程中的实体运动以及在流通环节的一切增值活动。它是涵盖粮食运输、仓储、装卸、包装、配送、加工增值和信息应用的一条完整的环节链。长期以来，世界主要粮食生产国和贸易国对粮棉物流一直给予高度重视，无论是粮棉物流理论研究还是实际运作都得到了较快的发展，物流技术水平也有了明显的提高。粮食仓储条件得到了很大程度的改善，粮食运输基本实现了散装化，粮食加工出品率和副产品综合利用率不断提高，降低了粮棉物流成本，提高了粮食流通效率。
****市是农业大市，物流中心建设是****市内外物流运输的重要手段，是发展物流业不可或缺的一环。该项目建成后将集粮食、棉花配送、代运等服务内容为一体，使更多的粮棉经销商可以用上质优价廉的交通运输工具，将推动****市物流业进一步发展,带动****农业及相关行业发展。
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第二章 市 场 分 析
2.1现代粮棉物流发展概况与趋势分析 2.1.1国外粮棉物流的发展概况及技术走向 (一)国外现代物流的起源和发展历程
现代物流的兴起有着深刻的经济和社会背景，随着经济全球化和信息技术的不断发展，现代物流的发展步伐明显加快。国外现代物流的发展历程大致经历了以下三个阶段：第一阶段，20世纪50年代至80年代初。第二次世界大战结束后，国际间的经济交往日益频繁起来。在这一阶段，物流设施和物流技术得到了极大的发展，建立了物流配送中心，广泛运用电子计算机进行管理，出现了立体仓库，并出现了50万吨级的油轮和30万吨级的散装船等大型运输工具。一些国家还建立了本国的物流标准化体系。国际间货物运输还使用了集装箱船，有利地促进了国际贸易的发展。第二阶段，20世纪80年代初至90年代初。随着经济技术的发展和国际间贸易往来的增多，物流机械化、自动化水平明显提高。伴随消费需求的多样化，物流中“小批量、高频度、多品种”的要求开始出现，到了80年代后期和90年代初，物流信息和电子数据交换系统开始应用，并建立了物流信息网络，使物流全面质量管理得到了
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