中国能源建设集团东北电力第三工程有限公司中电投本溪热电项目部
握施工方法、施工工艺、质量要求。
5.1.4施工人员不得在施工现场随意乱窜、打闹，不得操作不熟悉的机械设备，要听从指挥。
5.2技术准备：
5.2.1 32/5t桥吊图纸及技术资料齐全 5.2.2 施工材料准备完
5.2.3 施工作业方案编审完，并“三交”完毕 5.2.4 轨道验收完 5.2.5 施工用具准备完 5.3施工具备的条件：
5.3.1 循环水泵房1—2轴线屋脊钢结构及顶面板暂不安装。桥架运输及吊运通道畅通，汽机主厂房扩建端无妨碍吊装物件。
5.3.3 桥吊主梁、小车、操作室、栏杆等设备部件到货齐全。 5.3.4 施工现场环境满足施工要求。
5.3.5 施工用电保障，施工照明、施工用水充足。
5.3.6 各施工用机械器具准备齐全，起重设备机具检验合格。 5.3.7 各工种施工人员到位,并对施工任务、施工程序清楚明了。 5.3.8 循环水泵房主厂房钢结构强度满足要求。 5.3.9 循环水泵房行车轨道交安
5.3.10 安全设施齐全，布设安全通道及安全围栏，上下通道平台安装齐全，具备上行车条件。
6.施工方法及步骤 6.1桥吊轨道验收检查
吊装前行车轨道按下列标准验收合格： 6.1.1轨距尺寸偏差不得大于5mm。
6.1.2单根轨道中心线不直度不得大于3mm，与基准偏差不得大于3mm。 6.1.3轨道纵向不平度应小于1/1500柱距，横向不平度应小于1/100轨宽。 6.1.4全程最高点与最低点标高差应不大于10mm。
6.1.5厂房同一断面处轨道顶部标高差：柱子处不得大于10mm，其它处不得大于15mm。 6.1.6轨道一般接头间隙应为1～2mm，温度接头间隙应为4～6mm。 6.1.7轨道接头处横向错口和高低差均不能大于1mm。
- 5 -
中国能源建设集团东北电力第三工程有限公司中电投本溪热电项目部
6.1.8检查垫铁与轨道、行车梁应接触密实无松动。 6.2设备清点检查
6.2.1根据到货清单及桥吊图纸，对其设备部件进行清点，以确认设备部件到货情况。 6.2.2设备部件检查，主要检查如下设备部件：
1)主梁外形尺寸检查 2)复测大小车的跨度及轨距
3)走轮悬空，用手旋动各传动机构，走轮和各传动构件应旋转灵活，无卡涩。 4)各部分铆钉、螺钉应齐全、紧固。
5)各滚筒、吊钩滑轮和车轮等外观检查应无伤痕、裂纹等缺陷。 6.2.3验收结束后，认真填写开箱验收记录，并共同签字。 6.2.4将验收后的设备妥善保管。 6.3桥吊部件组合
6.3.1桥架主动侧梁组合：用50t汽车吊将主梁提升高度约3米左右，逐一安装司机室、斜梯及平台、检修吊、端梁笼等部件，形成组件Ⅰ。
6.3.2桥架被动侧梁组合：安装电缆滑架及栏杆，用50t汽车吊将主梁与端平衡端梁连接组合，形成组件Ⅱ。
6.3.3小车组合：除去吊钩组和钢丝绳外，其它部件全部组件，形成组件Ⅲ。 组件重量表如下： 序号 1 名称 主动侧主梁 组件 组件Ⅰ 重量 5835 备注 包含部件：主梁(带平台)，司机室，斜梯及平台，检修吊笼，端梁等 包含部件：主梁(带平台)，端梁，连接梁，电缆滑架及栏杆 包含部件：小车架，滑轮架，车轮组，卷筒组等 2 被动侧主梁 组件Ⅱ 5829 3 6.4桥架吊装
小车组件 组件Ⅲ 7283 桥架组件吊装采用50t汽车吊单独完成。（见50t汽车吊位置及半径图）桥架吊装时，50t汽车吊工作半径12m，额定起吊重量为8.5t。（见50t汽车吊工况表）
最重组件7.3t+钩及索具重量按8t考虑，吊装负荷率为88%。
- 6 -
中国能源建设集团东北电力第三工程有限公司中电投本溪热电项目部
50t汽车吊位置及半径图
50t汽车吊位置
- 7 -
中国能源建设集团东北电力第三工程有限公司中电投本溪热电项目部
6.4.1吊装组件Ⅰ：（吊装前用50t汽车吊逐一安装司机室、端梁、斜梯及平台、检修吊笼等部件，形成组件Ⅰ），为防止主梁连接操纵室后发生倾斜，在司机室侧加装一台5t手拉葫芦，用以找平主梁，用50t汽车吊将主动侧主梁组件Ⅰ吊至轨道上。
6.4.2 吊装组件Ⅱ：同样用50t汽车吊将被动侧主梁组件Ⅱ吊至轨道上，再通过端梁上的连接梁与组件Ⅰ用销钉进行对接。
6.4.3两主梁组件连接好后按图纸复核小车轨距，无误后将连接螺栓打死，保证小车的顺利安装。并两侧用手拉葫芦做拉紧固定措施。 6.5 小车吊装
用50t汽车吊将小车组件Ⅲ按图纸确定方向落放在主梁轨道上，就位后在车轮与轨道间放木楔以防止小车自溜。 6.6 其它附件及吊钩安装
严格按厂家图纸将缓冲器等附件安装到位，将吊钩组、钢丝绳吊至汽机零米，按厂家图纸穿装钢丝绳。
钢丝绳穿装图：
5t主钩钢丝绳缠绕图 32t主钩钢丝绳缠绕图
6.7静态调整验收
在整台起重机组合完毕后应进行下列各项检查，并调整合格。 6.7.1 起重机的跨度偏差值应在±5mm之内。
6.7.2 两根主梁应具有F=Lk（1～1.4）/1000 mm的上拱度（Lk——桥架跨度）。 6.7.3 两根主梁的旁弯度不应超过L/2000mm。
- 8 -
中国能源建设集团东北电力第三工程有限公司中电投本溪热电项目部
6.7.4 两根主梁上轨道之间距离偏差：跨端±1、跨中＋5/＋1（L<19.5M）、跨中+7/+1 （L≥19.5M）。
6.7.5桥架吊运时，严禁捆扎走台或任何机械零部件。捆扎主梁或端梁时，钢绳下面须垫以足够厚的橡皮或其他护垫。
6.7.6把整台小车安放在已拼装好的桥架轨道上，这时应保证小车的四个车轮同时与轨面接触。
6.7.7安装操纵室、导电架、导电线挡架、栏杆、电柱等，并检查各部件的安装是否符合图纸上有关技术要求的规定。
6.7.8电气设备在安装前应严格检查各元件是否完整无缺、绝缘、触点等的性能是否良好以及是否潮湿等。
6.7.9导线的敷设应按图纸的规定，导线的接头和导电轨应保证接触性能良好。所有电气设备的外壳均应可靠接地。
6.7.10按照小车总图上的钢丝绳绕向示图，钢丝绳绕过吊钩上的动滑轮和车架上的固定滑轮，绳的两端用压板分别固定在卷筒的两端。 6.8行车电气调试
一二次回路绝缘电阻测量检查。
总动力进线断路器的分合闸操作及其保护动作试验，断路器与限位开关、安全开关、紧急开关的连锁动作试验。
电动机的正反转操作及限位开关动作试验。 变速操作和制动器的动作检查、防撞试验等。 电动机的保护动作试验、所有的报警信号检查。 7.行车负荷试验
行车负荷试验分空负荷试验、100%静负荷试验（也称合格试验）、125%静负荷试验负荷、动负荷试验（110%负荷）四步进行。负荷试验的每一步切换负荷时均用水准仪测量在行车主梁的左、中、右三处选定的指定点的相对标高值与基准值（即行车空载时）相比较，计算出行车在带不同负荷时的主梁的弯曲程度和卸载后有无永久变形情况。 7.1负荷试验前准备
7.1.1 行车有关的机械、电气及安全设施安装正确、齐全，消除一切安装时残留在机内的杂物，接好安全可靠的正式或临时电源，电气设备绝缘电阻合格，经试运动作正常，
- 9 -