和人力
才能送到部队。秋冬之季多阴雨天气，运输更无保证。当时中野弹药亟待补
充，拿野炮来说，只四纵有两门；山炮总共42 门，炮弹200 余发：步兵炮4
门，炮弹10余发；207 门迫击炮，每门炮只有1发多炮弹；至于步马枪、轻
重机枪的弹药，则不足一个基数。这种状况如不改变，是很难投入大规模作
战的。郑、汴解放，陇海、平汉两大铁路干线的枢纽为我掌握，我们在组建
郑州警备司令部和郑州铁路管理局之后，于1948年 11月19 日呈请总前委并
报中央军委，拟组织一个交通司令部，以专司铁道、汽车，船舶、车马和人
力运输诸事宜。交通司令部直辖：兵站；辎重第一、第二两团（以缴获的200
辆汽车装备）和第三团 （以胶轮大车200 至300辆组成）；交通警备团 （由
豫皖苏和豫西两军区抽调 1500人组成）；技术修理部门。调文建武任交通司
令部司令员兼政治委员 （文到职前暂由我兼任），杨国宇任副政治委
员。11
月30 日，军委和总前委批复同意，并增调李静宜为副司令员；同时指示我们
在郑州设立军区办事处，以刘岱峰为主任，赵增益为副主任。华北地区支前
的装备和中原的粮草供应，均由火车直运前方，不仅及时解决了中野参战的
一个至关重要的问题，而且对支援华野作战，也起了一定作用。1948 年 12
月12 日，邓子恢副政委和我曾电告粟裕、陈士榘、张震：“我们从郑州送中
钞 〔5〕2亿到商丘，请华野派人接收使用。亥齐 （12月8 日）知华野可在汤
山车站接收粮食，即令刘岱峰于亥灰 （12月10 日）从郑、汴搜集现粮65万
斤，车运砀山；又令豫西第一、四、五分区赶运小米700万斤、小麦300 万
斤，共 1000万斤，送郑、洛、巩 （县）等处上火车东运，小米直运汤山，小
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麦则在郑州磨成面粉再送。”由于战争条件的限制，总前委5位成员只在战
役第二阶段结束时，于 12月17 日在萧县东南蔡洼，即华野前指驻地，召开
过一次研究向中央汇报情况的会议。总前委对战役的指挥通常由3位常委酝
酿决定，以电报、电话同粟、谭磋商实施。战况紧急时由常委临机处置，重
大问题报告军委。每项作战计划决定之后，邓政委就承担起组织实施和前敌
指挥的大量日常工作。刘、陈司令员年事稍长，因此，也大多由邓政委担任
夜间值班，掌握和处理攻歼作战的情况。加之分工我在后勤司令部协助邓子
恢副政委组织支前工作，属于中野司令部掌管的战斗保障工作，亦须邓政委
亲自过问，这就更加重了他的负担。为便于指挥，总前委指挥所11月22 日
从周殷圩移驻临涣集以东的小李家村 （23 日），并向华野和中野三纵、一纵
延架了电话线。中野各纵队互相架线，把双堆集围绕起来，周长约 130到 140
华里。总前委通过电话指挥，极为便利。小李家村位于徐宿铁路与徐 （州）
阜 （阳）公路之间，是敌3路大军南北对进的预定会合地，每天均有几批敌
机临空侦察或过往。总前委指挥所设在这里，是敌人意料不到的。战役指挥
员靠近前沿，对于适时掌握敌情我情，临机处置，非常重要。12月上旬，杜
聿明集团被华野合围于永城东北之陈官庄地区，总前委常委指挥所 12 月 3
日迁至纪家，7 日复返小李家村，距南北两个被围的敌重兵集团仅几十华里。
到 12月23 日，前指又转移到周殷圩。刘、陈、邓首长常常在黄昏时乘车前
往部队视察，直接掌握战场情况的演变。由于他们在部队中享有崇高的威望，
指挥所又紫靠前线，使指战员受到很大鼓舞。
12月30 日下午1时15分刘、陈、邓率前指出发，于当晚 7 时 到宿县兵站宿营。 31 日凌晨：时20 分由宿县搭火车北上，7 时许达徐
州车站，当日下午 1时又专车西进，晚 6 时到宋集车站，宿朱集营房。 1949
年元旦，由朱集迁至阎集东北的张菜园，在此指挥了围歼杜聿明部作战，直
到淮海战役结束。
四、在华野协同下围歼黄维兵团 黄维所率第十二兵团是蒋介石的精锐部队，辖有第十、十四、 十八、八十五军 （含第四快速纵队），共12万余人。其中第十八军为陈
诚一手培植，美械装备，军官都是军校毕业生，是国民党军 “五大主力”之 一。
我中野参战部队有 7个纵队和2 个旅。部队自转战大别山后， 未能得到及时补充。如第一批南下大别山的 4 个纵队和野直共 11.5 万
人，3 个月后即减员3 万余。还有一部分富有战斗经验的纵队、旅、团干部，
被调到新开辟的军区和地方上工作。到淮海战役打响时，以兵力来说，除一、
四两纵各有9个团外，其余均只有 6个团。九纵只有5 个团。平均每个纵队
仅有 15000至 16000人，其中二纵、十一纵不过 12000至 13000人。可参战
的总兵力在12万人左右，与黄维兵团相当。再说武器，因部队减员