A. 盘车机未脱开 B. 辅助鼓风机处于手动停机状态 C. 主机转向于车令转向不符 D. 主机凸轮位置与车令位置不符
14. 主机一但进入重启动工况，将保持其重启动方式，直到下列___D__情况才撤销重启动。
A. 主机转速达到发火切换转速时 B. 主机第一次启动失败时 C. 主机第二次启动失败时 D. 主机第三次启动失败时 15. 主机遥控系统是根据___A____决定是否需要换向。
A. 车令与凸轮位置 B. 主机是否低于换向转速 C. 车令与实际转向 D. 盘车机是否脱开 16. 在主机遥控系统中，其控制气源的压力是：C
A. 0. 14MPA B. 0. 45MPA C. 0. 7MPA D. 1. 0MPA
17. 在主机遥控系统中把车钟手柄从正车全速立即扳到倒车某速度挡，其停油时刻发生在____B____。
A. 动车钟手柄瞬间 B. 车钟手柄过停车位置时 C. 车钟手柄扳到位时 D. 在换向过程中 18. 在主机遥控系统中把车钟手柄从全速正车扳到倒车某速度挡，制动开始时刻为____D___。
A. 动车钟手柄瞬间 B. 车钟手柄过停车位置时 C. 车钟手柄扳到位时 D. 换向完成时 19. 在主机遥控系统中把车钟手柄从全速正车扳到倒车某速度挡，主起动阀打开时刻为___D___。
A. 车钟手柄过停车位置时 B. 主机转速下降到换向转速时 C. 换向完成时 D. 换向完成且低于发火转速时 20. 在主机遥控系统中，上次停车时，凸轮轴在倒车位置，现把车钟手柄从停车位扳到正车全速挡，其主起动阀打开和关闭时刻分别为___A____。
A. 换向完成，高于发火转速 B. 动车钟手柄时刻，换向完成 C. 车钟手柄扳到位，换向完成 D. 换向完成，低于发火转速 21. 在单凸轮换向的主机遥控系统中，把车钟手柄从倒车慢速扳到正车全速挡时，换向开始时刻位_____B___。
A. 扳动车钟手柄时刻 B. 车钟手柄过了停车位置时 C. 车钟手柄扳到位时 D. 主机转速下降到0时 22. 在主机遥控系统中，制动过程是出现在：D
A. 正常停车过程 B. 故障停车过程
C. 应急停车过程 D. 运行中完成换向过程
24. 在主机遥控系统中，把车钟手柄从正全速扳到倒车挡，遥控系统首先进行的操纵是__A__ A. 停油 B. 制动 C. 换向 D. 打开主起动阀 25. 用电动逻辑和控制回路组成的主机遥控系统的主要缺点是：C
A. 信号传递滞后 B. 对主机转速控制不易稳定 C. 管理复杂 D. 对主机变工况适应能力差
26. 在电-气结合的主机遥控系统中，为使主机达到车令所要求的运行状态，必须设有：B
A. 电/液伺服器 B. 电/气转换器 C. 气/电伺服器 D. 位移伺服器 27. 在主机遥控系统中，当把车钟手柄从正车立即扳到倒车速度挡时并按应急操纵按钮，则
遥控系统首先执行的动作是：A
A. 停油 B. 应急换向 C. 能耗制动 D. 强制制动 28. 在主机遥控系统中，不属于安全保护方面的功能是：D
A. 主机故障降速 B. 主机故障停车 C. 超速保护 D. 停油控制 29. 在主机遥控系统中，其转速控制回路增设负荷限制环节的目的是：C
A. 限制主机的最大转速 B. 提高主机运行的经济性 C. 防止主机超负荷 D. 可对主机进行负荷控制
30. 双座止回阀两个输入端分别是A和B，其输出端为C，其输出端为0的条件是：A
A. A=0，B=0 B. A=0，B=0 C. A=0，B=0 D. A=1，B=1 31. 双座止回阀的两个输入端分别是A和B，输出端是C，若输出端C为1，则两个输入端的状态不能是：D
A. A=1，B=1 B. A=1，B=1 C. A=0，B=1 D. A=0，B=0 32. 双座止回阀在逻辑回路是属于: B
A. 与门 B. 或门 C. 与非门 D. 或非门 33. 在气动阀件中，属于逻辑控制的阀件是：B
A. 单向节流阀 B. 气控两位三通阀 C. 速放阀 D. 分级延时阀 34. 在气动控制阀件，属于时序控制阀件是：C
A. 双座止回阀 B. 多路阀
C. 单向节流阀 D. 转速设定精密调压阀 35. 在气动控制阀件，属于比例控制的是: D
A. 两位三通电磁阀 B. 三位四通阀
C. 速放阀 D. 转速设定精密调压阀 36. 在气动阀件中，手动二位三通阀和速放阀分别属于：B
A. 时序原件 逻辑原件 B. 逻辑原件 时序原件 C. 比例原件 逻辑元件 D. 逻辑元件 比例元件 37. 在气动阀件，多路阀和比例阀分别属于：A
A. 逻辑元件 比例元件 B. 比例元件 比例元件 C. 比例元件 逻辑元件 D. 逻辑元件 逻辑元件 38. 在主机遥控系统钟，三位四通阀的气源压力为：D
A. 0. 14MPA B. 0. 7MPA C. 1. 2MPA D. 3. 0MPA
39. 在主机遥控系统中，把车钟手柄从倒车扳到正车位，且换向完成后，三位四通阀两个输出端A和B的状态分别为: B
A. A=0,B=0 B. A=0,B=1 C. A=1,B=0 D. A=1,B=1 40. 比例阀是按______原理工作的，靠______使其输出稳定。B
A. 位移平衡，正反馈 B. 力平衡，负反馈 C. 力矩平衡，正反馈 D. 力平衡，正反馈
41. 气动主机遥控系统的常见逻辑阀件不 包括___D__
A. 多路阀 B. 联动阀 C. 双座止回阀 D. 单向节流阀 42. 对转速速度精密调压阀的错误理解是:B
A. 按力平衡原理工作 B. 稳态时排气阀稍开 C. 有负反馈机构 D. 是一个比例元件
43. 应急换向时需按下__D__按钮
A. 停止 B. 换向 C. 应急停车 D. 应急运行
44. 在主机遥控系统中，运行中完成换向后，主起动阀关闭时刻为：C
A. 供起动油量时刻 B. 换向完成时刻 C. 高于发火转速时刻 D. 低于发火转速时刻
45. 在主机遥控系统中，用YSC表示起动的准备逻辑条件，用YSL表示起动的鉴别逻辑，在第二次起动过程中，则： D
A. YSC=0,YSL=0 B. YSC=0,YSL=1 C. YSC=1,YSL=0 D. YSC=1,YSL=1 46. 在驾驶台遥控主机时，当把车钟手柄从全速正车一下推向全速倒车，遥控系统首先进行的动作是____A____。
A. 停油 B. 换向 C. 打开主起动阀 D. 脱开盘车机 47. 用气动阀件组成的重复起动逻辑回路中，其重复起动是按____C_____实现的。
A. 力平衡原理 B. 力矩平衡原理 C. 纯时序原理 D. 时序-转速原理 48. 主机遥控系统中，若要取消慢加速负荷程序，需要__B___.
A. 把车钟扳到全速挡 B. 按应急运行按钮 C. 增加油门 D. 按应急停车按钮
49. 在采用主·辅起动阀的慢转起动方案中，已形成慢转指令时，主阀全开的 时刻为___C__
A. 发起动指令 B. 达到发火转速时 C. 主机转1-2 转时 D. 供起动油量时 50. 在主机遥控系统中，下列___A___不是能耗制动的逻辑条件。
A. 车令与凸轮轴位置不一致 B. 换向完成 C. 主机转速高于发火转速 D. 停油 51. 以下____A_____是应急起动指令信号。
A. IE=1 B. YSC=1 C. YSC=0 D. YSO=0
52. 强制制动区别于能耗制动的主要点是___B_____.
A. 车令与凸轮轴位置不一致 B. 转速低于发火转速 C. 转速高于发火转速 D. 车令与转向不一致 53. 在主机遥控系统中，换向的必备条件是______C____.
A. 车令与转向不一致 B. 低于发火转速 C. 停油 D. 车令与转速一致
54. 在主机遥控系统中，用Vm=1表示主起动阀打开，用Vb=1表示空气分配投入工作，则在能耗制动过程中Vm与Vb的状态为______B_________.
A. 0，0 B. 0，1 C. 1，0 D. 1，1 55. 在主机遥控系统中，转速限制包括____D____.
A. 增压空气压力限制 B. 最大油量限制 C. 转矩限制 D. 程序负荷
56. 在气动主机遥控系统中，加速速率限制是通过_______B______实现的.
A. 比例环节 B. 惯性环节 C. 积分环节 D. 微分环节 57. 主机遥控系统的程序负荷回路是属于_____B_______.
A. 定值控制 B. 程序控制 C. 随动控制 D. 负荷控制
58. 在主机遥控系统中，如果自动回避临界转速是采用避下限，当转速设定在临界转速区时，则主机实际转速只能是_____A_____.
A. 临界转速的上限值 B. 临界转速的下限值 C. 高于临界转速上限值 D. 低于临界转速下限值
59. 在气动主机遥控系统中，组成回避临界转速环节的阀件不包括_____C_______.
A. 下限调压阀 B. 双气路控制的二位三通阀 C. 单向节流阀 D. 上限调压阀 60. 在主机遥控系统中，转矩限制是指_____D___.
A. 限制主机的最大转速 B. 限制主机的最大喷油量
C. 实现慢加速程序负荷 D. 限制在设定转速下的最大供油量 61. 对于电动加速速率限制环节，在主机减速过程中，减速速率由_____B____决定。
A. 车令手柄的推移速度 B. 电容放电速度 C. 电容充电速度 D. 以上都不是 62. 电动主机遥控系统的优点是____A______。 （1）遥控距离不受限制，（2）信号传递快，（3）灵敏度高，（4）成本低，（5）结构简单可靠
A. （1）（2）（3） B. （2）（3）（5） C. （1）（2）（4） D. （1）（2）（3）（4）（5） 63. 对转速设定精密调压阀的正确理解是____D_____。 (1)是一个比例原件，（2）按力平衡原理工作，（3）按位移平衡原理工作，（4）有负反馈机构，（5）稳态时进排气口全关，（6）稳态时排气口稍开。
A. （1）（2）（3）（4） B. （2）（3）（4）（6） C. （2）（3）（4）（5） D. （1）（2）（4）（5） 64. 主机遥控系统重复起动回路的基本功能是___C___。 （１）多次重复起动，（２）起动锁闭，（３）起动次数或计时记忆，（４）终止起动，（５）取消慢转起动，（６）重起动
A. （１）（３）（４）（６） B. （２）（３）（５）（６） C. （１）（２）（３）（４） D. （２）（４）（５）（６） 65. 在主机遥控系统中，能耗制动与强制制动的主要区别是___C___。
(1)必须是车令与此同时转向不一致，(2)要有应急操纵指令，(3)必须停油，(4)必须高于发火转速，(5)车令与凸轮轴位置不一致，(6)只有空气分配器投入工作。
A. （1）（3）（4） B. （2）（5）（6） C. （2）（3）（4） D. （3）（4）（5） 66. 在应急操纵时，主机遥控系统将取消下列_____C____限制功能。
（1）额定转速30%~70%的加速速率限制，(2)额定转速70%~100%的程序负荷，(3)增压空气限制，(4)临界转速回避。
A. （1）（2） B. （3）（4） C. （2）（3） D. （1）（3） 67. 对于MAN B&W MC-C主机，如果在备车时盘车机未脱开，则去___D___的空气没有，不能起动主机。
A. 机旁应急控制台 B. 机舱遥控操纵台
C. 驾驶台遥控阀箱 D. 主起动阀和空气分配器控制阀 68. 在MAN B&W MC柴油机主机气动操纵系统中，集控室起动主机时，集控室“车钟”的作用是___C___。
A. 实施换向. 停车与起动 B. 实施换向与起动
C. 完成燃油泵滚轮换向和空气分配器换向 D. 实施燃油泵滚轮换向 69. 在集控室起动MAN B＆W主机，当调油手柄在“STOP”和“START”位置之间时，___D___。
A. 起动电磁阀受控，高压油泵泄油阀关闭 B. 停油电磁阀和起动电磁阀均受控
C. 停油电磁阀和起动电磁阀均不受控 D. 停油电磁阀受控，起动电磁阀不受控 70. 在MAN B&W MC-C主机气动操纵系统中，若采用集控室控制，当车钟手柄已回零，调速手柄放在“START”位置，则___C___。
A. 主机的高压燃油泵供起动油量 B. 断油伺服器不工作 C. 主机的高压燃油泵不能供油 D. 空气分配器开始换向 71. 在MAN B&W MC-C主机气动操纵系统中，起动结束时，单向节流阀32延迟1秒泄放，其目的是为了：__D___。
A. 确保正车换向成功 B. 确保倒车换向成功 C. 确保主机高压油泵不供油
D. 使主起动阀和气缸起动阀延迟关闭，实现1秒钟油气并进，以改善主机起动性能 72. 在MAN B&W MC-C主机气动操纵系统中，若慢转电磁阀不能受控，则会导致主机起动时___C___。
A. 辅阀打开，主阀关闭 B. 主阀打开，辅阀关闭 C. 辅阀和主阀均打开 D. 辅阀和主阀均关闭 73. 在MAN B&W MC-C主机气动操纵系统中，集控室正车起动过程中，开关63. 64的状态满足：___C___。
A. 开关63受控. 开关64不受控 B. 开关63不受控. 开关64受控 C. 开关63. 64均受控 D. 开关63. 64均不受控 74. 在MAN B&W MC-C主机气动操纵系统中，集控室停车状态下，开关63. 64的状态满足：___B___。
A. 开关63受控，开关64不受控 B. 开关63不受控，开关64受控 C. 开关63. 64均受控 D. 开关63. 64均不受控