现最高车速相差不大，但加速能力得到较大提高，分析原因。（6分）
7、 以4×2后轮驱动载货汽车，满载总质量为9310kg，装载质量为5000kg.由于某种原因装载质量增大到
7500kg。分析超载后的汽车的主要性能有何影响。（9分） 四、计算题（45分）
1、 已知：某双轴汽车，总质量m=1200kg,质心位置a=1100mm,b=1400m,hg=500mm,g=10m/s2.前后轮制动器
制动轮采用固定比值，同步附着系数Φ0=0.8.试计算：（15分） （1） 前后轮制动器制动力分配比值β。
（2） 在无车轮抱死的情况下，要达到最大的制动减速度6m/s2（无车轮抱死），道路的附着系数至少为
多少。
（3） 在路面附着系数为Φ=0.4的路面上紧急制动，制动初速度为90km/h.汽车可能达到的最大制动强
度（无车轮抱死）：若采用制动力调节器，使β线由直线变为折线，制动强度为0.5和0.8时的制动效率为1，此时汽车可能达到的最大制动强度（无车轮抱死）又有多大。
2、 某一辆前后均为单胎的车辆，有关参数为，总质量m=3000kg,轴间距L=3000mm.轴荷分配为：前53%，
后47%。单个前轮侧偏刚度为38900N/rad,单个后轮侧偏刚度为38250N/rad,试求：（15分） （1） 静态储备系数S.M.及相应的特征车速。
（2） 当u=30m/s,前轮转角为10度时的稳态横摆角速度增益及侧向加速度和转向半径。 （3） 该车为过多转向还是不足转向？
（4） 该车修车时，将后轮胎的子午线轮胎装成斜交轮胎，转向性能将如何变化？若前轮胎的气压低于
原来的标准气压，转向性能又如何变化/
3、 已知A级路面的功率谱密度Gq(n)=16×10 为30m/s情况下的时间频率路面不平度垂直位移和速度的
谱密度。（15分）
长安大学2006年攻读硕士学位研究生入学考试试题
考试科目:汽车理论
一、填空题(22分,每空1分)
1. 某四档变速器,其一档速比为ig1,四档速比为1,根据一般速比分配规律估计,其余二档的速比大约分别为_______ 和_______ 。
2. 汽车在良好路面的行驶阻力有_______、_______ 、_______ 。
3. 充气轮胎在松软路面上行驶遇到的阻力有_______ 、_______ 、_______。
4. 进行舒适性评价时ISO2631-1:1997(E)标准规定的人体座姿受振模型考虑了_______、_______ 和
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_______ 共三个输入点_______个轴向的振动。
5. 操纵性良好的汽车应具有适度的_______,因为(1) _______,(2) _______ 。
6. 制动跑偏的两个主要原因分别是____________ 和_________________________。 7. 已知车速Vamax和汽车质量ma、空气阻力系数CD、迎风面积A、滚动阻力系数f、传动系效率ηT来选择发动机,则发动机的功率应不小于____________________________。
8.汽车的制动性主要由_______、_______ 、_______等三方面来评价。
二、解释与简答题(44分)
1. 汽车通过性?表征汽车几何通过性的评价指标有哪些(画简图)?并说明每个指标对应的失效方式。(5分) 2. 高速行驶的汽车轮胎会发生爆裂,试论述轮胎发生什么现象和由于什么原因。(5分)
3. 画出汽车方向盘转角阶跃输入的瞬态响应过程,并在图中标出瞬态响应的评价参数。(5分) 4. 画出汽车加速时驱动轮的受力分析图,并对图中符号作简要说明。(5分)
5. 汽车的燃油经济性?我国使用的燃油经济性指标?(5分)
6. 车轮的滑动率?画图说明制动力系数和测向力系数与滑动率之间的关系。并说明制动防抱死系统ABS的理论依据。(7分)
7. 说明汽车传动系中最大传动比的确定方法?对于货车、越野车和轿车最大传动比的确定,分别考虑哪些方面的问题?(6分)
8. 说明汽车侧倾时,垂直载荷在左右轮侧的重新分配对汽车稳态转向特性的影响。(6分)
二、分析论述及推导题(39分)
1. 汽车稳态转向特性三种形式的特点?写出表征汽车稳态转向特性的三种参数公式,分别分析稳态转向特性影响因素。(8分)
2. 何谓汽车的行驶平顺性?有哪些评价方法(写出公式)?人体对水平、垂直方向上振动的敏感频率范围?画出汽车的车身和车轮双质量系统两个自由度振动模型简图,写出系统运动方程。分别推导出车身和车轮的固有频率。分析说明车身质量、悬架刚度的变化对车身加速度和悬架动挠度均方根值的影响。(17分) 3. 写出汽车基本行驶方程。当汽车的轮胎半径减少,其它参数不变时,汽车的最大爬坡度是怎样变化的?为什么?(6分)
4. 写出汽车的后备功率方程式,分析后备功率对汽车动力性和燃料经济性的影响。(8分)
三、计算题(45分)
1.已知:某双轴汽车,总质量m=1200kg,质心位置a=1100mm,b=1400m,hg=500mm,g=10m/s2。前后轮制动器制动力采用固定比值,同步附着系数φ0=0.8。试计算15分) (1)前后轮制动器制动力分配比值β。
(2)在无车轮抱死的情况下,要达到最大制动减速度6m/s2(无车轮抱死),道路的附着系数至少为多少。
(3)在路面附着系数为φ=0.4的路面上紧急制动,制动初速度为90km/h,汽车可能达到的最大制动强度(无车轮抱死);若采用制动力调节器,使β线由直线变为折线，制动强度为0.5和0.8时的制动效率为1,此时汽车可能达到的最大制动强度(无车轮抱死)又多大。
2.某客车总质量2480kg,轴距2.65m,前、后轴荷比例为0.85,前、后轮胎侧偏刻度分别为k1 = -38900N/rad,k2 = -38200N/rad。当以36km/h速度转弯时,前轮平均转角输入为8°。试求：（15分) (1) 该车稳态转向特性如何? (2) 从质心算,汽车转弯半径R = ?
(3) 该车临界车速为多大?当该车以临界车速转弯时意味着什么?可采取哪些方法进行补救。
3. 某汽车为了节油,采用拖挂运输,其主车(4×2后驱动)总重50KN,前后轴垂直重量分别为20 KN、30 KN,挂车总重40 KN。主车最高档(4档)为直接档,该档最大驱动力Ft=4 KN,变速器第3、2、1档传动比分别为1.61、2.56、4.2,路面平直,滚动阻力系数f=0.06,不计空气阻力。问:当路面附着系数ψ=0.23和ψ=0.4时,该车在哪些档位能正常行驶?(15分)
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