水利委员会和大港油田等用户使用。1987年，河南省旅游局委托708研究所设计、上海飞机制造厂建造用于黄河旅游的7212型全垫升式气垫船。该船于1989年建成，命名为“郑州”号，总重10.3吨，载客33名，采用3台道依茨BF6L913C风冷柴油机(1台用作垫升动力，2台用作推进动力)，另外配有2只导管空气螺旋桨，分置于尾部左右。该船是用于开发黄河旅游资源的实用型气垫船。
(四)沿海全垫升式气垫交通艇和登陆艇
1983年，应军事需要，708研究所与沪东造船厂共同负责改装716型全垫升式气垫交通艇。其主机改用3台进口的道依茨高速风冷柴油机，总功率950千瓦，艇体适当加长，改用导管螺旋桨，重新设计了垫升、推进系统和围裙。1984年到1985年，该艇经反复调试、试航和整修并改善轴系和空气螺旋桨后，各项技术性能均达到实用要求，1988年夏曾航渡南海诸岛，供训练使用。
图3：716型全垫升式气垫交通艇
1983年，409型燃气轮机研制成功，每台功率2205千瓦，燃用轻柴油，满足实用要求。708研究所在722原型艇的基础上，采用409型机作动力，设计了沿海中型全垫升式气垫登陆艇722-2型。为提高围裙寿命，改善耐波性能，该艇改用低阻响应围裙；为提高船体结构耐海水腐蚀能力，采用了新研制的镁铝合金。该艇配备2台 409型燃气轮机，同轴分支驱动风扇和导管空气螺旋桨。燃气轮机动力装置应用于气垫艇，需攻克诸如机、桨联合控制、进气过滤、排气引射和低工况航行等技术关键。为此，单机在制造厂试车台空负荷试验成功交货后，又进行了模拟气垫船具体条件的各种陆上联调联控试验，以及变工况与机、桨联合控制等性能测定。1986年，动力装置陆上各项模拟试验成功，1987年装船；1988年，大沽船厂建成气垫登陆艇并开始试航；1989年，海上及两栖登陆试验获得成功，后即交付使用。这是中国气垫船技术跨入实用化阶段的一项重要标志。
图4：中国724型气垫登陆艇在进行登陆演习
(五)气垫技术在其它方面的应用
气垫技术在其它方面的应用已有新的进展。1981年黑龙江省水运研究所与上海船舶运输科学研究所共同设计的200吨级气垫分节驳船，在低速运行时有一定减阻效果，起到节能作用。又如上海船舶修造厂于80年代初利用非自动式气垫平台将该厂制造的低速重型船用柴油机整机运至码头趸船。再如为运送石油勘探、开采所需的重型器材设备通过滩涂、沼泽及潮湿等地区，708研究所设计了低速自航气垫平台，总重 80吨，有效载荷35吨，装2台轻12V180柴油机，额定功率各为 660千瓦，1985年由杭州东风船厂建成并交天津大港油田使用。
(六)关于气垫船军事应用的建议
大家知道，我军现役的072系列（072-Ⅱ/Ⅲ/Ⅳ）坦克登陆舰存在一定的不足：即使在离岸20千米处放下两栖坦克，以现有63A的13.5千米/小时的水上速度，要花约90分钟时间才能上岸，这么长的时间暴露在敌人的炮火下对登陆部队来说是极其危险的，而且也失去了登陆作战的突然性。因此，在未来的登陆作战中，速度快的气垫船可能充当重要角色。但是，从前面的介绍可以看出，我国现阶段的气垫船吨位较小，运载量少，航速较低，远不能满足未来登陆作战的需求。要在短期内研制出吨位大、航
速快、由海岸到海岸的大型气垫船并非易事。在军事应用方面，笔者认为有必要从俄罗斯引进大型气垫登陆舰--“鹳”级和“贼鸥”级。
图5：抢滩的“大沽”级气垫登陆艇，可见到艇上的部分细节
如果引进俄罗斯的“鹳”级或“贼鸥”级气垫登陆舰，就可以在短时期内实现“从海岸到海岸”的快速、高效的登陆作战。“鹳”级气垫登陆舰标准排水量220吨，满载排水量298吨，装载能力为80吨，可装载4辆轻型坦克加上50名士兵，或2辆中型坦克加上200名士兵，或3辆装甲人员输送车加上100名士兵。最高航速达70节，舰体长43.7米，宽17.08米，主要武器装备为两座AK-630M防空速射火炮。“贼鸥”级全长57.6米，宽25.6米，据称是世界上最大的气垫军舰，排水量550吨，装载能力130吨，可载3辆主战坦克（如T-80B坦克），或8辆BMP-2步兵战车，或10辆BTR-70装甲运兵车加上230名士兵。“贼鸥”级航速为60节，主要武器为2座AK-630舰炮和2座可伸缩式122毫米火箭发射装置，此外还可设两条雷轨。该级舰设计有一个船首和一个船尾坡道板，用于卸载快速登陆部队和作战物资。 图6：
引进“鹳”级和“贼鸥”级的优越性是很明显的。以台海为例，最窄处仅130千米左右，也就是说只要一个多小时就可以横渡海峡。如果利用10艘“鹳”级气垫登陆舰，仅一个波次就可以运送大约20辆96式或98式主战坦克、或是1500名陆战队员到达登陆地点。如果换成“贼鸥”级的话，一个波次就可以运送约30辆96式或98式主战坦克，或是3600名陆战队员，而且由于其速度快，体积相对小，防空火力也不弱，在类似台湾海峡这种高危性海域，其生存力自然远远高于万吨级的大型两栖登陆舰。在未来的登陆作战中，“鹳”级和“贼鸥”级气垫登陆舰编队可以充当第一梯队首先冲岸，建立桥头堡；再配合大量的072-II/III/IV型坦克登陆舰作为第二梯队巩固阵地；其他的民用船只和运输舰则作为第三梯队，负责运送大量的装备和物资上岸。
当然，近年来我国并没有放弃对气垫船的研究工作，尤其是对大型气垫船军事运用的研究一刻也没有停止过。相信不久的将来，国产大型气垫登陆舰定会研制成功并公开亮相。■ 资料一：世界各国气垫船研发现状
俄罗斯拥有世界上最庞大的气垫登陆艇编队。其研制始于60年代初，发展极为迅速。目前主要有：“鹅”级，能装载一个排的全副武装士兵；“天鹅”级，为多功能两栖登陆艇，装载能力为35吨，可装载PT-76轻型坦克2辆，或装甲运兵、雷达车等（这两型艇均可由船坞登陆舰携载并实施从舰到岸攻击）；“鹳”级，为大型两栖登陆艇，装载能力为80吨，其使命是快速通过敌占海域，实施从海岸到海岸的两栖攻击或后勤支援，同时可执行扫雷和巡逻等任务；“贼鸥”级，为目前世界上最大的军用全垫升气垫艇，装载能力130吨；12061型，江河沼泽用气垫登陆艇，150吨级，装备有30毫米六管炮，榴弹发射器等。
以上5型俄罗斯气垫艇都采用燃气轮机为动力，航速60节左右。
图7：
美国海军早在越南战争期间就应用了气垫登陆艇，取得了实战经验。后来于1978年建造了JEFF(A)、JEFF(B)两艘160吨级的两栖气垫登陆试验艇，经过大量试验比较，确认以JEFF(B)为基础发展海军气垫登陆艇(LCAC)的计划。从80年代起开始小批量生产，强化试用演练和改进提高，同时进行各项技术保障的同步建设。美军提出了崭新的登陆概念：以大型两栖攻击舰为主体，携带气垫登陆艇、水陆两栖坦克和陆战队进行远洋作战。海湾战争中，美海军2个两栖编队（包括“黄蜂”级两栖攻击舰、“惠德贝岛”级船坞登陆舰等多艘舰）携带17艘LCAC型气垫登陆艇，频频进行两栖登陆佯动，充分显示威力，对伊军起到了威胁和牵制作用。在索马里、海地危机和孟加拉国抗洪救灾行动中，LCAC都成功使用过，被誉为现代登陆艇的佼佼者。日本等国亦要订购LCAC艇。美国陆军对其所属的26艘LACV-30气垫运输艇也十分满意，并准备购置更大载重量的气垫运输艇。
英国是最早研制气垫船的国家。60年代初，英国海军就组建了气垫船试验分队，对不同类型的气垫船进行一系列的作战环境试验，如用于猎扫雷、两栖登陆、发射导弹、反潜等，并从中选出合适的艇型。已装备海军部队的有50吨级BH7型多用途气垫艇。其中：BH7-Ⅴ+型猎雷气垫艇携带猎雷设备时，能在波高3米海况下，以10节航速进行猎雷作业。BH7-Ⅴ型战斗气垫艇是快速导弹巡逻艇，装有两座“飞鱼”舰舰导弹和一座双管30毫米自动炮。BH7-Ⅳ型后勤支援气垫艇可运送170名全副武装的登陆兵，或者运载3辆野战卡车及60名战斗人员等。还有105吨级的VT-2型导弹气垫艇，装有2座“奥托马特”舰舰导弹和1门76毫米自动舰炮，装载能力32吨，还可作反潜、扫雷、布雷和后勤支援用。
法国有总重27吨、航速60节、能运载120名士兵的军用气垫艇。加拿大制造了总重35吨级的“船夫”级，作为北极地区军用物资运输工具。还有芬兰、澳大利亚、印度尼西亚等许多国家也都在从事气垫船的军事应用开发工作。