及各层楼高度已设置准确（绝对值编码器系统）。调整方法如下：
现象 行时轿厢低于厅门地坎 上行时轿厢低于厅门地坎，下增大平层速度d1-05的设定值 行时轿厢高于厅门地坎 注：以上方法并不是唯一的调整方法，还可以通过PLC或微机数据的调整来调整平层精度，具体的调整方法参见相应的调试说明。
四、 起动加速度的调整
为保证起动加速度和舒适感，可适当调整变频器的相关参数。 起动太快，有明显的提升感 起动太慢 起动时太硬 明显的转折点 起动时有倒溜现象 起动时电机发生振动
五、 停止减速度的调整
为保证停止减速度和舒适感，可适当调整变频器的相关参数。 减速太快，有明显的不适感 减速太慢 起动时太硬 明显的转折点 延长减速时间C1-02 缩短减速时间C1-02 延长S字时间C2-04 增加ASR比例增益C5-03或适当缩短ASR积分时间C5-04 减小ASR比例增益C5-03或适当延长ASR积分时间C5-04 延长加速时间C1-01 缩短加速时间C1-01 延长S字时间C2-01 对策 上行时轿厢高于厅门地坎，下减小平层速度d1-05的设定值 加速阶段过渡至稳速运行时有延长S字时间C2-02 稳速运行过渡至减速阶段时有延长S字时间C2-03