某车站迁建工程路基防排水监理实施细
则
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广深铁路石龙车站迁建工程
路基防排水工程监理实施细则编制人： 审核人： 批准人：
华南铁路建设监理公司 广深铁路石龙车站迁建工程工程监理站
二〇一〇年八月 目 录
1．工程简况3 1.1 工程基本情况3
1.2工程地质及水文地质简况：3 2. 编制依据4
3.路基防排水工程施工技术要点4 4、路基防排水6 4.1工程设计要求6
4.2、线间防排水技术说明6 4.3、施工步骤7
5、路基防排水监理控制要点8 5.1、防水层、保护层8
5.2、路基边坡防护工程排水体系控制9 6.路基冲刷防护10
7、路基排水及排水设施11 7.1、地面排水沟11 7.2、监理控制要点11 7.3、站场路基横向排水沟13 7.4、排水沟槽13 7.5、侧沟、排水沟15 7.6、涵洞排水16 8、雨季施工注意事项16 9、安全环保控制16
9.1、一般安全技术措施控制16 9.2、环保控制18 10、监理工作流程18 11、质量控制重点19 12、旁站监理20 1．工程简况 1.1 工程基本情况
既有石龙车站位于东莞市西北部片区。石龙站迁建工程新建客站选址位于石龙镇与茶山镇交界处的西湖村,即原来客车场向东改移至K69+500～K72+700范围异地新建, 车场部分新建站按城际车场和普速车场分场横列布置，车站共设3台8线，其中城际车场设正线2条、到发线2条，基本站台1座；普速车场设正线2条、到发线2条，基本站台1座；两车场共用中间
站台1座，广深线4股道相应改线；本工程施工与运营线广深线有干扰，施工中铁路的过渡工程、需要铁路部门的配合工作较多。b5E2RGbCAP 1.2工程地质及水文地质简况：
本单位路基工程位于东江冲洪积沉积平原，地形起伏不大，未见基岩出露，地层岩性如下：
(1>2人工填土：褐黄色，多由砂质黏性土堆填，未经压实，且土质不均，Ⅱ级。
(2>1淤泥及淤泥质土：灰黑色，软塑~流塑，为高压缩性软土，层状或透镜状分布，沿线分布较为广泛，Ⅱ级。p1EanqFDPw (3>5中砂：灰黄色、灰白色，饱和，松散～中密，Ⅰ级。
(4>3泥质粉砂岩：弱风化层，多为紫红色，暗红色，岩质软，易风化，Ⅳ级。
水文地质: 地表水不发育、地下水较发育，两者对混凝土均无侵蚀性。 2. 编制依据
<1）已批准的监理规划； <2）设计文件及技术资料；
<3）铁道部现行的有关监理规范、施工规范、规定、标准、施工技术安全规则等；
<4）国家及行业标准、规程和规范； <5）已批准的施工设计、专项施工方案等。 3.路基防排水工程施工技术要点
1>路基排水工程应及时实施 ,防止施工期间因地表水及地下水的侵入而造成路基松软或坡面坍塌。
2>排水设施的结构形式、 截面尺寸、 材料规格以及平面位置、 纵坡、 铺砌厚度、 平整度必须满足或符合设计要求。当路基单侧或两侧汇水面积较大 ,施工应严格按照设计采用的截面尺寸施工 ,不得随意更改水沟截面、 位置、 设置长度等。DXDiTa9E3d 3>砌体、 混凝土所用材料 (水泥、 砂、 石、 钢筋 >、 土工合成材料的品种、 规格、 质量要符合设计要求 ,进场时应经检验合格方可用于施工。RTCrpUDGiT 4>临时排水系统应确保排水的顺畅 ,注意各排水工程间的顺接 ,杜绝排水系统存在局部的堵塞、 突变、急陡急拐等现象 ,注意临时排水设施宜与永久性排水设施相结合 ,并与原有地表排水系统相适应。排出的水不得损害路基及附近建筑物地基、 道路和农田。路堑侧沟的水流 ,原则上不得经隧道排出。5PCzVD7HxA 5>所有排水沟渠应从下游出口向上游开挖。路堑施工应先做好堑顶截、 排水 ,并经常检查防止渗漏。堑顶为土质或含有软弱夹层的岩层时 ,天沟应及时铺砌或采取其他防渗措施。jLBHrnAILg 6>天沟、 侧沟、 吊沟及其他引、 截、 排水设施 ,应按设计放样施工 ,并应符合下列规定: ①沟基稳固 ,排水沟严禁设在未做处理的废渣、 弃土上。② 沟形整齐 ,沟坡、 沟底平顺 ,沟内无浮土及杂物。③ 水沟排水不得对路基产生危害。④ 天沟、 吊沟应挖在原地面以下,不应在地面坑凹处通过。当需要通过时 ,应按照路堤填筑压实的要求将坑凹填平 ,然后挖沟 ,并应放止填土沉降变形。xHAQX74J0X