安全装备 驾驶座安全气囊： 副驾驶安全气囊： 前排侧气囊： 后排侧气囊： 前排头部气囊(气帘)： 后排头部气囊(气帘)： 膝部气囊： 胎压监测装置： 零胎压继续行驶： 安全带未系提示： 发动机电子防盗： 车内中控锁： 遥控钥匙： 无钥匙启动系统： 操控配置 ABS防抱死： 制动力分配(EBD/CBC等)： 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： 自动驻车/上坡辅助： 陡坡缓降： 可变悬挂： 空气悬挂： 可变转向比： 外部配置 电动天窗： SLS赛威 2011款 2.0T SLS赛威 2011款 2.0T SLS赛威 2011款 2.0T 精英型 ● ● ● - ● ● - ● - ● ● ● ● ● 豪华型 ● ● ● - ● ● - ● - ● ● ● ● ● 行政版 ● ● ● - ● ● - ● - ● ● ● ● ● SLS赛威 2011款 2.0T SLS赛威 2011款 2.0T SLS赛威 2011款 2.0T 精英型 ● ● 豪华型 ● ● 行政版 ● ● ● ● ● ● ● ● ● - - - - - ● - - ● - - ● - - ● - - SLS赛威 2011款 2.0T SLS赛威 2011款 2.0T SLS赛威 2011款 2.0T 精英型 ● 豪华型 ● 行政版 ● 21
全景天窗： 运动外观套件： 铝合金轮毂： 电动吸合门： 内部配置 真皮方向盘： 方向盘上下调节： 方向盘前后调节： 方向盘电动调节： 多功能方向盘： 方向盘换挡： 定速巡航： 泊车辅助： 倒车视频影像： 行车电脑显示屏： HUD抬头数字显示： 座椅配置 真皮/仿皮座椅： 运动座椅： 座椅高低调节： 腰部支撑调节： 肩部支撑调节： 前排座椅电动调节： 第二排靠背角度调节： 第二排座椅移动： 后排座椅电动调节： 电动座椅记忆： 前排座椅加热： 后排座椅加热： 座椅通风： 座椅按摩： 后排座椅整体放倒： 后排座椅比例放倒： 第三排座椅： - - ● - - ○ ● - - ○ ● - SLS赛威 2011款 2.0T SLS赛威 2011款 2.0T SLS赛威 2011款 2.0T 精英型 ● ● ● ● ● - ● ● - ● - 豪华型 ● ● ● ● ● - ● ● ● ● - 行政版 ● ● ● ● ● - ● ● ● ● - SLS赛威 2011款 2.0T SLS赛威 2011款 2.0T SLS赛威 2011款 2.0T 精英型 ● - ● ● - ● - - - ● - - - - - - - 豪华型 ● - ● ● - ● - - - ● - - - - - - - 行政版 ● - ● ● - ● ● ● ● ● ● ● ● ● - - - 22
前座中央扶手： 后座中央扶手： 后排杯架： 电动后备厢： 多媒体配置 GPS导航系统： 定位互动服务： 中控台彩色大屏： 人机交互系统： 内置硬盘： 蓝牙/车载电话： 车载电视： 后排液晶屏： 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： CD支持MP3/WMA： 单碟CD： 虚拟多碟CD： 多碟CD系统： 单碟DVD： 多碟DVD系统： 2-3喇叭扬声器系统： 4-5喇叭扬声器系统： 6-7喇叭扬声器系统： ≥8喇叭扬声器系统： 灯光配置 氙气大灯： 日间行车灯： 自动头灯： 转向头灯(辅助灯)： 前雾灯： 大灯高度可调： 大灯清洗装置： 车内氛围灯： ● ● ● - ● ● ● - ● ● ● - SLS赛威 2011款 2.0T SLS赛威 2011款 2.0T SLS赛威 2011款 2.0T 精英型 - ● ● ● - ● - - ● - - - - - ● - - - ● 豪华型 ● ● ● ● - ● - - ● - - - - - ● - - - ● 行政版 ● ● ● ● - ● - ● ● - - - - - ● - - - ● SLS赛威 2011款 2.0T SLS赛威 2011款 2.0T SLS赛威 2011款 2.0T 精英型 ● - - - ● ● ● - 豪华型 ● - ● ● ● ● ● ● 行政版 ● - ● ● ● ● ● ● 23
玻璃/后视镜 前电动车窗： 后电动车窗： 车窗防夹手功能： 防紫外线/隔热玻璃： 后视镜电动调节： 后视镜加热： 后视镜自动防眩目： 后视镜电动折叠： 后视镜记忆： 后风挡遮阳帘： 后排侧遮阳帘： 遮阳板化妆镜： 后雨刷： 感应雨刷： 空调/冰箱 手动空调： 自动空调： 后排独立空调： 后座出风口： 温度分区控制： 空气调节/花粉过滤： 车载冰箱： 高科技配置 自动泊车入位： 并线辅助： 主动刹车/主动安全系统： 整体主动转向系统： 夜视系统： 中控液晶屏分屏显示： 自适应巡航： 全景摄像头： SLS赛威 2011款 2.0T SLS赛威 2011款 2.0T SLS赛威 2011款 2.0T 精英型 ● ● ● - ● ● ● - ● ● ● ● - - 豪华型 ● ● ● - ● ● ● ● ● ● ● ● - - 行政版 ● ● ● - ● ● ● ● ● ● ● ● - - SLS赛威 2011款 2.0T SLS赛威 2011款 2.0T SLS赛威 2011款 2.0T 精英型 - ● ● ● ● ● - 豪华型 - ● ● ● ● ● - 行政版 - ● ● ● ● ● - SLS赛威 2011款 2.0T SLS赛威 2011款 2.0T SLS赛威 2011款 2.0T 精英型 - - - - - - - - 豪华型 - ● - - - - - - 行政版 - ● - - - - - -
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SIDI发动机 简介
点燃直
接喷射技术。SIDI发动机具有燃油经济性高、运转宁静、使用寿命长等特点。同时，通用的SIDI发动机比业内同类产品具有适应性强的特点，可以适应中国地区的燃油品质现状，因此它是目前国内唯一真正的燃油直喷式发动机。 原理
传统电喷汽油发动机是通过喷嘴将燃油喷注于进气歧管，尽管效率已经比化油器式发动机提高很多，但燃油喷嘴与燃烧室之间相隔较长的通道，燃油微粒与空气形成混合气体受发动机运动的影响较大，油气混合气体仍然无法做到在发动机的每一种工况时都能充分燃烧。而SIDI发动机将多点喷射供油系统替换成可变气门缸内直喷系统，也就是说将喷油嘴植入汽缸内部，通过高压将燃油雾化喷入汽缸内，并混合空气进行点燃，从而实现缸内稀薄燃烧，提升发动机的效率。 与此同时，ECM发动机管理模块可以根据发动机的工况自动调整燃烧模式，当车辆起步或以低转速运动时，发动机采用分层燃烧模式，将每一滴油分数层直接喷入汽缸内的不同位置，保证了每一滴燃油都能最充分地燃烧。当车辆高速匀速运动时，发动机采用均质燃烧模式，保证燃烧效率的恒定。
直喷式发动机的发展历史
直喷式发动机的概念最早在1925年，由瑞典工程师Jonas Hesselman
首先应用于实践。在二次大战期间，直喷汽油发动机被德国、前苏联和美国应用于战斗机中。战后，直喷汽油发动机被应用于极少量的高档运动型汽车，由于成本居高不下，该技术在当时的条件下不适合推广到普通汽车。直到本世纪，直喷式汽油机才逐渐成为技术的主流，目前典型的直喷式汽油机有大众汽车FSI、通用SIDI和梅赛德斯-奔驰CGI等。 缸内直喷技术发展到今天已历经三代。第一代称为壁面引导（Wall-guided）直喷型，利用缸内空气流动使油气混合物成层，实现了分层燃烧；第二代称为按化学计量混合直喷型，以理论空燃比混合燃料和空气，实现均质燃烧；而通用的SIDI技术则属于第三代直喷技术，通过对发动机内植入智能控制模块，可根据行车状况由电脑自动控制稀薄燃烧模式，同时实现分层燃烧和均质燃烧。
SIDI发动机的技术优势
l 相对排量的动力输出高，即具有较高的升功率、升扭矩。 目前通用的3.0 SIDI发动机最高功率为276马力（203千瓦），升功率高达68千瓦/升。最大扭矩为304牛·米，升扭矩为101牛·米/升；3.6 SIDI发动机最高功率为310马力（229千瓦），升功率为64千瓦/升。最大扭矩为374牛·米，升扭矩为104牛·米/升。这些技术指标均高于同级别主流自然吸气发动机。 l 燃油效率高，油耗低，有害物质排放少。 以搭载3.0 SIDI V6发动机的2010款凯迪拉克CTS为例，它的油耗比先前的2.8 V6车型降低15%，碳氢化合物排放减少了25%。 l SIDI发动机压缩比高达11.1：1，大大减少缸内爆震情况，减少震动和噪音 l 由于发动机工作时的震动小，加之燃油充分燃烧能减少积碳，使得SIDI发动机具有易维护、寿命长的特点。 l 经长期测试，SIDI发动机适应中国地区的油品条件。无需像其它主流直喷发动机那样在进入中国时取消分层燃烧等关键技术，使技术优势完全得到发挥。
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