关于整合城市交通资源，优化公交线路，
促进交通缓堵的建议
看了铁路工人万言信，建言“西安缓堵”，同为一名西安普通市民，为齐先生关心西安交通拥堵问题，自费出国考察、认真调研的作法所感动，万言信中关注的问题值得交通管理部门认真研究、借鉴。同时，改善交通管理软环境，整合城市交通资源，优化公交线路，充分发挥已建成通车的地铁二号线运量大、快速度、安全环保优势，在基本不需要增加投资的情况下，也可大幅度减少路面交通拥堵。结合本人在国外学习、工作期间所见所闻，建议如下。
我市举全市之力加快地铁建设，得民心，顺民意。特别是去年9月地铁二号线的建成通车，让我们作为西安人倍感自豪。而地铁开通后公交线路没有及时优化，去往长安区方向在地铁二号线会展中心站（电视塔）下车的大量乘客由于实在等不来公交车，而无奈地去挤黑车的情况经媒体爆光后，令人非常尴尬。本月21日开通的三条微型公交，方便了地铁二号线会展中心、行政中心二站周边乘客出行，是一个良好的开端，但与地铁二号线全线已开通17个车站的乘客换乘公交的需要相比，微型公交线路显得太少，发车间隔太大，与公交公司“地铁送到站，公交送到家” 的承诺差
距还很大。面对严重的空气污染和越来越多的雾霾天气，应学习借鉴伦敦、旧金山、东京、首尔等国际化大都市通过建设地铁，客流经地铁引入城市繁华街区，大力减少进入城市中心区汽车数量，开辟步行街，保护城市环境的成功经验，尽快全面优化公交线路，对中轴线公交车辆行驶加以限制，尤其是古城墙以内南大街、北大街路段应逐步禁止公交车辆通行，必须保留的中轴线上公交车应由环城路绕行，既发挥了地铁的优势，又满足了部分对时间要求不高，对票价敏感乘客的出行需要。明年9月地铁一号线建成通车以后，从后年起，我市将每年都要建成通车一条地铁线路，二号线南段、四、五、六号线都将相继建成通车，届时应充分利用地铁资源，加快推进唐皇城复兴计划，全面禁止机动车进入城墙以内，减少因交通拥堵加剧的汽车尾气对城市的空气污染，保护钟楼、鼓楼、碑林，以及城墙等不可再生的珍贵历史文物。
今天西安又一次出现严重的雾霾天气，空气质量很差。早上到市中心路过北门时，看到排着长队拥堵的车流，其中公交车占用路面至少一半以上，而车上乘客并不多。如何充分发挥已建成通车的地铁二号线运量大，速度快的优势，限制进城汽车数量，减少汽车尾气排放，引导客流通过地铁进入市中心，看来不仅仅是环保部门的工作。
西安市民 董查铭
2012年2月23日