大兴区兴业立交改造工程
路基土方（五环加宽）分项工程施工方案
一、 工程概况
兴业立交位于北京市大兴区南五环李营桥节点处，是大兴黄村地区与市中心区交通换转的重要节点。本工程西起五环路兴旺路出口，东至西红门南桥西侧，南起现况北兴路，北至现况南环路，包含五环路改造、新建Z1匝道、新建Z2匝道、新建1号地方路、改造2号地方路，共计5条道路。
本工程路基填筑主要工程数量：Z1匝道路基填方6200m3、Z2匝道路基填方6500m3、K13+427—K13+792（875）段路基填方14800m3。 二、 施工计划
2014年10月15日～2015年04月20日 三、 作业人员
工长3人、质检员3人，试验员4人，测量员5人，机械工20人，司机23人，工人40人。 四、 施工机具
挖掘机5台，装载机7台，压路机8台，自卸汽车20辆，洒水车3辆。 五、 路基填筑
1、 填料的选择与试验
路基回填所用的填料为挖方段借用土石方，为碎石渣和碎石土填料，填料按规定要求进行鉴别试验。严格控制路基填料的强度、不符合规定的不能使用，挖方中非合适材料严禁用于回填路基。压路机压实填筑时分层压实厚度不大于20cm。
路基填料最小强度和最大粒径及最小压实度按照以下设计要求控制：
填挖类别 路床顶面以下深度（m） 填料最小强度 （CBR）（%） 8（5） 5（3） 4（3） 3（2） 1 路基最小压实度（%） 五环及匝道 ≥96 ≥96 ≥94 ≥93 地方路 ≥92 ≥92 ≥91 ≥90 人行道 ≥90 ≥90 ≥87 ≥87 上路床（0～0.30） 上路床（0.30～0.80） 填方 下路床（0.80～1.50） 下路床（＞1.50）
零填或挖方 0～0.30 0.30～0.80 8 5 ≥96 ≥96 ≥92 / ≥90 / 注：①表列数值为重型压实度标准；括号内为地方路CBR值；②新建管线肥槽回填时，须回填道路可用土，并分层回填压实，压实度不小于表列填方要求（重型击实标准），防止路基沉陷。
2、 工艺流程
场地清理→测量放线→清表(挖除旧路边坡、清表及填筑前碾压、基底处理)→基底检测→分层填筑(填料选定与检测)→摊平(检查摊铺厚度)→整平→洒水或晾晒→碾压→成型检测验收
3、 新旧路基衔接处理
（1） 施工前截断流向拓宽作业区水源，开挖临时排水沟，保证施工期间排水通畅； （2） 新旧路搭接处的旧路边坡应拆除老路路缘石、旧路肩、边坡防护、边沟等。将旧土路肩翻晒或掺灰处理重新碾压，以达到质量要求；
（3） 同时清除旧路肩边坡上草皮、树根及腐殖土等杂物，并由硬路肩开始下挖台阶，以消除旧路基边坡压实度不足，加强新旧路基的结合程度，减少旧路基结合处的不均匀沉降；
（4） 施工时，为保证老路堤与新路堤交界坡面搭接良好，需挖除清理法向厚度不宜小于30cm虚土，然后从老路堤坡脚向上按设计要求挖设50cm宽台阶。挖设断面见后附图“五环加宽新旧路基衔接处理断面图”
当老路堤高度小于2米时，老路堤坡面处理后，可直接填筑新路堤。严禁将边坡清挖物作为新路堤填料。
（5） 加宽路堤填料选用与老路堤基本相同的填料作为填料，挡墙路基回填采用砂砾透水性材料回填。路基其它段落加宽部分若采用非透水性填料时，应在地基表面铺设砂砾或碎石垫层。
4、 加宽部分路基基底清表(软基处理)
（1） 开工前，根据设计图纸尺寸放出路基坡脚、边沟位置，并结合施工现场实际情况，修建临时排水工程。同时沿加宽路基宽度外侧50cm左右设定边线，对此范围进行清表，平整压实，基底经监理工程师验收合格再进行回填填筑施工。
（2） 首先在施工便道打通之后，推土机、平地机、挖掘机进场把路基填筑范围原地面的树木、草皮、腐殖土等杂料清除原地面，至合格基底。表土清除深度一般为10～30cm，清除的表土杂物堆弃于加宽路基坡脚线与道路红线之间。清表后树根须全部挖除
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并将坑穴填平夯实。
（3） 清表时，地面自然横坡或纵坡陡于1:5时，需将原地面挖成台阶，台阶宽度要满足摊铺和压实设备操作的需要，一般不小于2m，台阶须做成2%～4%的内侧斜坡。
（4） 路基清表将适用于绿化的表层腐植熟土储存于指定地点，以备工程后期用于绿化用土。
（5） 清表结束后，用平地机进行整平，压路机对清表后的原地面进行碾压，压实度符合设计及规范的要求。
（6） 路基基底压实采用振动压路机先轻后重碾压，一般碾压5～8遍至表面无明显轮迹，现场灌砂法做压实度合格后即可终止碾压，报检验收。碾压遍数按压实度、含水率、机械性能经过现场试验确定。
（7） 碾压完成后，经监理工程师验收合格方可进行路基填筑施工。若经过碾压压实度无法满足要求时，需通过设计、监理确认进行换填处理。
（8） 加宽部分路基基底处理
①对于沿线道路用地，林地，苗圃等，由于路基整体为潮湿状态，道路底需进行掺灰换填处理，石灰与素土比例为2:8；
②施工过程中局部也可根据实际情况在路基基底铺筑20cm级配砂砾；
③处理路基顶面回弹模量达到E0=30Mpa，若达不到要求需进行处理满足技术要求。 5、 摊铺、整平
土方摊铺作业采用自卸车运料，推土机推平、平地机刮平组合完成作业，局部较窄处采用挖机摊铺。摊铺时从路基最低处开始分层平行摊铺，松铺层的厚度按试验段总结数据确定。一般土方最大松铺厚度不大于200mm，松铺厚度须严格控制。
摊铺时作业须按设计断面水平分层全幅进行摊铺，施工时充分发挥现场机械配合效率，提高施工速度。
填料进场前，施工人员在待摊铺基底面上用白灰洒出网格线，自卸汽车进场后专人指挥卸土至指定网格位置。推土机将卸土堆摊平，保证摊铺厚度，平地机进行整平。洒水或晾晒后保证好含水率即可进行碾压作业。摊铺时，保证摊铺宽度宽出设计坡脚线50cm的超宽碾压宽度。
摊铺材料尽量选用同类填料，性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。将透水性较好的填料填筑于透水性较小的土层下面，边坡不得用透水性小的包边。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。
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对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2～4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。
摊铺时路基做成单向向外的横坡一般为2%～3%，摊铺时遇现况构筑物周围需人工夯实时，摊铺厚度须小于20cm。
路基填筑接头部位如不能交替填筑，则先填路段按1:1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。
6、 碾压成型
路基压实采用振动压路机碾压完成，碾压须在填料最佳含水量时完成作业。 填料摊铺平整后即开始碾压，先用双钢轮压路机对松铺层表面进行预压，然后再用大吨位振动压路机压实。压实须先轻后重顺序碾压，一般碾压5～8遍至表面无明显轮迹，最后用双钢轮溜光成型，现场灌砂法做压实度合格后即可终止碾压。
碾压时自路基边缘向中央匀速进行，路基直线段由路边逐渐向路中填筑压实，曲线段从里向外进行。振动碾遵循先慢后快、由弱渐强的原则、层层碾压密实。压路机每次碾压时应有重叠轮宽，一般重叠40～50cm宽度，碾压过程中平地机随时配合整型清平。
碾压时填料含水量进行严格控制，含水量严格控制在最佳含水量的正负2%之内。当含水量不足时，采用洒水车适量均匀洒水。含水量过大时适时翻松晾晒，必要时掺拌适量白灰以缩短填压周期。
7、 检测验收
路基填筑由质控、试验人员按路基填方标高分层控制压实度，成型路基按规定取点检测，报监理工程师现场验收合格后，方可进行上一层路基填筑。 六、 路基质量验收标准
1、 质量标准
路基验收严格执行“公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004”要求。 2、 一般要求
1） 在路基范围内，应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，并按规范和设计要求对基底进行压实；
2） 路基填料应符合规范和设计的规定，经认真调查、试验后合理选用； 3） 填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好；
4） 施工临时排水系统应与设计排水系统结合，避免冲刷边坡，勿使路基附近积水。
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3、 实测项目
土方路基实测项目
项次 压填方 1实△ 度(%) 零填或挖方 2△ 3 4 5 6 7 8 检查项目 上路床（0～0.80） 下路床（0.80～1.50） 下路床（＞1.50） （0～0.30） （0.30～0.80） 不大于设计要求值 +10，-15 50 不小于设计 15 ±0.3 不陡于设计值 设计值（见前文） 规定值或允许偏差 检查方法和频率 按附录B检查。 3 权值 密度法：每200m每压实层测4处 弯沉(0.01mm) 纵断高程(mm) 中线偏位(mm) 宽度(mm) 平整度(mm) 横坡(%) 边坡 按JTG F80/1-2004标准：附录I检查 水准仪:每200m测4断面 经纬仪:每200m测4点，弯道加HY、YH两点 米尺:每200m测4处 3m直尺:每200m测2处×10尺 水准仪:每200m测4个断面 尺量:每200m测4处 3 2 2 2 2 1 1 4、 外观鉴定
(1)路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑。不符合要求时，单向累计长度每50m减1～2分。
(2)路基边坡坡面平顺，稳定，不得亏坡，曲线圆滑。不符合要求时，单向累计长度每5Om减1～2分。
(3)取土坑、弃土堆位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。不符合要求时，每处减1～2分。
5、 质量控制措施
1） 开工前依据监理工程师批准的分项开工方案，每道工序作业前，由项目部专业工程师对作业队进行现场交底并形成书面交底。
2） 加强测量控制，选派技术水平高、操作熟练的技术人员，配备先进的测量仪器，从路基中线、高程和路基断面尺寸上确保路基填筑质量。
3） 加强测量复核的管理工作，对重要轴线、水准点必须定期进行测量复核，因施工或大地变形造成的误差要及时调整，保证施工过程中测量放线的精度。
4） 加强进场填料控制，试验人员严格按设计标准进行填料的击实相关试验，并报监理工程师审批。
5） 严格控制填前碾压基底压实度，路基填筑由质控、试验人员按路基填方标高分层控制压实度，成型路基按规定取点检测，报监理工程师现场验收合格后，方可进行上一层路基填筑。
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