原油输送工艺
输油站工艺流程是指输油站内，把输油设备、管件、阀门等连接起来的输油管路系统。输油站工艺流程应能进行来油计量、站内循环或倒罐、正输、反输、越站和清管。
一、输油首站工艺流程
输油管道起点的输油站称输油首站，其任务是接收来自油田、炼油厂或港口的油品并进行
计量后输向下一站。图5一2某输油首站工艺流程图，它能进行以下操作：
（1)接受来油，计量后储于罐中。 (2)进行站内循环或倒罐。 (3)向下站正输。 (4)反输。
(5)收发清管器。
图5一2输油首站工艺流程示意图
1一储油罐；2一清管器收筒；3一清管器发筒；4一流量计标定装置；5一流量计；6-输油泵；7一加热炉；8一收发球间；9-罐区；10一计量间；11-阀组间；12一输油泵房；13一加热炉区
二、输油中间站工艺流程
输送油品过程中由于摩擦、地形高差等原因，油品压力不断下降，需要设置中间输油泵站，给油品增压。对于加热输送的管道，油品在输送过程中温度逐渐下降，需要有中间加热站给油品升温。
输油中间站工艺流程图
1~26均为阀门
(1)正输：来油一7号阀→21号阀一炉→20号阀→16号阀→泵→17号阀→3号阀→下站。 (2）压力越站：来油→7号阀→21号阀→炉→20号阀→15号阀→3号阀→下站。
(3）反输：下站来油→4号阀→21号阀→炉→20号阀→16号阀→泵→17号阀→6号阀→上站。 (4）反输压力越站：下站来油→4号阀→21号阀→炉→20号阀→15号阀→6号阀→上站。 (5）全越站：上站来油→1号阀→2号阀→下站。
(6) 清管器越站：上站来油→1号阀→4号阀→炉→泵→5号阀→2号阀→下站。
油品泵后加热，进泵油温虽低，但泵的吸人管短，有利于泵的正常工作，加热设备承受高压，增加了钢材的消耗和投资，且不安全。泵前加热，入泵原油的粘度降低，提高泵效，节约电能，加热装置承压低，但要克服加热装置的压降，吸人管路摩阻大。因此，采用泵前加热还是泵后加热要根据情况而定。一般原则是“从泵到泵”方式输油采用泵前加热；“旁接油罐”方式输油采用泵后加热。若存在辅助增压泵则在辅助增压泵之后、输油主泵之前加热最合理。
三、输油末站工艺流程
输油终点的输油站称输油末站，其任务是接收管道来油，向炼油厂或铁路、水路转运。末站设有较多的油罐，以及用于油品交接的较准确的计量系统。
输油末站往往具有用油单位的油库或转运油库，或同时兼有这两种功能，如图5一4所示。
图5一4输油末站工艺流程示意图 1~12均为阀门
四、输油站主要作业区的工艺流程
（一）输油泵房工艺流程
图5一5是标准泵房工艺流程。它具有设计简单、排列整齐、操作
方便等特点，不管油品输向什么地方，都可与泵前的2条集油管按同一方式连接。油库中为了防止混油，泵间集油管上的1～4号阀门通常不安装，用盲板隔开。正常输油时，各泵输送各自设定的油品，当泵机组发生故障时，便可拆下盲板，临时安装上阀门，由另一台泵代输。这样相邻的泵可互为备用。这种工艺流程的集油管之间的阀门为常闭阀，要求有良好的密封性能，以防混油或窜油，且每隔半个月或一个月要开启一次，检查其灵活性。
图5-5泵房工艺流程
1~4为阀门
1．输油泵的并联运行流程
泵的入口、出口都分别连接于同一管线。对于大型、没有自吸能力的离心泵，在输油主泵前装有辅助增压泵，它和主泵串联运行，辅助增压泵之间并联运行，如图5一6所示。
图5一6离心泵并联运行流程示意图
1一辅助增压泵；2—辅助增压备用泵； 3—输油泵
(1）输油泵并联运行时，管内总流量（Q）等于各输油泵流量（Q1，Q2....，QN）之和，即：
Q=Q1＋Q2＋…＋Qn (2）输油泵并联总扬程（H）等于各输油泵扬程（H1,H2,...HN）（输油泵出口阀门不节流时），即：
H=H1=H2=…=Hn
2．输油泵的串联运行流程 所示。
一
泵的进出口管连接方式为首尾相连，即第一台泵的出口与第二台泵的人口相连，如图5-7
图5一7离心泵串联运行流程
1一辅助增压泵；2一辅助增压备用泵；;3-输油泵
(1)输油泵串联运行时，干管内总流量等于单泵流量，即：
Q=Q1＝Q2=…=Qn
(2）输油泵串联总扬程等于各输油泵扬程之和，即： H=H1+H2+......+Hn
(3)整个管道构成一个统一的水力系统，可充分利用上站余压，减少节流损失，它要求各站必须有可靠的自动调节和保护装置。
（二）原油加热工艺流程
原油加热输送是目前输送含蜡多、胶质多、高凝点的原油普遍采用的方法。在各输油站，加热炉的连接方式都采用并联运行，加热后的原油温度一般控制在70℃以下。原油进出加热炉的方式有单进单出、双进双出和双进单出，如图5一8所示。
图5一8原油加热工艺流程
1~6一阀门
(1）加热炉是并联相接，原油进、出加热炉采取双进单出方式，原油进、出加热炉流程为：来油→2号阀和3号阀→加热炉→4号阀→外输。
(2)采用2个进口阀保证2组炉管不致产生“偏流”；设置1个出口阀，使操作简便。
(3)5号阀和6号阀为冷热油掺和阀,5号阀为手动阀，6号阀为自动调节阀，热油和部分冷油经此阀进行掺和，既可保证所需的原油出站温度，可减少炉子的压降。