它的主要缺点，轮压比较大、 一般为50t，对场地要求高；对驾驶员操作技术要求高。
3、装卸桥、轨道式入门起重机方案
这种工艺方案是通过装卸桥把集装箱从船卸到码头后再搬放到底盘车上，通过底盘车把集装箱运到塌场，堆场作业采用轨道式龙门起重机。
轨道式龙门起更机的主要特点是机械沿轨道运行．具有能实现自动化控制的优点，与轮胎式龙门起重机相比．堆场堆自由空间和宽度更大，在所有集装箱堆场机械中场地面积利用率最高，单位面积堆箱数最多，它可跨14排或更多排集装箱，堆码高度可达4一5层集装箱。机械机构简单、操作比较可靠，原始始资大。轨道式龙门起重机方式适合于年吞吐量10万标准箱以上或两个以上连续泊位的集装箱码头使用。 4、装卸桥、底盘车方案
这种工艺方案是码头前沿采用装卸桥，水平搬运及堆场作业均采用底盘车。 底盘车又叫拖挂车，根据其使用场所不同，分为一般公路用的和货场用的两种。采用底盘车方式是：从船上卸下来的集装箱直接安放在底盘车上。集装箱上底盘车后，用牵引车把它拖到场地，在场地上集装箱存放在拄车上，当需要进行内陆运输时，很方便地用牵引车将其拖走。这一方式与前几种方式比较，集装箱不落地，特别适合于公路四通八达的“门到门”运输方式。主要缺点：占地面积大(一般一个泊佐需要22—25万m3的陆域)；投资大(一般每个泊位平均需配备2000一3000辆挂车)；由于不能重叠堆放，故场地面积利用率很低。 5、装卸桥、集装箱叉车方案
该方案是码头的沿采用装卸桥，水平搬运及场地采用叉车。集装箱叉车是集装箱码头常用的一种装卸机械。 一般码头前沿利用船机或门机进行装卸，码头前沿和堆场处都用叉车。
叉车除了进行场地码垛作业和短2F离的搬运作业外，还可用它来进行装卸车辆作业。当水平运输距离比较达时，可采用拖挂车配合作业。叉车作业要求比较宽敞的通道及场地、因此，场地面积利用率比较低。这种工艺方式较适合于年吞吐量3万标准箱以r沿海件杂货伯位兼作集装箱泊位使用，或兼作修理箱场地和空箱场地作业。
三、集装箱码头大门业务
（一）码头大门的设置
大门口设置要求是：办理集装箱进出口的手续方便、高效、安全、畅通无阻。
（二）码头门口业务操作程序
1、整箱货运出口操作程序
(1)船公司或其代理人安排拖车或通知货主(客户)安排拖车占码头堆场领取空箱。
(2)拖车司机到船公司或其代理人处领取交收箱用的集装箱收发单。收发单一式6联。与此同时，船公司或其代理人还发给司机封条，每只集装箱一个，装货完毕，加封在集装箱端门上。
(3)拖车司机开车：到码头大门口，从空车进口处进门，在入门口处停车，将集装箱收发单的第一联递交给人门口处的码头职员．用于办理人门手续。司机递交收发单第一联后，无需等候，可直接开午云码头专用停车场等候通知。 (4)门口职员将收发晕第一联中的有关数据输入电脑，如船公司名称、船名、航次、箱主、订舱单号、拖车号以及集装箱类型和尺寸等。然后安排取箱位置(空箱在堆场的位置)棚集装箱号码，打印出一张堆场作业纸交给司机。维场作业纸上注明有箔号和取箱的堆场位置，拖车司机便可开车到堆场作业纸上指定的推场位置提取空箱。
2、整箱货运进口操作程序
（三）码头门口主要职责
1、单证处理：审核拖箱人递交的各种进出场单证。 如：装箱单、危准单（集装箱危险货物装箱证明书）、提箱凭证、设备交接单等。 2、箱体交接：与拖箱人一起进行集装箱箱体检查和交接。 3、信息记录：将信息录入到计算机系统，并打印有关凭证。 4、位置指示：指定收箱或提箱堆场箱位。
（四）设备交接单（Equipment Interchange Receipt）
1、是集装箱进出港口、场站时用箱人与管箱人之间交接集装箱的凭证。 2、是证明双方交接时集装箱状态的凭证和划分双方责任的依据。 3、设备交接单分进场(IN)和出场(OUT)两种。
（五）业务及流程
1、收出口重箱进场
（1）审核单证：装箱单、EIR、危准单
（2）验EDI信息：从系统中调出EDI信息，并与单证上的信息核对。凡没有EDI，或信息不一致的，原则不办理收箱。
（3）箱体交接：核对箱号、封号、车号、检验箱体。箱体有问题的，一律不收。 （4）录入信息：录入到系统中，并申请场位。
（5）打印凭证：打印含收箱位置的小票给司机。（司机按照小票指示位置，去场地卸车，而后回检查桥出口） （6）收回凭证
（7）出场确认：把系统中该卡车出场。 2、 收存储空箱进场 （1）审核单证：EIR
（2）箱体交接：核对箱号、车号，检验箱体。 留下司机签字的EIR码头联 （3） 录入信息：录入到系统中，并申请场位。
（4）打印凭证：打印含收箱位置的小票给司机。（司机按照小票指示位置，去场地卸车，而后回检查桥出口） （5）收回凭证
（6）出场确认：在系统中确认卡车出场。 3、提进口重箱出场
（1）审核单证：提箱凭证、EIR（收货人已经在“客服中心”办理过审单、交费、放行等手续）
（2）信息录入：录入到系统中，并调出箱位。
（3）打印凭证：打印含箱位置的小票给司机。（司机按照小票指示位置，去场地装箱，而后回检查桥出口）
（4）审核证物：核对箱号、车号与单证上的是否一致。 （5）箱体交接：EIR 留下司机签字的EIR码头联 （6）出场确认：把卡车连同箱子出场。 （7）打印出门证
4、提空箱出场
（1）审核单证：提箱凭证、EIR（客户已在客服办理审单、交费、放行） （2）录入信息：
（3）打印凭证：小票给司机（司机按照小票指示位置，去场地装箱，而后回检查桥出口）
（4）审核证物：核对箱号、车号与单证上的是否一致。 （5）箱体交接：EIR 留下司机签字的EIR码头联 （6）出场确认：把卡车连同箱子出场。 （7）打印出门证
四、集装箱码头堆场的有关操作
（一）集装箱在码头堆场上的位置表示
码头堆场区、段的划分：
1、 集装箱码头堆场总面积较大。根据码头堆场的位置，往往将整个港区堆场划分为若干个分堆场，如1号堆场，2号场，3号堆场等。
2、对每一个分堆场可再划分若干个区，如1区，2区，3区等。然后再对每一个区划分为若干个段，并用代号 表示，如A段，B段，C段等。
（1）、每个段的形状为矩形。其宽度为6个标准箱的宽度(应留有一定的空隙)，因而每个段的宽度可表示为6行，用01，02．03，04，0 5．06表示。 （2）每段的长度通常为30个6．1m(20ft)标准箱的长度。因而每行有30个6．1m粕长度方向的堆放位置，每个伦置表示为间，用01，03，05、0 7、09，?，57、59，共30个间位。
另外，集装箱在码头堆场的堆放高度通常为4—6层集装箱、具体表示为地面往上表示1层、2层、3层、4层、5层、6层。图3—l 2为堆场平面区、段、行、间示意图。
（二）集装箱在码头堆场箱位的表示
集装箱在堆场的箱位，首先表明区，然后表明段，再表明集装箱在某个段中的行位，最后表明集装箱在该行的间位。这样，集装箱在码头堆场堆放的位置就清楚，极易查找。
每个集装箱运到码头时，大门口的业务操作员会给出一个箱位给该集装箱堆
放，并输入电脑存档，下次要查找这个集装箱时．只要去电脑中输入该箱的箱号，电脑就会显示该箱的位置。例如：2B0403，表示该集装箱在2区B段第4行的第3区间，见图3—12。
五、结束语
经过两天的努力，这篇集装箱码头业务的论文终于完成了。在整个论文写作过程中，出现过很多难题，但都在我一步一步耐心的探索中解决了。在不断的学习中我体会到：写论文是一个不断学习的过程，自己动手整理可以系统地掌握所学内容总体架构，细枝末节的小问题可以通过不断的搜查、整理和汇总得到确切的答案，从而锻炼自己分析、解决问题的能力，提高思维的系统性和自身综合素质。最后，感谢老师平日的悉心教导与父母的理解和支持！
参考文献：[1]范祖尧.现代集装箱装卸设备
[2]唐金松.港口集装箱业务（第二版） [3]容文同.集装箱综合业务管理