以节省饭钱和旅店钱。我们不肯轻易上岸，花钱住旅店的教训太深了。有一次，父亲同我住
了一间最便宜的小客栈，夜半我被臭虫咬醒，遍体都是被咬的大红疙瘩，父亲心疼极了，叫来
茶房，茶房说没办法，要么加点钱换个较好的房间。父亲动心了，但我年纪虽小却早已深深
体会到父亲挣钱的艰难。他平时节省到极点，自已是一分冤枉钱也不肯花的，我反正已被咬
了半夜，只剩下后半夜，不肯再加钱换房子??
④恍恍惚惚我又置身于两年一度的庙会中，能去看看这盛大的节日确是无比的快乐，我
欢喜极了。我看各样彩排着的戏文边走边唱。看高跷走路，看虾兵、蚌精、牛头、马面??卖
玩意儿的也不少，彩色的纸风车、布老虎、泥人、竹制的花蛇??父亲回家后用几片玻璃和彩
色纸屑等糊了一个万花筒，这便是我童年惟一的也是最珍贵的玩具了。万花筒里那千变万
化的图案花样，是我最早的抽象美的启迪者吧！
⑤我从来不缺课，不逃学。读初小的时候，遇上大雨大雪天，路滑难走，父亲便背着我上
学，我背着书包伏在他背上，双手撑起一把结结实实的大黄油布雨伞。他扎紧裤脚，穿一双 深筒钉鞋，将棉袍的下半截撩起扎在腰里．腰里那条极长的粉绿色丝绸汗巾可以围腰二三
圈，还是母亲出嫁时的陪嫁呢。
⑥初小毕业时，鹅山小学是当年全县最有名气的县立完全小学，方圆二十里之内的学生
都争着来上鹅山。我考取了。要住在鹅山当寄宿生，要缴饭费、宿费、学杂费，书本费也贵
了，于是家里粜稻、卖猪，每学期开学要凑一笔不少的钱。钱，很紧，但家里愿意将钱都花在
我身上。我拿着凑来的钱去缴学费，感到十分心酸。父亲送我到校，替我铺好床被，他回家 时，我偷偷哭了。这是我第一次真正心酸的哭，与在家里撒娇的哭、发脾气的哭、打架吵架的
哭都大不一样，是人生道路中品尝到的新滋味了。
⑦第一学期结束，根据总分，我名列全班第一。我拿着老师孙德如的签名盖章，又加盖
了县立鹅山小学校章的成绩单回家，路走得比平常快，路上还又取出成绩单来重看一遍那紧
要的栏目：全班六十人，名列第一，这对父亲确是意外的喜讯，他接着问：“那来自道呢？”父亲
很注意入学时全县会考第一名朱自道，他知道我同朱自道同班，我得意地、迅速地回答：“第
十名。”正好缪祖尧老师也在我们家，也乐开了：“茅草窝里要出笋了！” ⑧我又要去投考无锡师范了。
⑨父亲又同姑爹两人摇船送我到无锡，时值暑天，为避免炎热，夜晚便开船，父亲和姑爹
轮换摇橹，让我在小舱里睡觉。但我也睡不好，因确确实实已意识到考不取的严重性，自然
更未能颌略到满天星斗、小河里孤舟缓缓夜行的诗画意境。
⑩老天不负苦心人，他的儿子考取了。送我去入学的时候，依旧是那只小船，依旧是姑
爹和父亲轮换摇船，不过父亲不摇橹的时候，便抓紧时间为我缝补棉被。我从舱里往外看，
父亲那弯腰低头缝补的背影挡住了我的视线。后来我读到朱自清先生的《背影》时，这个船
舱里的背影便也就分外明显，永难磨灭了！不仅是背影时时在我眼前显现，鲁迅笔底的乌篷
船对我也永远是那么亲切，虽然姑爹小船上盖的只是破旧的篷，远比不上绍兴的乌篷船精致
??我什么时候能够用自己手中的笔，把那只载着父爱的小船画出来就好了！ 师范毕业当个高小的教员，这是父亲对我的最高期望。但师范生等于稀饭生，同学们
都这样自我嘲讽。我终于转入了极难考进的浙江大学代办的工业学校电机科，工业救国是
大道，至少毕业后职业是有保障的。幸乎？不幸乎？由于一些偶然的客观原因，我接触到了
杭州艺专，疯狂地爱上了美术。正值那感情似野马的年龄，为了爱，不听父亲的劝告，不考虑
今后的出路，毅然沉浮于茫无边际的艺术苦海，去挣扎吧，去喝一口一口失业和穷困的苦水
吧！我不怕，只是不愿父亲和母亲看着儿子落魄潦倒。我羡慕过没有父母、没有人关怀的孤
儿、浪子，自己只属于自己，最自由，最勇敢。 ??醒来，枕边一片湿。
（有删改）
【注】作者吴冠中，江苏宜兴人，当代著名画家，美术教育家。 (1)下列对作品有关内容与艺术特色的分析和鉴赏，最恰当的两项是( )( )（5分）
A.本文以梦境开始，引入对往事的回忆；以从梦中醒来，泪湿枕边结束，首尾照应，
意在强化作者对父母、亲人的深切怀念之情。
B．父母深夜为蚕宝宝添桑叶，是我童年难忘的记忆，这一情景既交待家庭生活背
景，写出父母的辛劳，也由此引出父亲对我的疼爱。
C．童年的我出生贫寒，懂得体谅亲人的不易，因此住旅店时不愿父亲花钱换好房
间，读书时为交不起学费使家人困窘而心酸哭泣。
D.读小学时考到全班第一，我高兴而且兴奋；父亲却冷静地询问同学朱自道的排名
情况，可见父亲比我沉稳，想以此消消我的傲气。
E．本文多从小事着笔而意味深长，父亲为我糊万花筒、背我上学、借船送我考学等，
从细微处表现出贫苦生活中父爱的深厚与伟大。
(2)第⑩段作者忆及父亲缝补棉被的背影十分动容。这段文字好在哪些地方？请简要
赏析。(6分) 答：
(3)第⑩段中所表现的感情较为复杂。本段表现了作者哪些感情？请简要说明。(6
分) 答：
(4)本文以“父爱之舟”为题有什么作用？请结合文本加以探析。（8分） 答：
四、实用类文本阅读（25分）
12．阅读下面的文字，完成(1)～(4)题。(25分)
材料一
最近，媒体公布了《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意
见》。文件中提出的“原则上不再建设封闭住宅小区”引起了关注。
中央城市工作会议于2015年12月20至21日在北京举行。这次会议分析了城市发展
面临的形势，明确了做好城市工作的指导思想、总体思路，论述了当前城市工作的重点，提出
了做好城市工作的具体部署。
住建部解释，“封闭小区和单位大院确实存在问题，主要是它影响了路网的布局，形成了
‘丁字路’‘断头路’，是造成交通拥堵的重要原因之一，也影响了社区居民的出行”，至于“逐
步打开封闭小区”，住建部表示要全面理解好“逐步”两个字。
“逐步’’就是要有计划，要有轻重缓急，并不是“一刀切”，也不是“一哄而起”，更不能简单 地理解为“拆围墙’’。“若干意见”只是对这项工作提出了方向性、指导性的要求，具体实施中
还要制定细则，特别是各省份、各城市还要根据实际情况，制定具体办法。住建部承诺“实施
逐步打开封闭小区和单位大院的城市，都会考虑到各种实际情况，考虑到各种利益关系，依
法依规处理好各种利益关系和居民的诉求，切实保障居民的合法权益”。
材料二
“大院”问题在我国一些大城市已成痼疾，这也是国家下大力气推动“街区化改革”的重
要动因。以交通为例，造成拥堵的一大原因是“微环系统”不畅通：大块大块的地被各大院占 用了，公用的小街小巷少了，久而久之大家都跑到主干道上去，造成主干道堵塞。 据统计，全球城市平均每平方千米有大约90至100个路口，北京却只有不超过20个。
改革开放前．占地面积比较大的主要是机关大院、部队大院，而现在是房地产商修的商品住
宅小区，往往是几百亩几百亩地“圈地”。这不仅给城市居民出行带来不便，也拖累服务业整 体发展。
“街区化改革”意见出台后，不少人表示担忧。比如害怕政府短时间内要求所有住宅小 区都向社会开放，道路变为公用。事实上，“街区化改革”采取的是增量式策略，所谓“老区老 办法、新区新政策’’，近段时间应当将重点放在如何让新批准建设的小区不再封闭。新建小
区没有形成固化的利益格局，权益、配套设施、法律等各方面问题比较容易厘清。存量改革
即对既有封闭式商品住宅小区的改革，最关键、最复杂也最敏感，必须慎之又慎。 “城市街区化”后是否会导致犯罪率上升是舆论关注的另一个焦点。随着高科技警用装 备的使用，我们已具备街区开放的技术条件。国内绝大部分城市都安装了数十万个监控探
头，能够实现对城市无时差、无死角的全覆盖。如果辅之以更加精细、高效的巡警制度，改变
依靠街道居委会进行治安防控的封闭式管理，相信治安问题会迎刃而解。 材料三
从城市规划的角度，街区制是城市建设布局的一种形式，特点是在城市规划的道路边建
设房子，且不设围墙，优点是可以增加公共道路和路网密度，缺点是居住区楼下的车流增加、
车速更快，增加了老人和小孩的交通安全隐患，增大了居住区的近噪音干扰，会降低居住的
舒适度和生活品质；在国外，现在有许多国家意识到街区制的缺陷，开始推广适度规模小区
制（边距不超过200米，总面积不超过50亩），有利于兼顾公共交通和居住品质。
然而，街区制的意义不光是城市建设规划，还有一个社会治理模式变化的问题。从全国
看，真正由业主们掌握的业主委员会并不多，许多小区建成十年八年仍然没有建立业主委员
会，其管理权仍然掌握在开发商所掌握的物业公司手里。对此，不少地方政府是不好管、不
愿管、不能管，由此引起的物业管理矛盾随处可见。实行街区制后，相应的物业管理法律法
规应当修改，居民们应当有更大的话语权。
对拆墙让路原则，有人认为住宅区内的公共空间属于全体业主，不能侵占。对公共交通
影响不大的小区，业主们又不同意让路，当地政府不可以也没必要强行推动。但对于那些严
重堵塞城市交通的小区，政府依据城乡规划和土地管理法律法规，在为了公共利益的需要的 情况下，可以按照程序进行城市规划的调整和国有土地使用权的收回，但是要按照征收征用
的规定给予业主合理补偿，不能白占。
材料四
欧美早时的城市规划思路也是功能分离，如国际现代建筑协会1933年8月制定的关于
城市规划的纲领性文件《雅典宪章>所述，小区就是小区，道路就是道路，工厂就是工厂，商业
就是商业，都是各管各的。相关的变革出现在上世纪60年代社会活动家简·雅各布斯女士
1961年出版《美国大城市的生与死》，书中提到纽约应搞“小街道、小社区”的设想。该书对 美国社会冲击很大，当时也有很多尖锐反对的意见，但后来欧美国家还是一步步发生变化。
在美国芝加哥等大城市市区，封闭住宅小区很少。据《环球时报》记者调查，芝加哥市区
基本上是街区制，初来者根据街区门牌号基本能纵横定位找到地址。在郊区，才有一些高档
社区是封闭的。这些社区里的道路不对外开放，保安和门卫都由小区物业负担，物业管理费
比一般小区高很多。
为居民区内部交通安全考虑，芝加哥政府对过路车辆使用小区内道路有严格限制，比如
非高速的干道限速一般每小时40英里，而在小区内部，无论是封闭还是开放小区，一般限速
每小时25英里。很多开放社区套采取措施限制外部车辆流量或让司机减速，还有很多小区
在高峰时段禁止路过车辆拐入小区“抄近路”。美国封闭小区的社区物业委员会由业主自己选举