271.3万元、场外供电334万元，场外供水390万元、机场进场道路4.5km 9000万元，共9995.3万元，该投资由地方配套解决。
其中环保投资2922.4万元，占总投资的2%。环保投资明细见表1-3。
表1-3 环保投资明细表
序号 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.
场内垃圾收集 污水处理 类型
设施 污水管网 污水提升泵房 污水处理站ICEAS处理工艺
中水管网 污水排放管线及泵站 生活垃圾收集 污油贮运设施 隔油池（事故池） 移动式含油污水处理设备
航站区 飞行区 边坡及绿化区 VOR/DME台站进台道路
生态措施
VOR/DME台站
规模和数量 1000m 加压泵站、中水池
200m3/d 3000m，1个泵站 2000m管线，1个泵站
2个 2套 800m3
2套，1～10m3/h 14100m2场地绿化
3500m2空心砖植草铺砌 66500m2场地绿化 108400 m2场地绿化 741600m2综合护坡 293株行道树 500 m2场地绿化
2
148100m场地绿化 326500m2综合护坡 种植54750株灌木 10.95hm2撒播狗牙根 10.95hm2抚育管理
投资 （万元） 100 80 580 240 240 50 50 50 80 0 0 0 0 0
备注
80.95万元，已经计入水保 299.25万元，已经计入水保2913.57万元，已经计入水保1.76万元，已经计入水保 2.25万元，已经计入水保 1768.44万元，已经计入水保
环境风险防范
10. 11. 12. 13. 14.
15. 净空处理区 0
16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24.
水土保持措施 施工期环保措
施 鸟类防治
毛红椿的移栽 施工人员的宣传 捕鸟网设置 太阳能驱鸟煤气炮 语音驱鸟器 驱鸟枪 鸟情分析软件 鸟类分布图绘制 工程措施、植物措施、施工临时工程，以及独立费用 旱厕、生活污水收集池
2株移栽 4年 2000m 40门 24套 3支 1套 1套
编制水土保持方案 每个营地各设置1套，初步预
计约6套
每个施工场地设置1套，初步
预计约10套
1.0 0.8 6.5 100 57.6 1.5 10 20 0
单另计
25. 75
26. 施工废水收集池 160
3
27. 28. 29.
合计
洒水车 围界
2辆 3000m
180 840 2922.4
1.2.4工程特性表
表1-4 机场建设工程特性表
分类 飞行区场道工程
项目 跑道及滑行道建
设
主体工程主要内容及规模
跑道长度为2600m，宽度为45m，两侧道肩各宽1.5m，总宽度为48m。距跑道西南端300m处设联络滑行道，长度为183m，道面宽度为18m，两侧道肩各宽3.5m，总宽度为25m。
站坪及货运坪 站坪机位数为3个，按照3架C类飞机布置，面积170m×115m。 雨水排水工程
坡面排水沟长度为16071m，坡脚截水沟长度为6154m，浆砌盖板明沟为6045m，水泥混凝土盖板暗沟60m，浆砌明沟2259m，出水口急流槽900m。
环场道路与服务单车道，路面宽3.5m，路基宽4.5m，面层采用18cm厚的水泥混凝土，基层
车道 围界
航站区工程
航站楼 停车场
为2cm厚石屑层+18cm厚水泥稳定碎石。围场路总长度约7637m。 长度约8500m，各导航台站保护区内设置砖围界870m，其余为钢围界，高度2.5m。
一层前列式构型，建筑面积4000m2。
停车场面积为3500m2，采用24cm厚混凝土面层。
货运仓库200m2，装卸堆场500 m2，停车场100m2 以及远期预留用地400m2，共占地1200m2
距离跑道南端2430m 处设置DVOR/DME 台，机房建筑面积约30m2。
航空货运工程 导航通信工程 飞行区配电与助航灯光工程 机场供配电工程
场内导航工程
助航灯光工程 主降方向设置420m长进近灯光带；次降方向设置420m长B类简易灯光系统。飞行区照明与供总建筑面积600 ㎡，设变压器室、高压配电室、低压配电室、调光器室、
电 场外供电工程
柴油发电机房、值班室、设备维修间等房间。
机场近期总用电负荷约为802KW，机场变电站两路独立电源分别引自35kV 糯良变电站10kV侧和110kV勐省变电站10kV侧。
在机场航站区靠近负荷中心处建一座10/0.4KV 总变电站，站内设变压器室、高压配电室、低压配电室、调光器室、柴油发电机房、值班室、设备维修间等房间
场内供电工程
供水工程
场外供水 场内供水
采用刀耕水库水源，铺设17.9km 输水管道（DN100）。
建设一座300m3清水池，一座500m3消防水池，配水泵站350m2。生活供水管线埋深1.0m，管线长度约2500m；消防供水管线埋深1.0m，管线长度2000m。
航站区排污、排水工
程 消防救援工程
污水处理及排放 新建一座200m3/d集中污水处理站，生活污水经处理达标后回用；其中含
油污水经隔油设施处理后送机场集中污水处理站。
污物处理 飞行区消防 航站区消防 救援工程
建设垃圾转运站50m2。
站坪、停机坪设置消防供水管线，修建消防蓄水池一座，容积500m3。 按六级消防等级标准配置一个消防站。
航站楼急救室55m2，应急救护物资储备用房20m2，配备一辆普通型救护车。在职工生活用房内设太阳能热水器20台，每台功率2KW。 根据沧源机场气候特点，沧源机场夏季无需供冷，只考虑通风。
供热供冷燃气系统
供热 供冷
4
燃气
办公生活服务设施
建液化石油气罐站一个，建筑面积40m。
业务办公楼300m2、综合仓库100m2、公安安检用房300m2、普通车库350m2 合建为机场办公综合楼，共计1050m2
为方便旅客购票和办理货运服务，本期在城区适当位置租用民航市内用房一处，用于民航售票及货运代理。
主要包括场区围界、围墙、大门、场内道路、场区绿化等。
2
市区工程 总图工程
1.3选址可行性
1.3.1选址方案比选 1.3.1.1多个场址的比选
2007年初，沧源县开始申报建设沧源机场。
2008年10月，沧源县邀请中国民航机场建设集团公司和民航科学技术研究院的专家到沧源实地踏勘。
2010年4月12日，中国民航机场建设集团公司会同云南省发改委、云南空管分局、云南省机场集团、民航西南空管局、成都空管技术咨询有限公司的有关领导和专家对几个预选场地进行了实地踏勘。
2010年4月下旬，沧源机场建设项目前期工作领导小组正式委托中国民航机场建设集团公司承担沧源机场工程选址工作。
2011年年底中国民航机场建设集团公司编制完成《云南省沧源民用机场项目选址报告》（征求意见稿）。西南空管局编制了《云南省沧源民用机场项目选址报告航行服务分析》（分册一）、（分册三）。民航科学技术研究院编制了《云南省沧源民用机场项目选址报告航行服务分析》（分册二）。
2011年1月8日至9日中国民航工程咨询公司组织专家组于对《云南省沧源民机场项目选址报告》论证的场址进行了踏勘和评审，评审同意将得龙场址作为云南省沧源民用机场首选场址。
2011年1月26日，民航西南地区管理局会同云南省发改委组织相关单位对《选址报告》资料进行了审核会，2月底完成了正式的《云南省沧源民用机场项目选址报告》。
3月7～10日，受民航西南地区管理局委托，中国民航工程咨询公司再次组织专家对《选址报告》进行了评审。同意将得龙场址作为云南省沧源民用机场首选场址。
4 月28 日，中国民用航空局在《关于云南省沧源民用机场场址的审查意见》
5
（民航函[2011]463 号）中同意将得龙场址作为云南省沧源民用机场的推荐场址。
1.3.2与法律法规、政策、规划和规划环评的相符性
（1）根据中国民用航空发展第十二个五年规划的主要内容，“十二五”期间民航发展的指导思想就是促进民航长期平稳较快发展。沧源佤山机场为“十二五”期间规划新建的运输机场机场之一。沧源佤山机场的建设符合该规划。
（2）根据《沧源佤族自治县城市总体规划修改(2010—2030年)》，沧源佤山机场位于的糯良乡属于总规中县域规划范围。总体来说，机场的占地和建设不违反总规。总规中对沧源县产业发展布局提出“加大加快现代旅游业的发展”，城市发展目标也提出要“将沧源建设成全省生态旅游强县、佤文化名县和边境明星城市”。沧源佤山机场的建设可以促进当地旅游业的发展，因此机场建设项目符合总规中对沧源县城市建设发展方向、产业定位的规划。《沧源佤族自治县城市总体规划修改(2010—2030年)》中的“道路交通规划”主要考虑的是城市区域的对外交通和内部交通规划。没有相关机场的规划，但是也不违反总体规划。
（3）机场建设占地不在《沧源崖画谷旅游区总体规划》和《沧源翁丁原始村寨生态文化旅游区》范围内，与该规划没有冲突。
2.建设项目周围环境现状
2.1建设项目所在地环境现状
为了解机场周围环境质量状况，特委托临沧市环境监测站于2011年7月1日—7日对机场区域进行了为期7天的环境空气质量现状监测。2011年7月6日～8日，对项目周围地表水体弄丘河、小黑江、拉勐河及南撒水库于进行一期水质监测。2011年7月2日～3日，对评价区域内全部敏感目标。连续监测两天，昼间两次，夜间一次。2011年7月进行一期土壤环境质量监测。
环境现状监测结果如下： （1）环境空气质量现状
环境空气中各污染物SO2、NO2、CO、总烃和非甲烷总烃小时和日均浓度满足《环境空气质量标准》（GB3095-1996）二级标准限值。
SO2的小时浓度最大评价指数为0.028，NO2为0.063，CO为0.068；SO2、NO2、
6
CO和PM10的日均浓度最大评价指数分别为0.067、0.108、0.145、为0.273。在各监测点均未出现超标现象，本区域环境空气质量良好。小时浓度监测值均满足。
（2）水环境质量现状
勐省河支流、南碧河、小黑江、拉勐河、南撒水库水质可以达到《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的Ⅲ、Ⅳ、Ⅲ、Ⅲ、Ⅱ类标准。
（3）声环境质量现状
在45个监测点中，均无超标现象，从区域声环境现状来看，拟建机场周围声环境现状好，尚未受到较大的噪声污染。
（4）土壤环境质量
该区域的土壤属于微酸性土壤，在机场拟建地面加油站站址土壤中砷、锌、镉元素超标，在机场跑道区土壤中砷、铬、镉元素超标，班考村土壤中铬元素超标。该区域内没有工业企业，砷、铬、锌、镉元素存在超标的现象与当地土质背景相关。
2.2建设项目环境影响评价范围
（1）环境空气评价范围：以机场边界外扩2.5km的面积37.32km2区域为评价范围见图1-1。
（2）地表水评价范围：从弄丘河河排污口至小黑江监测断面约17.0km的河段为评价河段见图1-2。
（3）声环境评价范围：机场跑道两侧约2km，跑道两端延长线约8km的区域，面积74.4km2。评价范围见图1-1。
（4）地下水评价范围：机场建设所在的水文地质单元范围，共134km2，评价范围见图1-3。
（5）环境风险评价范围：以油库为中心，半径5km的范围，面积78.5km2，评价范围见图1-1。
（6）生态环境评价范围：机场跑道、构筑物周边外延500m范围，以及机场净空处理区，面积5.56km2，评价范围见图1-1。
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