主线2#桥盖梁施工方案
一、编制依据
1、福建省高速公路两阶段施工设计图纸 2、国家及有关部委颁布的法规及标准 3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 4、《公路工程技术标准》JTG B01-2003
5、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004（土建工程） 6、《公路工程施工工艺标准》（桥涵） 7、《福建省高速公路施工标准化管理指南》 8、实施性总体施工组织设计
9、本单位多年高速公路施工经验、技术成果与施工工法 二、工程概况
互通主线2号桥整桥体式桥，桥长182米，桥宽24.5米，上部结构采用5×30+25米PC连续T梁，PC连续钢构T梁，下部结构采用柱式墩、柱式台配桩基础。墩柱直径为1.6米的盖梁2道，墩柱直径为1.5米的盖梁12道；矩形桥台台帽2道。
三、计划工期 开工时间：#年#月#日 完工时间：#年#月#日 四、施工准备
组织班组对盖梁施工进行交底，对模板打磨、拼装，钢筋加工、焊
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接绑扎等各工序注意事项及安全须知进行讲解。提前准备好安全爬梯及安全防护用品，提前做好机械设备准备，具体准备如下：
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 机械名称 数控加工机 钢筋切断机 钢筋切割机 钢筋镦粗直螺纹滚丝机 电焊机 吊车 混凝土运输车 混凝土泵送车 振动棒 发电机组 试验设备 测量仪器 规格型号 GRL32D 单位 台 台 台 台 台 台 台 台 个 组 套 套 数量 1 1 2 1 2 2 3 1 6 1 1 1 进场时间 2013年9月 2013年9月 2013年9月 2013年9月 2013年9月 2013年9月 2013年9月 2013年9月 2013年9月 2013年9月 2013年9月 2013年9月 砂轮 HTS-40B ZX7-500 25T 8m3 60m3/h 250KW 五、盖梁施工
盖梁施工工序：测量、放样→安装钢棒→搭设贝雷片及槽钢→支底模→钢筋制作、安装→侧模安装→混凝土浇筑→拆模、养护。
1、墩柱顶凿毛
待墩柱混凝土达到设计强度的75%以上后，对墩柱顶进行凿毛处理，凿除顶部的水泥砂浆和松弱层，凿毛至新鲜混凝土，并用空压机吹干净。
2、测量放样
利用全站仪根据设计所给导线控制点测定墩顶中心位置，为保证盖
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梁轴线位置准确，在装底模时要检查盖梁中心线是否准确，底板标高是否符合要求。
为方便盖梁底模的安装，墩柱在浇注混凝土时，顶标高比设计高3cm左右。
3、模板支架、底模的制作与安装
盖梁施工支承平台采用在两墩柱上各穿一根3m长φ100mm钢棒，上面采用单层两排上下加强型贝雷梁（标准贝雷片规格：3000cm*1500cm，加强弦杆高度10cm）连接形成纵梁，贝雷片总长12m；两排贝雷梁位于墩柱两侧，中心间距2.3m，贝雷梁底部采用2.4m长的16工字钢作为 贝雷梁横向底部联接梁。贝雷片之间采用销连接。纵、横梁以及纵梁与联接梁之间采用U型螺栓连接。主梁上面安放一排每根3m长 的[16槽钢，间距为50cm作为分布梁。分布梁上铺设盖梁底模。传力途径为：盖梁底模——纵向分布梁（[16槽钢）——横向主梁（贝雷梁）——支点φ100mm
钢棒。
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盖梁施工支承平台示意图
以上工序经检查确认无误后，即可安装盖梁底模。盖梁底模板采用定型钢模，采用吊车吊装，底模和侧模间夹凹形橡胶条，防止漏浆。
4、模板的制作及安装 ⑴ 模板配备
模板采用定型钢模板，采用吊车分块吊装拼组，上下设拉杆固定。 ⑵ 模板的制作
① 钢模板采用标准的组合模板，组合模板的拼装及各种螺栓连接件应符合相关要求。钢模板及其配件应按批准的加工图加工，成品经检验合格后方可使用。
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② 加工好的模板必须逐块进行验收，并进行场外试拼装，拼装成盖梁要求尺寸后再次测量尺寸偏差，进行校正，使偏差值应符合规范要求。
⑶ 模板安装
模板采用吊车进行安装，模板之间采用螺杆进行连接，安装好的模板应线型顺适，接头紧密平整，位置准确。
⑷ 模板安装的技术要求
①模板安装与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。模板不应与平台支架连接，避免引起模板变形。
② 安装侧模板时，应防止模板位移和凸出，侧模板设拉杆固定。浇筑在混凝土中的拉杆，应按拉杆拨出或不拨出的要求，采取相应的措施。
③ 模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅。
④ 模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，符合要求后方可浇筑混凝土。浇筑混凝土前，模板应涂刷脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋及混凝土的施工缝处。重复使用的模板、支架、拱架应经常检查、维修。
⑤ 浇筑混凝土时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。
5、钢筋制作及安装 ⑴ 作业条件
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