无锡市内环西线Ⅱ标桥
梁工程
施 工 总 结
江苏省交通工程集团有限公司苏州分公司 无锡市内环西线Ⅱ标工程项目经理部
2007年12月8日
目 录
第一部分：工程概况 第二部分：工程管理总结
一、工程管理组织结构
二、项目部主要管理人员、各职能部门人员及其工作分配情况 三、主要材料理论消耗与实际消耗对比 四、分包协作队伍工作情况及对其评价 第三部分：工程技术总结
一、本工程施工概况
二、施工管理及主要施工计划安排 三、施工测量
四、工程质检体系及运行情况 五、主要分项工程施工顺序 六、主要分项工程施工方案
七、重点和难点工程的施工方案和施工方法 八、工程管理及施工技术合理化建议 第四部分：工程业绩及工程照片 第五部分：工程量清单及工程变更情况 第六部分：工程中遇到的困难及其处理情况
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第一部分 工程概况
一、工程概况：
1.1工程地点：无锡市滨湖区 1.1.2工程规模：
无锡市内环西线Ⅱ标工程是无锡市“一环、八射+辅环”城市快速路体系的重要组成部分。工程位于无锡市区西南侧，范围为K2+131.429～K5+575，自太湖大道青祁路交叉口起，青祁桥（现状青祁桥改造、拓宽）以南为地面道路，以北起高架跨过梁清路、梁溪路及惠河路、大池路（规划）、青山支路接入惠山隧道。 1.1.3桥梁工程：
1、桥梁概况 （1）青祁路高架桥
青祁路高架桥主线采用整幅式结构（起点桩号为K3+898.73，终点桩号为ZK5+502.33），标准桥宽净24.5m，标准跨径为等跨31m左右等高度预应力砼连续箱梁，梁高2.0米；上跨梁青路、梁溪路、规划大池路采用（32＋45＋32）m，该三联跨径较大，采用变高度结构。第十四、十五联为24、28米的组合箱梁，共计56片全桥共51跨15联。桩基采用Φ1200mm钻（冲）孔灌注桩，共计458根。
（2）匝道桥
本高架桥共有U1、D1匝道桥各一座，匝道桥标准桥宽净7m，采用预应力砼连续梁结构。
D1匝道7跨两联（起点桩号为D1K0+020.236，终点桩号为D1K0+201.1），跨径布置为29.102～30.574m,上部结构为单箱单室预应力砼连续梁结构。桩基采用Φ1200mm钻孔灌注桩，共计21根。
U1匝道4跨一联（起点桩号为U1K0+082.907，终点桩号为U1K0+216.337），跨径布置为28、35m,上部结构为单箱单室预应力砼连续梁结构。桩基采用Φ1200mm钻孔灌注桩，共计15根。
（3）新建青祁桥
新建青祁桥9跨3联，1～3跨（K3+525.727～K3+586.147）、7～9跨（K3+656.147～K3+716.567）为预制先张法预应力空心板梁，4～6跨
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（K3+586.147～K3+656.147）为变高度单箱六室预应力砼连续梁结构，支座处梁高1.8米，跨中14米等高段1.0米高。桩基采用Φ1200mm钻孔灌注桩，共计70根。
2、技术标准
（1）设计车速：80km/h （2）荷载等级：城－A级
（3）净空高度：上跨地面道路：≥5.0m，
（4）桥面纵坡与横坡：桥面纵坡、平曲线、竖曲线按道路线形要求设置。
桥面横坡设单向坡（分幅式、匝道）、双向横坡（整幅式），均为2％。 3、工程造价：1.5亿元 4、投资来源：BT项目
5、工程性质：无锡市重点市政工程
6、接收单位：无锡市市政公用产业集团有限公司 7、建设单位：无锡市城市重点工程建设办公室 8、勘察单位：上海市政工程勘察设计单位 9、设计单位：上海市政工程设计研究总院
10、监理单位：上海同济公路工程监理咨询有限公司 11、质量监督单位：无锡市市政工程质量监督站 12、安全监督单位：无锡市安全监督检查站 13、工程合同
1、合同总价：1.5亿元； 2、合同质量等级：优良； 3、工期要求：
①开竣工日期：2007年4月28日～2008年5月1日。
②阶段性工期要求：桥梁主体12个月。
1.1.4 自然条件及施工环境 1 、地形、地貌
本工程自起点至梁溪路段，地势较为平坦，地面标高为3.0～5.0m左右，场区区域地貌单元均为长江三角洲太湖冲积平原；从梁溪路至青山支路段，由南向北地势渐高，地面高程一般在3.5～29.6米之间。
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2、 气象及水文
无锡市气候温和湿润，雨量充沛，属长江下游季风温湿气候带，春夏之交多“梅雨”，四季分明。据无锡市气象台统计资料：1955～2002年的平均降水量为1088.5mm，年平均蒸发量为1378.5mm，年平均相对湿度79℅，年平均气温15.5℃，最高气温37.7℃（85年7月），最低气温-12.5℃（69年2月）。
无锡市地表水系十分发达，河网密布，除太湖外，主要有京杭大运河横贯市区，锡澄运河、锡北运河连接长江，梁溪河、洋溪河通向太湖。河湖水位的变化与降水量年际、年内的变化基本一致，稍有滞后，从近几十年来资料反映，市区多年平均水位为1.254米，历史最高水位为3.054米（1991年），最低水位为0.104米（1934年），百年一遇设计洪水位为3.32米。 3、 地质
无锡市区地层隶属于江南地层区，修水～钱塘江分区，苏州～长兴小区。本工程区域地质以粘性土层为主，夹少量粉（砂）性土层，在下部发育以碎石土为主的残坡积土层。地层自上到下根据土层分布、土性及工程特征可划分为12大层和若干亚层，其中①层为填土层，②～④层皆为全新世Q4沉积层，⑤～⑨层为上更新世Q3沉积层，⑩层为残坡积土层，⑾～⑿层为基岩，为白垩～侏罗系地层。
4、 地震烈度和设防
无锡地区地震活动属强度弱、频率低的地震活动区。未发生6.0级以上破坏性地震。场地抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.1g。 5、外部施工条件
①道路情况：本工程沿线陆上交通条件较好，地方路网发达，有太湖大道、建筑路、梁清路、梁溪路、惠河路、青山支路等城市主干道与之相连接。
②航道情况：与主线交叉的河流有梁溪河，为Ⅴ级航道，河宽40～50米，水深3～5米，可容200吨级船只通过。
③电力情况：当地电网丰富，有多处高低压线路穿过或平行于主线走向。业主在青祁桥北100米处（吴越大酒店门口）、梁溪路口、惠河路口各设一630KVA的箱式变压器供施工使用。但是在桩基基础施工时由于用电量大，需要现场增加临时电源，采用120KW发电机发电。
④通讯情况：当地通讯网络丰富，通讯发达，程控电话和手机均可正常使用。
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