1． 分析货物的特点和运输要求：
货物规格为：钢制圆柱体货物一件，重34t，货物总长为15.4 m，属于非均重货物。
Q=34t
由于货物形状为圆柱体，因此在装载运输过程中，为了防止货物发生滚动，需在货物底部放置鞍座，必要时可加掩木，同时为了防止货物发生移动，利用扁钢带作为腰箍加固，以增大货物对鞍座与车地板间的压力，增大货物摩擦力。由于货物本身长度较大，应注意游车的选用及区间速度和过岔速度的限制。
2． 确定装车类型：
本货物选用60t普通平车装载运输，经以上分析货物特点，本设计选用N16型平车（自重19.7t，载重60t，轴距1750mm，销距9300mm，车底板长度13000mm，车底板高度1210mm，重心高730mm），其车底板长度与货物长度较接近，载重也满足要求。
3． 确定装载方案：
在考虑阔大货物装载时，除必须满足普通货物装载的一般要求（如经济合理地使用车辆，装载量不超过货车标记载重量等）之外，要特别注意确保重车运行安全和避免损伤车底架，以保证货车的正常使用寿命，同时要注意避免集重装载。
阔大货物装载必须遵守的基本技术条件：
（1） 在一般情况下，货物装车后其重心或总重心（一车装几件货物时）应能垂直投影到
车地板纵、横中心线的交叉点上（简称“落在车辆中央”）；
（2） 特殊情况下必须偏离车辆中央时，横向偏离（即离开车地板纵中心线）不得超过
100mm，超过时必须采取配重措施；纵向偏离（即离开车地板横中心线）要保证车辆转向架承受的货物重量不超过标记载重的1/2，同时要保证车辆两转向架负重之差不大于10t，但另有规定者除外；
（3） 一车装载两件或多件货物时，应避免对角线装载；
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（4） 重车重心高度从轨面起，一般不得超过2000mm，超过时可采取配重措施降低重车重
心高度或限制该重车的运行速度。
该货物有以下三种可能装载方案，经分析后，将遵循以上原则，最终选出最优方案。
方案一：使用N16型平车一辆，一端突出装载，加挂N16型（车地板高度为1210mm）游车一辆，装载方案如图：
C 900mm B A （1） 需使货物重心在纵向偏离车辆横中心线的距离： a需?7400?13000?900(mm)?0.9(m)
2因P标?Q?60?34?26t?10t，故货物重心在车辆纵向最大允许偏离距离：
a容?55l??9.30?1370(mm)?1.37(m) Q34因a容?a需，允许使货物一端突出（另一端与车端对齐）装载。 （2） 横垫木需要高度：
由于货物运输过程中需加挂游车，为了使车辆经过驼峰或线路变坡点时，货物突出车端部分的底部与游车地板不相接触，以保证运输安全，超长货物装车时应使用符合要求高度的横垫木。
本货物所需横垫木的起码高度（按通过驼峰的要求考虑）：
H垫?atan??h空重差?h车差?h安?f货
?(15400?13000?13000?9300?1750)?0.031?30?0?50?0?184.6(mm)
2式中 a——货物突出端至负重车最近轮对轴心所在垂直平面的距离（mm）；
tan?=0.031；
； h空重差——负重车地板空、重高度差，对普通平车可取30（mm）； h车差——游车地板高度大于负重车地板高度的尺寸（mm）； h安——安全距离，可取50（mm）
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。 f货——货物突车端的弹性挠度（mm）因突出端货物底部距车地板高度为：
3360?2200?40?5?625(mm)?184.（6mm）
2所以不需垫横垫木即可满足要求。 （3） 计算重车重心高度：
货物装车后重心距轨面高度：
h?1260?40?5?1680?2985(mm)
H?Q车h车?QhQ车?h?22?900?36?2985?2195(mm)
22?36由于重车重心高度在2001～2400mm之间，运输区间限速50km/h，通过侧向道岔时限速15km/h。
（4） 货物超限检查：
检定断面位于货物突出端部端面和左端部端面，需要通确定A、B、C三点的计算宽度比较，来确定货物的超限等级。
货物突出端端部的计算长度L=2×8.9=17.8m,车辆销距l=9.3m，L/l=17.8/9.3=1.91>1.41。
C
(mm)?13(m) A 点：该点的计算长度L?(7400?900)?2?13000L2l21329.32C外?1000(?)?1000(?)?34.4(mm) 8R8R8?3008?300因L/l?13/9.3?1.41,故不需计算附加偏差量K。
A B X?B?C外?36?0?34.4?36??1.6(mm)
这件货物的偏差量小于建筑接近限界加宽值，以致其计算宽度小于实测宽度，表明该货物在直线上的超限程度，比其在曲线上时大，故应按实测宽度确定超限等级。
H?1210?40?5?3360?4615(mm)
查《超规》，该点不超限。
(mm)?13(m) B点：该点的计算长度L?(7400?900)?2?13000第3页
L2l21329.32C外?1000(?)?1000(?)?34.4(mm)
8R8R8?3008?300因L/l?13/9.3?1.41,故不需计算附加偏差量K。
X?B?C外?36?1680?34.4?36?1678.4(mm)
这件货物的偏差量小于建筑接近限界加宽值，以致其计算宽度小于实测宽度，表明该货物在直线上的超限程度，比其在曲线上时大，故应按实测宽度确定超限等级。
H?1210?40?5?(3360/2)?2935(mm)
查《超规》，该点不超限。
(mm)?17.8(m) C点：计算长度：L?(8000?900)?2?17800L2l217.829.32C外?1000(?)?1000(?)?96.0(mm)
8R8R8?3008?300因L/l?17.8/9.3?1.41,故需计算附加偏差量K。 货车标记载重为60t，
L17.8K?75(?1.41)?75(?1.41)?37.8(mm)l9.3X?B?C外?K?36?2200/2?96.0?37.8?36?1197.8(mm)
H?1210?40?5?(3360/2)?2935(mm)
查《超规》，该点不超限。 （5） 集重检查：
在使用N16型普通平车，当重34t的货物直接装载在车地板上时，需要的负重面长度为6m，为了避免集重装载，货物下两鞍座间距取为6m。
方案二：使用N16型平车一辆，另一端突出装载，加挂挂N60型（车地板高度为1170mm）游车一辆，装载方案如图：
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A 1500mm B （1） 需使货物重心偏离车辆横中心线的距离：
a需?8000?13000?1500(m)?1.5(m)
2因P标?Q?60?36?24t?10t，故货物重心在车辆纵向最大允许偏离距离：
a容?55l??9.72?1.43(m) Q34因a容?a需，所以不允许使货物另一端与车端对齐，为不允许使用的方案。
方案三：使用N16型平车一辆，采取货物两端突出装载，使货物重心落在车辆中央，两端分别加挂N60型（车地板高度为1170mm）游车各一辆，装载方案如图：
A
（1） 这种装载方法没有重心的横、纵性偏离。 左端突出：7400?13000/2?900(mm)
B C (mm) 右端突出：8000?13000/2?1500（2） 横垫木需要高度：
与方案一对比可知，依据左端计算则不需要横垫木，所以此方案应根据右端计算。 由此可得：
a?900?13000?9300?1750?2850(mm)
2H垫?2850?0.031?30?(1170?1210)?50?0?128.35(mm)
因鞍座凹口底部高度为40mm，外加5mm厚橡胶垫，所以需要的横垫木的高度为
H垫?128.35?45?83.35?100(mm)
（3） 计算重车重心高度：
货物装车后重心距轨面高度：
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