1.由前向后投影所得的视图是( )。(B)主视图 2.标准直齿圆柱齿轮的周节等于与( )相乘.(C)模数
3.有一渐开线直齿圆柱齿轮的模数为2 mm，齿数为25，其分度圆的直径应为( )。 (B)50 mm
4.利用带传动时其传动比( )。 (B)不恒定 5.齿轮传动的传动比是( )。 (D)恒定的
6.三角皮带的公称长度是指三角带的( )。 (C)内周长度
7.机器中的构件是指相互之间能做( )运动的物体。 (A)相对 8.机器的主要功能是为了利用( )作功。(B)机械能
9.零件的最大极限尺寸与最小极限尺寸之差称为( )。(A)公差
10.当一对相互啮合的渐开线齿轮的中心距发生少量改变后，其瞬时传动比将( )。 (A)保持原值
11.机械图样中，标准圆角R8max的表示意义是此圆角( )。(B)最大8 mm，最小不限制 12.单位面积上的内力称为( )。 (A)应力
13.滚动轴承内径尺寸公差的( )。 (C)上偏差为正值
14.可以出现死点位置的平面连杆机构是( )。(C)两摇杆不等长的双摇杆机构
15.要使齿轮等传动零件在轴上固定可靠并传递较大的扭矩，采用的方法是( )。 (B)键连接
16.在传动机构中，主动轮与从动轮的转速之比大于1时，则从动轮的转速较之主动轮( )。 (B)降低
17.蜗杆与蜗轮的轴线在空间交错成( )。 (D)90°
18.副风缸体的下方设有一个直径为( )的小螺丝孔，以便安装排水塞门，能及时排出缸内的污物和凝结水，也可代替缓解阀的作用。 (A)13 mm
19.与钢相比，铸铁工艺性能突出的特点是( )。(C)铸造性能好 20.45钢属于( )。(B)中碳钢
21.常用錾子的材料一般为( )。 (C)碳素工具钢
22.在图样中标注尺寸的四个要素是尺寸线、尺寸箭头、( )和尺寸数字。(D)尺寸界线 23.零件实际尺寸和相应的基本尺寸( )。 (C)不完全相同 24.油压机的压力( )。 (C)随工件抵抗力增大而增大
25.风动工具的正常工作风压应( )。(C)不小于0.5 MPa
26.确定图形中各部分之间或与基准之间相对位置的尺寸称为( ) (C)定位尺寸 27.工件低温回火的温度为( )。 (A)150～250 ℃ 28.控制阀属于液压系统的( )部分。(C)控制 29.设计时给定的尺寸称为( )。 (A)基本尺寸
30.车钩钩身横裂纹在同一断面总长度超过50 mm时，须( )。(D)报废 31.圆弹簧的自由高与荷重高之差称为圆弹簧的( )。 (B)挠度 32.分配阀缓解不良的原因是( ) (D)均衡活塞杆排气口堵塞 33.车钩由( )三个主要部分组成。 (C)钩头、钩身、钩尾 34.22型客车常用的车钩是( )车钩。(D)15号 35.25型客车常用的车钩是( )车钩。 (D)15C号 36.2号缓冲器环弹簧斜面角度为( )。(D)15°
37.两车钩缓冲器的最大压缩量为( )。(B)150 mm
38.缓冲器受力后的最大变形量，称为缓冲器的( )。 (D)行程 39.( )缓冲器是客车常用缓冲器。 (A)1号
40.列车软管组成后，须进行水压强度试验，其水压为( )。 (C)1000 kPa 41.客车闸瓦托各部磨耗运用限度不得大于( )。 (B)4 mm
42.客车基础制动装置的各部圆销与圆销孔组装间隙的运用限度是( )。(C)4 mm
43.运行速度不超过120 km/h的列车在任何线路坡道上的紧急制动距离为( )。(B)800 m 44.普通客车每100t列车重量的换算闸瓦压力应不低于( )(115 km/h)。(D)660 kN 45.轮对外侧碾宽运用限度不大于( )。 (B)5 mm
46.同一制动梁两端闸瓦厚度差运用限度规定为( )。(C)20 mm
47.客车同一转向架左右旁承间隙之和的运用限度为( )。 (A)2～6 mm
48.国际联运、特快及部属客车、直快客车轮辋厚度运用限度规定不得小于( )。 (A)25 mm 49.“车统—26”是( )。(C)车辆检修回送单 50.送往车辆工厂的色票为“车统—( )”。 (C)18 51.“车统—20”是( )色票。(A)送往附近列检所
52.由于( )需要停止自动制动机作用而未停止的车辆禁止编入列车。 (D)装载的货物 53.《铁路技术管理规程》规定，列车机车与第一辆车的制动软管的连接由( )负责。(A)列检人员
54.运用客车十大“卡死”制度规定，客车运行途中踏面擦伤深度超过( )要甩车。 (C)1.5 mm
55.运用客车十大“卡死”制度规定，外属客车出库时踏面擦伤深度不能大于( )。 (A)1.0 mm
56.( )不属于运用客车三捆绑(或固定措施)的范围。 (B)截断塞门
57.到东北、西北、华北地区的客车，应在( )完成防寒整备工作。 (A)10月上旬 58.快速客车轮辋厚度的运用限度都是不小于( )。 (A)25 mm
59.快速客车踏面圆周磨耗深度的运用限度都是不大于( )。(C)7 mm
60.速度标记为160 km/h的运用快速客车同一转向架轮径差不超过( )。(B)10 mm 61.运用中快速客车同一辆车轮径差不超过( )。(C)40 mm 62.从板是车辆( )部分的部件之一。 (B)车钩缓冲装置
63.运用中快速客车制动盘摩擦盘面热裂纹长度距制动盘边缘10 mm以外/内分别小于( )。(C)95 mm/65 mm
64.制动机的制动倍率一般为( )。 (D)8～9
65.快速运用客车闸片厚度在A1修时，其限度为不小于( )。 (A)15 mm
66.车辆制动作单车制动感度试验时，要求制动主管减压达到( )之前发生制动作用。 (B)40 kPa
67.客车空气弹簧差压阀试验时，要求两侧的空气弹簧压力差不得超过( )。(C)(150±20)kPa 68.TFX1型防滑器显示代码信息中，( )表示第三轴防滑排风阀的充风电磁铁故障。 (A)3.0 69.TFX1型防滑器显示代码信息中，( )表示有两条轴以上的速度部件出现固定故障。 (C)7.0
70.F8型电空制动机在性能上( ) (D)A、B、C所述的三种综合 71.TFX1型防滑器系统采用了( )防滑判据。 (B)2种
72.“三阀一缸”指的是( )。(C)高度阀、差压阀、空重车阀、单元制动缸 73.F8型分配阀有( )作用位。(B)5个
74.104型集成式电空制动机具有电空紧急制动功能，紧急制动制动缸压力为( )。(C)(420±10)kPa
75.104型集成式电空制动机具有阶段缓解功能，阶段缓解次数不少于( )。 (B)5次 76.空气弹簧转向架差压阀的压差过大，( )。 (A)会导致空气弹簧过载破损
77.车辆制动装置做单车漏泄试验时的保压时间为1 min，其压力降低应不大于 ( )。 (A)10 kPa
78.104型分配阀组成是( )。 (D)主阀、紧急阀和中间体
79.高度阀与差压阀是空气弹悬挂系统中的重要部件，它们(C)不属于制动系统，但与制动系统有密切关系
80.104型集成式电空制动机实现了真正意义上的集成，可根据不同要求进行部件的选择安装组成，可实现( )等功能。(C)104空气制动和104电空制动
81.( )故障，使104型集成电空制动机发生缓解不良或不缓解。 (A)主阀 82.车辆制动倍率( )。 (C)等于车辆制动杠杆倍率乘传动效率
83.( )的最大限度值主要是考虑怎样使运转中的车轮在施行制动时不发生滑行。(B)制动率 84.104型分配阀采用的是( )控制间接作用方式。 (A)工作风缸和制动管压力
85.104型分配阀采用紧急制动与常用制动分开控制，为此专设 ( )来控制紧急制动作用。 (C)紧急阀
86.TFX1型制动防滑器具有电源自动通断功能，当制动管压力超过( )时电源自动接通。 (C)200 kPa
87.对装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验时，列车管减压( )以前，制动机应发生紧急制动作用。 (B)120 kPa 88
.踏面清扫器的作用是( )。 (D)A、B、C所述的三种综合
89.F8型电空制动机采用( )。 (B)5线制
90.当F8型分配阀不作为电空制动使用时，其转换盖板应放在一次缓解位，即盖板上的箭头( ) (C)向上
91.在单车试验时，装有104型分配阀的车辆进行紧急制动试验，其制动缸的最高压力应为 (A)(420±10)k Pa
92.单车试验器的压力表每( )校验一次。 (A)1个月 93.普通单车试验器的回转阀有( )作用位置。 (D)6个
94.单车试验器做“安定试验”时，手柄应移至( )进行减压。(C)第五位
95.客运列车在运行途中如遇自动制动机临时故障，允许关门一辆，但( )不能为关门车。(C)最后一辆
96.缓冲器是车辆( )部分的部件之一。 (B)车钩缓冲装置
97.快速旅客列车在平直道上每100 t列车重量的换算合成闸片压力应不低于( )。 (D)320 kN
98.目前我国采用的车辆检修制度是( )。 (D)A、B、C所述的三种综合 99.“车统—5”是( )。(A)客车技术卡片
100.入库列车的技术检查时间应不少于( )。 (B)6 h
101.( )能够确切地表示机车车辆制动的能力。 (A)制动率 102.为旅客服务的的客车是( )。 (B)餐车、行李车
103.底架两心盘中心线的水平距离称为( )。 (C)车辆定距 104.机车车辆限界( )建筑物接近限界。 (B)小于
105.在保证车辆强度、刚度和使用寿命的条件下，( )越小越经济。(C)自重系数
106.凡铁道部所属车辆均应涂打( )标记。 (B)路徽
107.新制客货车用RD型滚动轴承车轴的轴颈直径为( )。(C)130 mm 108.车轴承受最大应力的部位是( )。 (C)轮座
109.车轮轮缘具有( )功能。 (D)A、B、C所述的三种综合 110.( )转向架的弹簧支柱做成偏心结构 (C)209型 111.我国新制客车缓冲器使用的是( )。 (A)G1型
112.G1型缓冲器的主要优点是( )。(C)作用性能灵敏而缓和 113.( )空气制动机设有空重车调整装置。(C)120型 114.目前我国广泛采用( )制动机。 (C)自动空气
115.制动装置中，把压力空气的压力变成机械推力的部分是( )。 (A)制动缸 116.制动机的试验顺序是( )。(D)试验台试验、单车试验、列车试验 117.手制动机一般装在车辆的( )。 (B)一位车端
118.车辆制动的基础制动装置采用( )。 (B)杠杆及拉杆传动
119.轮对在车床上卡装，加工和校对的基准是( )。(C)两中心孔中心线
120.42726T/152726T型轴承组装于车轴轴颈前，应进行( )。 (B)清洗、选配、加热 121.装用42726T/152726T型轴承车辆在厂修时，必须( )。(D)换装新轴承 122.厂、段修时，手制动机轴有裂纹折损须( )。(D)段接或焊接 123.厂、段修时，车钩缓冲装置须( )。(C)全部分解 124.钻孔清除切屑必须( )。 (D)用刷子清扫 125.车辆弹簧采用( )。 (A)60Si2Mn钢
126.Q235-A中的Q表示( )。 (B)钢的屈服点 127.C级铸钢属于( )铸钢。(C)高强度低合金 128.QT450-10是( )。 (C)球墨铸铁 129.材料的硬度属于( )。 (D)机械性能
130.制造滚动轴承应选用( )材料(C)GCr15 131.制造锉刀的常用材料是( )。 (D)T12 A钢
132.普通、优质、高级优质碳素钢是按( )进行区分的。(C)S，P含量多少 133.滚动轴承内圈与轴的配合为( )。 (B)基孔制过盈配合 134.当轴的基本偏差为h时，其上偏差为( )。(B)“0”值 135.当公差带在零线下方时，其基本偏差为( )。 (B)上偏差 136.位置度公差属于( )。 (C)定位公差
137.圆柱滚子轴承主要承受( )。 (B)径向载荷 138.Z525立钻的最大钻孔直径为( ) (C)25 mm
139.研磨钢制工件平面最理想的研磨材料是( )。(D)灰铸铁 140.平面研磨时工件应做( )。 (D)无规则、无周期的运动 141.材料厚度( )时，可以在常温下冷弯曲。 (A)≤5 mm 142.弯曲件展开长度是按板的( )长度进行计算的。(D)中性层 143.国标规定的画图放大比例是( )。 (B)2:1 144.国标规定标准公差为( )等级。 (B)20个 145.尺寸偏差是( )。D)。代数值 146.尺寸公差是( )。 (A)绝对值
147.可能具有间隙或过盈的配合称为( )。(C)过渡配合
148.金属材料抵抗冲击载荷而不破坏的性能叫作( )。(B)韧性 149.黄铜是铜和( )的合金。(C)锌
150.高速钢具有很高的( )。 (D)硬度
151.螺纹的公称直径是指螺纹的( )。 (A)大径
152.能同时承受径向载荷和轴向载荷的是( )轴承。 (A)向心 153.轴承代号205表示其内径为( )。(B)25 mm
154.在传递动力过程中，为了保持一定的传动比，应先选用( )。(C)齿轮传动 155.当已知渐开线直齿圆柱齿轮的模数m=2、齿数z=25时，其分度圆直径应为( )。 (B)50 mm
156.立体划线时，应有( )基准。(C)3个
157.在圆杆上套丝时，圆杆直径应( )螺纹公称直径。(A)小于 158.铝及铝合金铰孔、攻丝，宜采用( )作切削液。 (D)煤油 159.塞尺用来检验两零件结合面之间的( )。(C)间隙
160.研磨剂在研磨过程中对工件表面起( )。(D)物理和化学的综合作用 161.轨距是指两钢轨( )之间的距离。 (B)内侧面 162.我国铁路标准轨距是( )。 (C)1 435 mm 163.制动距离指的是( )。(D)紧急制动时的距离
164.车辆全长指的是一辆车的( )。 (A)两端钩舌在闭锁位时的内侧面距离 165.一般来说，我国现有车辆的基础制动装置，客车是( )。(B)双闸瓦式 166.缓解阀安装在客、货车的( )上。 (B)副风缸
167.( )是以压缩空气作为原动力，利用电来操纵的制动机。 (A)电空制动机 168.国产四轴客车上一般采用( )客车闸瓦间隙调整器。 (B)J型 169.闸瓦间隙调整器的直接作用是( )。(A)调整制动缸活塞行程
170.机车制动机在施行常用制动时，制动缸压力与列车管减压量之比值为( )。 (B)2.5:1 171.列车软管组成后，须进行风压漏泄试验，其风压为( )。 (B)600～700 kPa 172.制动机低速缓解容易发生( )事故。 A 。 断钩
173.密接式车钩钩体凸锥顶点距轨面垂直距离为( )。 (B)(880±30)mm
174.新组成的制动软管连接器做水压试验时，软管外周直径超过原先( )即为不合格。 (C)8 mm
175.“关门车”指的是( )被关闭。 (B)列车管制动支管上的截断塞门 176.低摩合成闸瓦的摩擦系数较小，可与( )通用。 (B)中磷铸铁闸瓦 177.夜间做列车试验时，手信号的显示是手持白色信号灯，当灯光高举时，表示( )。 (D)制动
178.夜间做列车试验时，手信号的显示是手持白色信号灯，当灯光在下部左右摇动时，表示( )(C)缓解 179.夜间做列车试验时，手信号的显示是手持白色信号灯，当灯光作圆形转动时，表示( )。B)试验完毕
180.客车上的压力表，每经过( )应施行一次校验和检修。(B)6个月
181.快速客车的转向架为防止车体产生过大倾斜，在两空气弹簧之间装有( )。(D)差压阀 182.紧急制动阀的功用是在紧急制动减压时，排出( )的风。 (B)列车管
183.209T型转向架下旁承在构架侧梁外侧，横向中心距加大到2 390 mm，可减小车体的( )A)侧滚振动 184.客车辅修按周期定期施行，主要是施行( )检查和滚动轴承轴箱检查。 (D)制动装置
185.临时换挂、加挂客车，铁路局客运调度员应于列车出发前( )通知车辆调度员，由库列检、客列检按规定检修车辆。(C)6 h
186.密接式车钩缓冲装置在A3修时，车钩拉杆两侧定位沟槽橡胶套须( )。 (C)更新 187.KC15弹性胶泥缓冲器和从板的纵向安装尺寸须( )。 (A)＞625 mm