不强的问题。”[5]
(五）合肥市物流园区缺乏合理规划
“各级政府在物流园区的建设中缺乏合理、统一规划影响园区发展和区域合理布局。物流园区是一个高投入、长期回报的行业，呈现出前期投资规模大、资金占用周期较长、投资回收期限长的特性。”[6]尽管有些物流园区的收入来源稳定性较高，但一般利润率较低，投资回报期较长，资金短缺现象也比一般制造业严重的多。
从合肥讯捷公司迅捷物流保税中心作为中国物流实验基地的建设中就可以看出，省政府、市政府再到新站区政府都参与了建设规划，起初对总体规划考虑不足，在没有充分考虑市场需求的前提下盲目上马内陆集装箱堆场。“而事实证明此项功能需求严重不足，导致空置时间长达5年之久，再则物流园区扎堆建设，单单合肥就多达十几以及在建的总计将近或超过二十个的物流园区这还不包括功能单一的物流配载中心。”据资料显示，目前中国物流园区的空置率高达60％以上，造成大量的土地、人力、财力等资源的浪费现象。
[7]
三、合肥市现代物流业发展的对策分析
（一）提高合肥市物流仓储水平
第一、合肥市需要提高仓储的机械化和信息化水平，制定仓储业通用标准。先进的基础设施和自动化功能是实现仓储现代化的基础，在上海、深圳等发达城市，仓储业的现代化程度，为企业获取高额利润创造了条件。合肥市仓储企业应结合自身特点积极引进先进仓储技术，如：高平台的立体仓库、可存放不同种类货物的货架、有效的作业平台、可进行射频扫码的叉车、自动化货物传送装制、温控装制、喷淋装制、监控装制等。“搭建信息网络平台是实现合肥市仓储现代化的有效手段，通过运用现代信息技术手段和现代化的管理方法，并且有效地组织、调度、指挥、监督物资的入库、出库、储存、装卸、搬运、计量、财务、等
[8]各项活动从而达到仓储的高质量、高效率，最终达到很好的经济效益。”与此 同
时，信息技术和高科技操作人员的培养应该加强，做到理论水平和实践能力的培养相结合。
第二、利用政府规制，合理规划仓储用地，整合仓储资源，减轻税负。在现代物流发展过程中，发达城市已经形成了一套完整的物流发展体系，其发展经验在全国范围内受到广泛关注。合肥市物流水平较低．目前正处在加快发展阶段，应借鉴发达城市的仓储经验，充分发挥政府在物流业发展中的重要作用，完善物流仓储相关政策法规体系，控制仓储用地，将仓储用地纳入城市规划建设中，加强对公共物流基础设施的支持。加强和不断完善仓储业的统计制度，统计已有的仓储数量和新建各类仓库的数量，并且将仓储得建设和规划与合肥的GDP相应挂
钩，从而为建设新得仓库提供科学合理的依据。“降低仓储行业营业税和土地税税率，减少企业负担；制定鼓励发展措施和规划，明确仓储业的发展阶段和目标，为仓储业发展创造公平的市场环境。”[9]在形成规范的市场秩序和良好的市场文化后，放松管制，发挥市场机制作用，以形成良好的竞争环境。
（二）重点发展第三方物流企业，提高配送效率
鉴于第三方物流企业在配送方面的专业性，加之其积极使用现代信息技术和先进设备带来的配送效率高，对于推动整个合肥市现代物流业的发展的巨大作用，合肥市应该优先重点发展第三方物流。
首先，合肥市应该加快产权制度改革，激发企业物流转变。同时建立信息技术应用为核心，加强网络建设。企业可以整合业务流程，并集成到客户的生产和业务操作流程，建立一种“效率型贸易”生产和管理模式。“根据加入世贸组织的新形势，拥有广泛的网络变得越来越重要。企业应该加强网络建设，设置可见网络，根据实际情况，如企业的规模、业务，建立营业网点，如果只有零星业务，可考虑与其他物流企业合作，共建、共享网络，也可以是与大客户合资或合作，构建网络。”[10]其次，需要培育具有竞争力的物流集团，实行集约化经营。在市场经济中，一切靠实力说话。只有凭借雄厚的经济实力，有可靠的保证，才能拥有好的信誉。同时，第三方物流企业只有具备一定的规模，才可能提供全方位的服务，实现低成本扩张，实现规模经济。再次，大力支持本地物流企业做大做强。在合肥当地的龙头企业，政府应该在土地，税收，金融等各方面给予支持政策，支持其做大做强，逐步发展成为知名的第三方物流企业。最后，对于那些服务的种类单一，规模不是很大的现代物流企业，需要引导他们根据市场化的原则进行资产重组，使企业的规模结构得以优化，从而提高企业的市场集中度。
（三）合肥市应加强物流信息化建设
首先，由合肥市政府牵头建设完善的物流公共信息服务平台。通过合肥市政府牵头，以企业以及协会合作为主体，共同建设一个完善的物流公共信息服务平台,使该平台能为货主、物流企业等提供包括物流过程的查询、设计、监控等直接需求,同时为物流服务提供商、货主/制造商、交通、银行及税务等提供沟通界面,还能为客户提供完整的解决方案。具体可以通过以下四个步骤进行建设和完善:第一,整合收集各个相关物流网站的数据信息,建成基础数据库,为各类使用者提供信息查询和发布功能，如:查询物流企业资讯,发布物流供需信息等。第二,扩展系统平台交易功能,建成物流电子商务和客户交互平台。第三,完善系统中仓库的管理、配送管理、运输管理、客户管理、财务管理等各个子功能。第四,建设系统自助功能，使客户能够通过客户端实现基础的自助服务,节省时间和运营成本，增加用户体验。同时做到与省级、国家级的物流信息服务平台的对接，实
现合肥大物流局面。
其次，完善合肥市公共交通信息系统建设。合肥市加大地理信息资源的的整合，建立统一的服务平台，最终实现交通运输信息化、智能化。建设车辆导航系统，给司机体统实时道路交通信息；搭建电子收费系统，做到不下车收费、不停车收费，节省时间，提高运输效率；搭建道路交通综合信息服务系统，给司机提供基本路况、餐馆旅店、加油站等相关信息。
（四）重视合肥市中小型物流企业自身建设
首先，建立现代物流理念和完善管理制度合肥地区小型和中小型物流企业发展现代物流应该树立现代物流的概念，建立企业的采购，制造，加工，包装，运输，仓储和其他环节有机地相互连接，并尽快建立一个方便、及时、低成本、高效率的现代物流体系，为企业的生产和营销提供强有力的保障服务。应综合运用各种具体的管理方式，包括物流运作、资本运作、市场运作等。此外，由于改善客户服务和分布的多样性，要求物流企业不仅可以提供门对门运输及相关基础服务，还可以提供相关的物流增值服务，如拆拼箱、配送、退货产品的加工等，提高客户满意度，增强竞争力。
其次，培训企业核心竞争力对于物流企业顺利在市场上生存和发展，必须有效地成立了自己的核心竞争力。对于小型和中型物流企业应根据自身的资源配置，构建自己的核心竞争力。现代物流企业想要物流成本降低，这就要求物流企业必须具备较高的物流系统规划与操作能力，高效率低成本的能力，满足需求的个性化服务的能力，即物流企业的核心竞争能力。但小型和中型物流企业在合肥地区的物流能力是过于单一和不完整的，因此合肥市地区的中小企业可以打造自己的核心竞争力，在产业集群的合作基础上加强企业之间的物流业务，这是一个可以有效弥补缺乏企业的竞争力的一个可行的办法，构成物流的竞争优势。
（五）科学合理地规划合肥市物流园区
首先，合肥市政府应该站在合肥市民众的基础上，根据合肥的区域发展战
略，根据产业布局，整体规划合理的布局，从而促进区域物流协调发展和各种运输方式的凝聚力和合作目标，使物流园区的建设和民族凝聚力成为城市规划的计划，打破合肥物流系统的供应和需求不平衡，解决结构性矛盾。一些重点扶持的代表性的项目，实施示范指导作用。
其次，对于合肥市物流园区的项目用地上应加强管理，严禁占用土地却又不行动的行为同时采取有针对性的措施来处理它。对于那些施工条件不具备的地区，要控制物在流园区建设这些项目。
最后，建设物流园区需从宏观经济出发，对市场的发展和货物流通量等情况进行认真的调查分析和预测，根据长远和近期的货物流通量，确定物流园区长远
和近期的建设规模。同时对物流企业、交通运输设施等的分布和发展现状也要做好调查。在充分掌握第一手材料的基础上，搞好物流园区的规划。这要求政府具体问题具体分析，按照区域经济的功能、布局和发展趋势，依据物流需求量和不同特点进行统一规划，尤其要打破地区、行业的界限，按照科学布局、资源整合、优势互补、良性循环的思路进行规划，防止各自为阵、盲目布点、恶性竞争、贪大求洋，避免走弯路、误时间、费钱财。
结论
在对现代物流业概念的分析上，得出了对其比较全面而科学合理的认识。在此
基础上，对比合肥市现代物流业发展的现状，逐一分析出合肥市现代物流业发展面对的问题。同时，结合合肥市的实际，有针对性的给出具有可操作性的对策。较详细、全面的对合肥市现代物流业发展的问题进行论述，分析的对策也尽可能做到具体。相信通过合肥市政府和行业协会，特别是广大物流企业的共同努力，踏着物流业快速发展的春风，合肥市现代物流业一定能取得辉煌的成就。
参考文献
[1]侯雨．我国烟草商业现代流通模式研究[D]．湖南：中南大学，2009：8． [2]李德明．合肥市现代物流业发展对策研究[D]．安徽：合肥工业大学，2007：13． [3]邱洪．我国物流企业人力资源需求问题研究[D]．北京：北京工业大学，2006：15． [4]宣玲玲．浙江中小物流企业的竞争力研究[J]．中国商贸，2010，(6)：69． [5]王利．浅谈中小储运企业向现代物流企业的转变[J]．物流技术，2003，（14）：19． [6]吕园园．关于夹层融资适用性的研究——以中药企业为例[D]．北京：对外经济贸易大学，2009：7．
[7]李龙飞．合肥市建设区域性家电物流中心的对策研究[D]．安徽：合肥工业大学，2011：18.
[8]林秀田．提高企业仓储管理水平的对策分析[J]．现代商业，2009，（9）：95． [9]王扬阳．我国仓储业存在的问题及对策建议[J]．中国商贸，2012，(18)：19． [10]王辉．当前发展第三方物流存在的问题及其对策[J]．理论月刊，2004，(9)：43．