曲柄连杆机构概述一体化教学教案（续页） 第 5 页
教 学 方 法 简单介绍 详细讲解 主 要 教 学 内 容 及 步骤（板书设计） 在发动机作功时，气缸内最高温度可达2500K以上；最高压力可达3-5MPa，现代汽车发动机最高转速可达3000-6000r/min； 活塞在气缸内每秒钟要完成约100-200个行程，活塞往复运动的线速度相当大；此外，与可燃混合气和燃烧废气接触的机件还将受到化学腐蚀。 1、工作条件是：高温、高压、高速、和有腐蚀的条件下工作。 2、所受的力有：气体作用力、运动质量的惯性力、旋转运动的离心力、磨擦力。 （1）气体作用力 图四 作用力 见图四：作功行程磨损气缸壁的左侧，压缩行程磨损气缸壁的右侧。 危害：气体作用力使气缸和轴瓦磨损不均匀
曲柄连杆机构概述一体化教学教案（续页） 第 6 页
教 学 方 法 详细讲解 师生互动 疑点解答 剩余5分钟课堂小结和布置作业 评 价 主 要 教 学 内 容 及 步骤（板书设计） （2）往复惯性力与离心力 作往复运动的物体，当运动速度变化时，就要产生往复惯性力。物体绕某一中心作旋转运动时，就会产生离心力。这两种力在曲柄连杆机构的运动中都存在。 危害：影响活塞换向,连杆受拉，缸体震动，磨损加剧 （3）摩擦力 作往相对运动的物体，都要产生摩擦力。 危害：消耗发动机的功力，增加发动机的磨损。 请同学们想一想：有摩擦力的存在，必然使发动机产生磨损，用哪些办法可以减少发动机的磨损呢？ 疑点解答：由学生自由提问。 （老师不直接回答，用启发性的的思维方式让学生思考，最后老师进行综合给出答案） 五、归纳总结： 1、曲柄连杆机构的功用、组成； 2、曲柄连杆机构工作条件和所受到的作用力； 六、布置作业 七、评 价 本次课利用多媒体和实物等教具，采用一体化教学方式，从不同的角度让学生对曲柄连杆机构结构特点、名称、作用、工作条件和受力情况等。从理性到感性都有一个具体的、比较系统的认识，并且利用实物独立进行讲解，使学生能进行多次的认知，对以后的学习、工作有很大的帮助。 曲柄连杆机构概述一体化教学教案（续页） 第 7 页
教 学 方 法 教学过程结构设计 导入：汽油发动机与柴油发动机的相同点和不同点 开 始 复习发动机总体构造和工作原理，并提问。 教学过程 结构设计 课堂讲解：曲柄连杆机构的功用、组成和工作条件以及受力分析 分析工作条件 一体教学实物讲解 分组讨论曲柄连杆机构的结构特点和受力情况 归纳总结、布置作业、 评 价 结 束