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固定式多功能干散货装箱设施开发及应用
作者：李浩杰 周红红
来源：《集装箱化》2014年第07期
近年来，日照港集团有限公司（以下简称日照港）为突破集装箱运输发展瓶颈，先后与青岛港、中远太平洋有限公司联合开展集装箱业务，加快集装箱运输发展。然而，与邻近港口相比，日照港仍存在发展规模较小、信息化管理水平较低、口岸环境有待进一步优化等问题，导致集装箱运输未能形成良性发展局面，使其与邻近港口的差距越来越大，距离建设现代化国际一流强港的要求甚远。当前，随着我国“西部大开发”发展战略的深入推进以及山东省“一体两翼”战略、鲁南经济带规划建设加快实施，晋豫鲁铁路大通道将于2014年底建成并投入运营，日照港集装箱运输迎来难得的发展机遇。本文针对内陆港口“散改集”工艺设备的不足之处，介绍固定式多功能干散货装箱设施的开发及应用，以解决散货装箱效率低、物流成本高、工艺设备技术水平低等问题，促进“散改集”运输发展。 1 固定式多功能干散货装箱设施开发 1.1 开发背景
“散改集”（或称为“引散进箱”）即发挥集装箱无污染、零亏耗、封闭性好的特点，通过装拆箱工艺，将大宗干散货由传统散装运输改用集装箱运输，从而达到降低物流成本的目的。近年来，为打造内贸集装箱基本港，日照港充分利用其接卸大豆、玉米、焦炭等货种的优势及其腹地是产粮大户和石膏石、生铁、卷钢、料石、耐火材料等工业原材料产地的优势，积极联络小型贸易商开展内贸集装箱业务，并加大“散改集”业务开发力度，推动原来通过散货船、公路、铁路运输的大宗干散货源（如煤炭、水泥、粮食、矿石等）进入集装箱，形成集装箱货源新的增长点。
根据市场调研，内陆港口普遍采用平装方式和门式倾转机装箱方式实施干散货装箱作业。平装方式的缺点是作业效率低、装箱量不足、人工劳动强度大、物流成本较高等；门式倾转机装箱方式的缺点是仅能满足单箱装箱作业，且设施占用空间较大，投资也较大。由此可见，在“散改集”业务开发中降低作业成本和增强装箱工艺设备技术支持尤为重要。为此，日照港通过创新技术和改进工艺，自主开发、制造固定式多功能干散货装箱设施（见图1）。 1.2 开发要点 1.2.1 技术参数及要求
根据日照港实际“散改集”业务需要，要求干散货装箱设施满足以下要求：（1）2个20英尺集装箱同时但不同步装箱；（2）额定负载能力以上；（3）倾转角度为0