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降低汽油加氢装置辛烷值损失的优化措施
作者：王付玉 韩昊 王翛嫄
来源：《中国化工贸易·下旬刊》2017年第06期
摘 要：针对长庆石化公司60万吨/年汽油加氢装置设计和实际运行指标的对比分析，分析了装置存在的问题，并通过装置换热流程技改，一定程度上降低汽油加氢装置辛烷值损失。 关键词：60万吨/年汽油加氢装置；辛烷值损失；换热流程技改 1 DSO技术概况
长庆石化公司汽油加氢装置采用中国石油石油化工研究院自主研发的催化汽油选择性加氢脱硫技术（DSO技术），该工艺路线设计的核心理念就是以装置长周期平稳运行为前提，以最小的烯烃饱和为代价实现深度脱硫。装置规模60万吨/年，装置开工时数8400小时。装置设计以催化汽油为原料，目的产品为国Ⅳ标准的精制汽油，其目标硫含量小于50ppm，硫醇含量小于10ppm，辛烷值（RON）损失小于0.7，同时考虑满足国Ⅴ汽油标准。 2 催化汽油加氢装置运行状况 2.1 开工期间运行状况
2013年11月，长庆石化汽油加氢区块按照开工方案进行了催化剂装填、干燥、硫化等开工过程。装置于11月23日将引入催化汽油，控制R9201入口210℃，R9202入口239℃，产品硫含量可达34ppm，硫醇硫9.95ppm，铜片腐蚀1a。11月25-27日，装置进入初期国IV运行试生产阶段，加工量逐渐从56t/h提至设计负荷82t/h。其中R9101入口温度88-93℃，R9201入口温度207-215℃，R9202入口温度235-243℃。初期国IV运行阶段轻汽油抽出比例稳定，按设计值控制在总进料的40w%左右。试运行结果表明，装置满足产品硫含量
≯50ppm、硫醇≯10ppm、RON损失≯0.7个单位的国IV工况技术要求，装置一次开车成功。 2.2 正常生产运行状况
汽油加氢装置开工以来，一直按国IV生产方案进行生产。2014年3月对装置进行了性能考核工作，生产运行期间的原料供应为催化汽油，由原料性质可看出，装置使用催化原料性质较设计值优良，更有利于生产操作。
通过装置考核实际生产运行数据与设计值对比看出，装置在国IV工况标定期间，预加氢反应器入口温度控制93℃，加氢脱硫反应器入口温度控制209℃，加氢后处理反应器入口温度控制243℃，可实现将催化汽油硫含量由121.1μg/g降至29.2μg/g，将催化汽油的硫醇硫含量由8.5μg/g降至5.5μg/g。整个过程研究法辛烷值损失0.2个单位，C5+产品收率99.76%，满足国IV汽油调和组分要求，可实现在设计负荷100%的条件下平稳运行达到设计标准。